wodzik2

Pewnie masz wersję "amerykańską" :twisted: jedź do dealera, pokaż filmik, niech wyjaśni.

Lepiej to pikuś, ale lepiej i taniej to jest sztuka.

Polityka, polityką, ale tanio nie będzie... to nie US ani nie UK. Dodatkowo w PL Porsche nie podaje cen w PLN tylko w EUR, co na dodatek podniesie cenę przy zakupie (spread).

Skoro przewidywana cena w UK 35 tys. funtów a BMW X3 to 28 tys. http://www.whatcar.com/car-reviews/search?dimensionIds=368&dimensionIds=308 to będzie ponad 200 tys. PLN

Porsche jest drogie, ale BMW dzielnie dotrzymuje mu kroku... co ciekawe ceny w Audi w wielu przypadkach są zdecydowanie przystępniejsze. Niech to nie zabrzmi jak kryptoreklama, ale niestety tak jest. Macan nie może być tańszy od RR Evoque (jakby to wyglądało dla prestiżu marki ? :duh: ), więc pewnie będzie kosztował 200+tys. PLN za podstawową wersję "golasa". Jakby Macan kosztował "tylko" 4-5 tys. Euro więcej, niż Q5 to sprzedaż zarówno X3 i Q5 poleciałby na przysłowiowy pysk...

Światła FULL LED - tzn. nie ma ani klasycznych żarówek ani lamp ksenonowych, tylko diody LED. LEDy świecą jaśniej, dłużej niż ksenony, a co ważniejsze pobierają DUŻO mniej energii. Popieram kolegę Bond87, że Macan to będzie coś, czego wiel z posiadaczy X3 będzie zazdrościć. Z całym szacunkiem do marki BMW, Porsche stoi w hierarchii o oczko wyżej. Silnik (i nie tylko) pewnie będzie do pozazdroszczenia http://www.autokrata.pl/artykul/cztery-cylindry-od-porsche-15938

Wg mnie cena HiFi Professional nie usprawiedliwia wygórowanej ceny - jak HiFi mieści się w budżecie wraz z innymi dodatkami (które miałby wylecieć przez wersję Pro) to poprzestań na nim. Tak czy siak, jak nie jesteś melomanem to nie poczujesz "dramatycznej" różnicy. Swoją drogą to WSTYD dla BMW, że nie przykłada uwaga do zestawów audio... odpowiedniki AUDI biją BMW ceną i jakością...

Są już filmiki: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XEfQNCRtolc#! Przód genialny (super światła) - linia boczna porażka... szczególnie przerośnięta linia przednich szyb

Nic tylko brać... :cool2:

1. Poduszki nie odpalają przy delikatnym uderzeniu, nawet jeśli zderzak pęknie. 2. Niski koszt naprawy należy włożyć między bajki... zresztą cena mówi sama za siebie. 3. Wyceny naprawy można by dokonać tylko po podjechaniu na warsztat (ASO lub specjalizujący się w BMW). Na oko to "po kosztach" byłoby to 15-20 tys. w ASO pewnie 30+ tys. Minimum to: - zderzak przedni (wymiana) - 2 poduszki + deska rozdzielcza + środek kierownicy - światło przeciwmgielne - Xenon + wnęka montażowa - ? (dziwnie pusto wygląda miejsce miedzy przednim nadkolem i kołem na 3 zdjęciu)

Każda modyfikacja poza BMW wiąże się anulowaniem gwarancji (tu: na silnik) i dlatego Hartge czy AC Schnitzer dają ją od siebie... przejmując odpowiedzialność za producenta. Jak ten partner nie da Ci gwarancji (a pewnie nie da - skądś się musiała ta niższa cena wziąć) to jak się coś zepsuje to będziesz płacił z własnej kieszenie...

:cool2:

Zawsze po zmianie kół, czy dokomponowaniu powinno się zresetować czujnik poziomu ciśnienia.

Wygląd może i fajny (zależy, kto co lubi), Zobaczycie, że praktyczność będzie niska m.in. przez opadający dach... z tyłu będzie mało miejsca nad głowami.

Hartge sprzedaje nie tylko BOXa, ale też modyfikuje kolektor dolotowy... więc pewnie jak nie mają oficjalnego partnera w US, to nie oferują tego, bo nie ma komu zamontować.

Tez tak myśle, tylko czemu trywialne rzeczy są taki w nich czasem bardzo skomplikowane. :mad2:

TUV wydaje certyfikaty dot. Jakosci montażu, a nie trwałości silnika... Więc miej to uwadze.

Ponoć zbliza sie do karku po odpaleniu ladunku, tak byś nie uderzył nim w czasie wypadku, co zminimalizuje jego potencjalny uraz.

Dziękuje, nic pilnego. Jak będziesz na chodzie i mógł strzelić jedna fotkę będzie super.

@Macznik: byłbyś tak miły i zrobił zdjęcie po podłączeniu? Wolałbym niczego nie spalić za pierwszym razem... Z góry dziękuje za pomoc.

Nie wiem czy w ogóle powinno się ładować akumulator przy włączonym zapłonie... poza tym o ile pamiętam, po kilkunastu (chyba 15 min.) nieaktywności - zapłon gaśnie, jak nie ma żadnych akcji ze strony kierowcy. Do tej ładowarki jest zestaw kabli z przejściówkami, ale wyglądają "podejrzanie" bo nie ma krokodylków tylko jakieś wtyki.... :mad2:

jak się okazało... :search: misja prawie niewykonalna dla lamera... http://x3.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=593508&stc=1&d=1318680988 http://x3.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=593509&stc=1&d=1318680988

Próbowałem wyciągnąć przedni zagłówek by zamontować prowadnicę do pasów (akcesorium od BMW - taką część dla "emerytów" by za daleko nie sięgać w poszukiwaniu pasów) i za "chiny ludowe" zagłówek nie chce się dać wyciągnąć... dochodzi do ostatniego ząbka i nic. Z tylnymi nie ma w ogóle problemu... ale ja potrzebuje akurat przedni ściągnąć :duh:

Ładowarka z BMW (CTEK) ma standardowo wyjście typu zapalniczka - pytanie czy można podłączyć go tylnego gniazdka i będzie ładować? http://mbworld.org/forums/attachments/cls55-amg-cls63-amg-w219-w218/198013d1292031654-can-i-use-bmw-battery-conditioner-my-cls55-image2.jpg Z tego co czytałem na innych forach - zapalniczka przy konsoli centralnej nie nadaje się do ładowania.

Czy ktoś z Was podłączał już prostownik do ładowania akumulatora? Jeśli tak to czy może mnie ktoś oświecić? Mam prostownik CTEK (bradowany przez BMW) - była z nim kupa kabelków i żadnej :duh: instrukcji jak podłączyć... Widziałem kiedyś u dealera jak taki sam był podłączony jednym przewodem (a nie jak zwykle dwoma) gdzieś pod maską (akumulator X3 ma z tyłu) - zaglądałem w X-ksie gdzie może być wtyk pod maską, ale nie znalazłem... :mad2: