wodzik2

Ad 1. Gadżet, nawet użyteczny, którym warto się pochwalić :) Da się żyć bez tego. Ad 2.HiFi - to tylko ładna nazwa którą BMW zdwaluowała... gra słabiutko. Harman Karman (o ile będzie taki sam jak w 3er) będzie grał o NIEBO lepiej. Jak Ci słoń nie nadepną na uchą to bierz HK, zamiast HEAD UP Display. P.S. Odważny jesteś, zamawiać samochód z początku produkcji... wszystkie choroby wieku dziecięcego cię spotkają, obyś tego nie odchorował.

Tak, jak dla mnie te wszystkie masaże w fotelach są nic nie warte...szkoda kasy

W maju 2011 - X3 2.0D (manual) kosztowało 162 900 PLN. A teraz parę słów o XC60 D5 AWD automat (w najbogatszej wersji INSCRIPTION - cena bazowa 229 400 PLN): Napęd: Slink D5 (tylko 4 cylindry) 235KM z napędem na 4 koła (AWD) i automatem 8b (GEARTRONIC), na papierze bardzo mocny (480 Nm), ale w rzeczywistości słabo to czuć (szczególnie przy ruszaniu w trybie ECO - jakby było 48Nm i 35 KM :mrgreen:). [Notabene, obecnie w ofercie (na razie) nie ma ani jednej wersji bez automatu i z napędem tylko na 1 oś. Pojawią się dopiero od 13 XI 2017] Silnik i kabina bardzo dobrze wyciszone. Prowadzenie: ciśnięcie na max. nie daje "banana na twarzy" - samochód jakoś tak jedzie jakby nie chciał...niby się rozpędza, ale... jak dla mnie X3 2.0D wydaje się być żwawsze. Pewnie Volvo z rozmysłem "zamula" silniki by zapłacić 4,5k za pakiet "rasowania" silnika (POLESTAR), który to ciekawostka dostępny jest od samego początku dla każdego (!) silnika. W każdym XC60 jest zmiana trybów jazdy, ja mimo iż się starałem nie odczułem zauważalnej zmiany wspomagania ukł. kierowniczego czy wyraźniejszej reakcji na gaz (czy to Comfort / Eco / Dynamic). Moim zdaniem to słabo.... w X3 dobrze czuję, że coś się zmieniło. Układ kierowniczy zupełnie bez czucia. Daje całkowicie sztuczne doznania... niestety "0" frajdy :mad2: z prowadzenia. Testowe XC60 nie miało pneumatyki, a jeździło na 20" felgach (są nawet 22" (!)) - i bardzo dobrze tłumiło nierówności - zakładam, że z pneumatyką byłoby lepiej. Spalanie: nawet biorąc pod uwagę niewielki przebieg ~15 tys. i ciągłe jazdy testowe średnie spalane pokazywane przez komputer 12 l/100 km trudno wg mnie przełknąć... . Co ciekawe wersja D5 (235KM) ma większy bak paliwa od D4 (190KM) o 11l (71 vs. 60l) Bagażnik: Foremny, pięknie wykończony w jasnej tonacji, zresztą jak całe XC60, ciekawe jak będzie wyglądał po 2-3 m-cach użytkowania. Pojemność (ponoć) 505 L - wg mnie jest dużo mniej, plus za dojazdówkę we wnęce. Wyposażenie: już w bazowej (!) wersji Volvo daje: reflektory LED, alufelgi 18", relingi dachowe, czytanie znaków (Road Sign Info), ukł. utrzymania pasa ruchu i info. o niezamierzonej zmianie pasa (Line Keeping Assit / Lane Departure Wanrning), ukł. unikania / łagodzenia skutków zderzeń działający do 70 km/h, tempomat, czujniki parkowania (tył), czujnik deszczu, autoalarm... Generalnie za dużą kasę dostajemy całkiem dobre wyposażenie. Jasna tapicerka skórzana (wielce niepraktyczna) wykonana z takiej jakości skóry naturalnej, że nikt by się jej nie powstydził w salonie. Fotele pięknie wyglądają, ale wygoda siedzenia wg mnie tylko przeciętna. Mnie się najbardziej podobało mi się: nagłośnienie Bowers&Wilkins... choć subiektywnie w XC90 brzmiało lepiej; Ciekawostką jest też system kamer 360st., który potrafi wizualizować auto jakby się na niego patrzyło z zewnątrz. Obłsuga poprzez wielki tablet na konsoli środkowej, daleka od prostoty i intuicyjności... kto używał iDrive, będzie żałował zamiany. Nawigacja (Sensus) wygląda bardzo surowo, grafika bardzo uboga...nie przystoi jak na premium. Działa sprawnie, choć szybkie zmiany skali potrafią ją zwolnić. Najbardziej rozczarował mnie kluczyk (keyless-go) - wyglądał jak nie od tego auta (bardzo pospolicie, wręcz biednie), jak z poprzedniej generacji :duh: Zegary podobnie jak w XC90 były całkowicie elektroniczne 12,3" (choć w bazowej wersji można mieć ponoć klasyczne) - patent jest słaby, czytelność w miarę ok, ale konfiguracja zawiła i nawet sprzedawca nie umiał ustawić to co chciałem widzieć. Audi z Virtual Cockpit jest dużo lepsze (większa konfigurowalność i prostota obsługi). Jakość wykonania: jak na premium przystało; porównując jakoś(ć) BMW: to (tępa) brzytwa w porównaniu z Gillette (Volvo) ;). Pełno smaczków, flagi szwedzkie, fantazyjne przetłoczenia. Takie auto chciałoby się mieć Dla kogo XC60? Dla ludzi lubiących spokojny i komfortowy tryb jazdy, lubujących się w wyrafinowanym wykończeniu i niebojących się nieintuicyjnej elektroniki... Jedno jest PEWNE - nowe XC60 nadal będzie liderem sprzedaży w PL w kat. średni SUV premium - jest piękne, dobrze wyposażone, bardzo dobrze wykonane i wyposażone... ale prowadzi się tak sobie. Swoją drogą BMW powinno pójść po rozum do głowy i postawić na lepszą jakość materiałów, lepsze wyposażanie bazowe....no i mniejszą awaryjność.

Zgadzam się z Wami, że ceny odstraszają (ale przecież to kapitalizm i koncerny zawsze są głodne zysków) tak czy siak i tak się znajdą amatorzy... nie ma co płakać, BMW nie jest marką dla "biednych" (bez obrazy)... zawsze można uderzyć do Volvo, bo nowe XC60 jest piękne, ma prawie same zalety, poza radością z jazdy... Ostatnio byłem na jeździe testowej XC60 (Inscription) z 235KM dieslem na pokładzie. Prawie wszystko co można było zamówić było na pokładzie - cena ~285k PLN... jakby to było BMW to pewnie było bliżej 450k... Jak ktoś ciekaw wrażeń z jazdy to się mogę podzielić.

Wygląda odpustowo ;) szczególnie wersja (pseudo) Luxury.

Krótka i rzeczowa prezentacja po angielsku z CARNOW -

Wszystko co powinniście wiedzieć o G01 - materiał BMW

Może po lifcie wprowadzą... by nie było, że zmienili tylko klosze reflektorów :mrgreen:

I może BMW zaskoczy i okaże się, że bez pneumatyki G01 jest równie dobre jak konkurencja z... nowa 5er bez pneumatyki jest tak dobry jak konkrecja z pneumatyką (póki nie jest w pełni obciążona :mrgreen: )

5er już jest wystarczająco cicha :) - w ostatnim porównaniu Auto Motor i Sport "zmiażdżyła" A6 i klase E jak cicho jest w kabinie.

Wg mnie, to bardzo dobra inwestycja. Czuć dużą różnice. Póki się nie porówna dwu samochodów to można myśleć, że nie warto. Bez amortyzatorów ze zmienną siłą tłumienia w F25 nie można wydobyć całego potencjały podwozia.

Ktoś napisał na forum autkultu: :D Bardzo trafne podsumowanie. Dobra robota inżynierowie BMW - zbudowaliście X1 na sterydach...

Ja bym wolał by poprawili niezawodność... bo niezawodność F25 porównując z XC60 czy Q5 była obok skali... Zgodzę się z przedmówcą o "jakości" zestawu HiFi i drodze hamowania (zbyt długa jak na auto ze stajni BMW)... natomiast co do materiałów to już nie. VW GOLF w wersji Highline ma (miejscami) lepsze materiały, nie mówiąc o spasowaniu... i tu jest miejsce na poprawe dla G01.

Jakbyś miał amortyzatory o zmiennej sile tłumienia wtedy byś poczuł. Jeśli nie masz, to zapewne nie ma żadnego wpływu...

Czy masz obok dźwigni zmiany biegów przełącznik (ECO PRO - SPORT ewentualnie COMFORT-SPORT)? Jeśli tak, to zmieniasz nim właściwości jezdne samochodu. W Menu konfigurujesz tylko właściwości trybu Sport.

Teraz tylko poczekać na lifting (wykrycie i usunięcie wszystkich chorób wieku dziecięcego) i kupujemy :cool2: Na tych materiałach wygląda jak spuchnięte X1... wg mnie mogli się bardziej postarać.

Ja bym napierał, taki gest to dobra praktyka, jak nic Ci nie pomogą to napisz na ich tablicy na FB podziękowania... kropla drąży skałę, a zły image ciężko zmienić.

Czy byłeś jedynym właścicielem? Może BMW pójdzie Ci na rękę i choć zechce współdzielić koszty, jak serwisowałeś u nich przez cały czas, w ramach gestu gwaranta.

Do X3 E83 instalcje są drogie i raczej tylko renomowanych producentów np. BRC, LandiRenzo, Stag Zobacz np. tu http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=3&t=135707

Gdzie kupiłeś i ile ta przyjemność kosztowała?

Jak nie ma zamiaru pozbywać się szybko auta, to inwestycja jest opłacalna... jakakolwiek naprawa (np. przekładnia, wtryski itp.) zwróci się z nawiązką. Ja kupiłem pakiet ULTIMATE REPAIR 5 na lat, mimo iż kosztował wg mnie majątek, zwrócił się bardzo szybko... BWM będę długo pamiętał, ze względu na zawodność :duh:

Nie zgodzę się z Tobą, najnowsza Navi Professional z RTTI jest bardzo dobra, podobnie jak konkurencyjna z Audi... nie ma co jednak porównywać z Google Maps bo to nie ta liga i nie środki na rozwój.

Cześć, Ogólne czynności serwisowe są zdefiniowane przez BMW AG. W danym serwisie, robią to za co mają płacone. W moim przypadku, zawsze po przyprowadzeniu samochodu odczytują dane z kluczyka (stan samochodu pod kątem ewentualnych błędów, wjeżdżają na podnośnik i razem ze mną oglądają stan podwozia). Tak drobiazgowi, jak Ty napisałeś raczej serwisanci w PL nie są. Jak im powiesz, że masz podejrzenia o jakieś usterki, to wtedy zrobią dodatkową diagnostykę... Ja jeżdżę do serwisu jak albo mam zaplanowany przegląd lub jak komputer wskaże, że jest coś uszkodzone, ewentualnie jak ja sam coś zauważę.

ktoś Ci próbuje nawinąć makaron na uszy... zmień szybko mechanika ! Każdy olej który posiada certyfikat BMW (LL-04) dla ich silników (w tym przypadku benzyna) będzie ok. Normalnie, za SHELLa lub CASTROLa (+filtr) powinnaś zapłacić mnie niż 200 pln za 4L.

każdy argument jest dobry, żeby wyrwać parę koła od "wiernego" klienta