wodzik2

Niestety nie, BSI Plus to tylko część Ultimate. Ultimate to tak jak obecnie Plus i Repair Inclusive razem wzięte. Tutaj są detale http://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/personal-services/service-inclusive.html

Tak jak podejrzewałem ;( jak się coś zepsuje to ciężko wyłgać się byle 1000 pln na naprawę...

Ja się załapałem na Ultimate (którego już nie ma)... koszt był (wydawało mi się) ogromny, ale już się zwrócił i to z nawiązką. Ta historia mnie nauczyła, że jak BMW to tylko z rozszerzoną / przedłużoną gwarancją.

A ile kosztowało, zanim zapomnisz?

Priv doszedł. Dzięki. Jak potrzebujesz informacji to pytaj na forum (patrz na zasady!) lub na priva. Twój model to nowsza generacja więc, kolegi przypadłości Cię nie dotyczą. Opony z felgami nie musisz kupować w ASO - ceny będą bardziej przystępne, choć tanio nie będzie. Zobacz na ten wątek viewtopic.php?f=131&t=143517 tu masz opisane przypadłości forumowiczów. Typowe przypadłości to zazwyczaj przekładania kierownicza i łańcuch rozrządu, ale w nowym silniku B47 o tym nie jeszcze było słychać.

X3 (F25) jeszcze nie schodzi z rynku, więc jeszcze nie czas na mega zniżki ale 35 tys. wygląda nieźle... à propos, gdzie dostałeś taką ofertę?

Byłem wczoraj w serwisie w KRK i przyjrzałem się kilku F25 (przed liftem) będących z różnych przyczyn w ASO; 2 z 4 miały mikro-pęknięcia na prawym reflektorze (a jedna na obu)... jak widać to chyba kolejny feler z cyklu "ten typ tak ma" :duh:

Mam dokładnie ten sam problem... z tym że u mnie będzie wymieniona (mam nadzieję) na gwarancji - jestem wstępnie umówiony w ASO. U mnie rysa pojawiła się od środka i to jest podstawa do wymiany, nie jest uszkodzona mechanicznie (sam klosz od środka - nie wiem dlaczego- pękł). Myślałem, że to odosobniony przypadek.

U mnie było podobnie, ale nie do końca tak samo; po wymianie wtrysków, jeden się obluzował i lał olejem po silniku... :duh:

Ja mam sportowe w X3 z podparcie lędźwiowym i jestem bardzo zadowolony... niemniej jednak jakie było moje zdziwienie jak siadłem do Lexusa NX200t (w najniższej specyfikacji) - ten samochód ma po prostu rewelacyjne siedzenia! Polecam się samemu przekonać (inne sprawa, że samochód poza genialnym wyglądem i super standardowymi siedzeniami nie wart jest swej ceny).

Koszt utrzymania 28i może być długoterminowo znacząco tańszy (ubezpieczenie, serwis)... choć życie pokazuje, że 28i bywa awaryjny (zatarcia) w większym stopniu niż 35i

U mnie jak tak było z 2.0d, to wymienili wszystkie wtryski (na gwarancji)... ale Diesel Additive (ok. 50 PLN w ASO) może Ci pomóc. Jak po nim dalej tak będzie, to tylko wymiana...

Jeszcze, żeby spasowanie i materiały były idealne, to mógłbym przeboleć ten "old school" w środku. Ale jak zamiast jakości jest jakoś, to i trącenie myszką zaczyna bardzo doskwierać...

Moim zdaniem obecna generacja ma ładniejszą bryłę. A nowa przypomina już Tiguana http://www.audi.pl/pl/brand/pl/models/q5/q5-nowe/galeria.html Poza tym środek jest już jak w A4, ładny, ale mogli go nie aż tak unifikować...

To jest co najwyżej ewolucja... Rewolucja by była jakby te ekstrasy były w sensownej cenie. Jak dodasz kilka ciekawszych to cena będzie > 300 tys. PLN. Zapomniałeś dodać, że w ramach deklasacji zabrali napęd QUATTRO (z torsenem) ze wszystkich wersji po za topową 3.0 TDI i dali biedny (zanany z Q3) napęd QUATTRO ULTRA (z dołączaną tylną osią)....

Masz rację, nie dalej niż miesiąc temu miałem okazję jeździć przez dzień 218i i byłem zniesmaczony zarówno silnikiem (dźwięk) jak i prowadzeniem (przedni napęd)... bez porównania, 318i jest duuuużo lepsze.

Przepraszam za off topic, ale nie mogłem się powstrzymać... użytkuje ostatnio jako samochód zastępczy 318i (3 cylindry, 1,5L, 136KM). Silnik kosiarkowy, ale o dziwo: kręci się jak marzenie i brzmi na wysokich obrotach całkiem "rasowo" (jak na 3 cyl.). Porównując inne wytwory udające silniki :) tj. 3 cylindrowce, którymi jeździłem, BMW zrobiło kawał dobrej roboty. Brzmi to zapewne kontrowersyjnie... chwalić BMW za 3 cylindry zamiast 6, ale "eko-rewolucji" nie da się już zatrzymać.

Przyłączam się do pytania, u mnie wersja na EU, też z 2011. Tan sam problem... myślałem, że ten typ tak ma... BT aktualizowałem rok temu.

Nie wszyscy są piękni i bogaci... :duh:

Czyli generalnie "kicha" - chodzi o to by zamydlić Ci oczy i wyciągnąć kasę... zaczyna to przypominać "oferty" banków :duh: 100k PLN za 3 lata to sporo (za dużo)...

To pojedź teraz, będzie to dobry pretekst by "ASY" sprawdziły ISO Fixa i może coś znajdą przy okazji...

U mnie ten sam problem... z tym, że nikt nie dłubał w tym miejscu i samochód z 2011. Byłem już w ASO 3(!) razy i albo udają, że coś z tym robią, albo udają, że nie słyszą...swoją drogą skrzypi cichutko (ale ja jestem wyczulony na to) :mad2:

Rozumiem, że muszę do kogoś na "komputer" podjechać?

Pozwolę się nie zgodzić z kolegą, X3 35i jeździ jak szatan, a ze zmienną twardością amortyzatorów jeździ całkiem komfortowo (przy kołach nie większych niż 18"). Jedynie Porsche MACAN, wsród SUVów prowadzi się lepiej (bardziej sportowo)... Merc, bez dyskusji bije X3 jakością wykonania i (subiektywnie) wyciszeniem... ale prowadzi się jak "kanapę".

Zapytaj o x4, one zazwyczaj są z 28i u dealerów, np. we Wrocławiu.