wodzik2

U mnie ok, choć będąc w górach (-21C) jadać po muldach śniegowych (śnieg zalega na drogach) - zawieszenie pracowało "nieco"' inaczej - skrzypiało co kawałek żałośnie... nie wiem czy powód to był śnieg czy mróz... po powrocie na suchy asfalt i "normalnej" temperatury (-10C) wszystko wróciło do normy.

Myjnie automatyczne są zamykane przy ujemnej temp. np. BP myje aż do -8C. Na pewno jest to niekorzystne dla samochodu... o ile samochód po myciu nie jest dokładnie osuszany. Same dmuchawy nie załatwią wszystkiego. Woda zostaje w różnych zakamarkach, gdzie z łatwością może zamarznąć i tworzyć mikrouszkodzenia, które z czasem się objawią niekorzystnie dla oka...

Drogi Jurku5111, chyba zły wątek wybrałeś, powinieneś pisać o przekładni tu: Wady, błędy i usterki modelu (choroby wieku dziecięcego) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=143517&start=270?

Mnie się też tak wydawało, i teraz kolega potwierdza. Nie od parady przy zapytaniu o cenę pytali o model + VIN samochodu.

@EXIDE: pytanie czy będę pasowały do F25 czy tylko F83?

Nakładki ALU są dostępne w ASO na zamówienie - ale nie ze znaczkiem M. Koszt (dla wersji ze skrzynią automatyczną) to ok. 430 PLN bez montażu - za granicą (w DE) 81€.

Sorry, ale w takim przypadku to już nie wiem ;)

Ponoć, jakbyś miał navi pro to byłoby łatwiej z dołożeniem BT... stąd może pytanie o VIN

Ja też taką odpowiedź dostałem, tylko, z tą różnica, że mi powiedziano, że na razie jeszcze nie ma... ponoć z F83 też tak na początku było.

Święta prawda... i samo życie. BMW maksymalizuje zyski ot co.

M-Pakiet dla X3 to tylko detale wen/zewn. - BMW nie ingeruje w zawieszenie ani silnik w tym przypadku... AC-Schnitzer.de daje 2 lata gwarancji na silnik po podniesieniu mocy - zobacz sam http://www.ac-schnitzer.de/bmw-automobile/produkte-modelle/x-modelle/x3-f25-seit-2010/technik/ Moim skromnym zdaniem 2.0d nie opłaca się tuningować (jeszcze) parametry takie sobie - np. Schintzer podnosi max moment obrotowy do 455 nM, ale jest on dostępny dopiero od 2200 rpm, a moc do 218 km - link hhttp://ttp://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=X3-F25&Teile_Nr=121490170&ID_NR=7554 Jak tuningować to tylko z fachowymi tunerami... żadnych wynalazków z sieci.

Najrozsądniej byłoby zapytać centrali w Monachium jakie jest ich stanowisko... bo niestety lokalni gracze, szczególnie w PL lubią koloryzować na naszą niekorzyść.

Wprawdzie to nie X3, a 5-tka http://www.autoreduta.pl/auto,7,4667,Bmw_520_2011.html, ale widać, że ludzie nie próżnują...

Fizycznie to ten sam samochód, inne są tylko światła (wizualnie widać po migaczach). X3 28i i 35i to te same silniczki, które są w Europejskich cennikach... tracisz jedynie gwarancję darmowych przeglądów - musisz zapłacić cło (+ xx%) i akcyzę (+18%) oraz opłacić transport do PL (ewentualnie DE - gdzie ponoć odprawiając >> Hamburg - taniej). Haczyk to chyba skomplikowana i długotrwała procedura wyekspediowania samochodu do EU, musisz policzyć czy przy obecnym kursie PLN/USD skóra będzie warta wyprawki - nóż widelec znów USD podskoczy i będziesz żałował. Poza tym ASO w PL bardzo nie lubią samochodów zza oceanu... nie dadzą Ci to odczuć wprost, ale poczujesz, że robią schody i nie traktują właścicieli "amerykanów" tak samo. Na dodatek 28i i 35i żłopią benzynę bez opamiętania - Dandanio może się coś na ten temat powiedzieć - jeździ na co dzień 35i. Osobiście wolałbym X3 35i niż 2.0d - ale cena benzyny to już inna bajka. Sugerowałbym Ci również zakup 35i niż 28i, które technologicznie jest starszy, a koszt ewentualnej obsługi powinien być zbliżony. P.S. 2.0d do 100km/h daje naprawdę radę - na zimówkach w 8.5s... powyżej już nie jest tak różowo, ale i tak przyjemnie zaskakuje. Dowiedz się odnośnie tej gwarancji bo ja kiedyś pytałem w ASO to mnie pan potraktował z lekkim cynizmem, że niby w bajki wierzę z tą międzynarodową gwarancją.

Podaj proszę w jakim serwisie byłeś?

Panowie, nie ma się co oszukiwać, że przyciemnianie nawet najlepszą folią, będzie tak trwałe i odporne jak fabrycznie przyciemnione szyby, które po prostu mają ciemniejsze szkło...a folia to zawsze folia i może ulec przypadkowemu zadrapaniu, bądź zniszczeniu przez jakiegoś zazdrosnego wandala...

Proszę uprzejmie, będę przyjeżdżał, bo sprawnie poszło, była miła atmosfera, a praca była należycie wykonana.

Nie jestem na 100%, ale może być zupełnie nieaktywny. Tak jak np. gdy nie ma się NAVI, przycisk jest ale nie jest podłączony pod żadną funkcję.

Volvo już sprzedaje XC90 jako bankowóz. Jak jest okazja to "Polaczki" to wykorzystają. W sumie czemu nie, ale dla mnie to taki sam "wał" jak np. sedan z kratką.

Obawiam się, że poza BMW nikt (jeszcze) tego nie robi... za nowy model. A może okazać się, że też nikt nie będzie.

A mnie się to podoba (póki się coś nie zepsuje :wink: ). System czasem potrafi spłatać niezłego figla np. kiedyś na skrzyżowaniu, gdy S&S wyłączył silnik, zmieniłem ustawienia na SPORT (wtedy samoczynnie silnik wystartował :duh: , a S&S go zdusił i silnik zgasł razem z zapłonem... zielone się zrobiło, a ja musiałem odblokować hamulec postojowy, odpalić silnik... większość ludzi mnie obtrąbiła i objechała (samochodem i słownie).

Polecam firmę BLUE BEAR http://bluebear.pl/ we Wro - całkiem ładnie robią detailing.

Szok! Toż to musiały być elementy ze złota w środku!

Jeśli nie tajemnica to ile zapłaciłeś?

Oczywiście, że chodziło o szybkę oddzielającą lampę od świata... tak przy okazji to nawet w insturkcji pisze, że może zaparować, niemniej jednak spływająca woda o ile się taka pokarze to oznaka, że coś jest nie tak.