wodzik2

Discover the first ever BMW X2 - https://www.youtube.com/watch?v=oi2KtXjg6io All-New BMW X2 SUV 2018 - a proper baby X6? - BMW X2 PREVIEW Exterior/Interior M Sport X all-new SUV Coupé -

Ledwo dostrzegalne różnice w stosunku do X1

Alfa jeździ super, ale jakość wykonania i poziom techniczny multimediów jest słaby... niestety większość ludzi patrzy na markę i ocenia też całokształt, co u Alfy jest na nie najwyższym poziomie... niemniej jednak dobrze, że konkurencja nie śpi.

Z tego co jeden kolega pisał (przy silniku 3.0D) to po 2-3 dolewkach do pełnych zbiorników powinno ustąpić... jak nie to regeneracja (niestety ceny nie znam) lub wymiana.

Dokładnie, przy ruszaniu (obciążenie narasta) wyraźnie słychać "granie" wtrysków. Po rozgrzaniu odgłos znikał...

Już pisałem, widocznie nie przeczytałeś tego wątku (a szkoda), albo zastosowanie kilkukrotne BMW Diesel additive lub Liqui Molly Diesel Spülung (1 opakowanie na zbiornik paliwa)...albo wymiana wtrysków jak wcześniejsze nie pomoże.

Uważaj, demontaż jest dużo prostszy niż ponowne założenie. Ja to już przerabiałem...

Trafiony zatopiony :)

Czołem, Czy jest możliwe przyspieszenie wskazania wymiany klocków? Tak by komputer pokazał, że należy je już wymienić? Jeśli tak to jak to zrobić?

Witamy na forum! Wszystko zależy na jak długo ma być samochód kupiony i jak intensywnie będzie eksploatowany... trzeba policzyć Jak będzie Kolega miał szczęście to nie będzie, żadnych (przykrych) niespodzianek - z racji tego, że to samochód po lifcie to już najgorsze poza nim. Niemniej jednak przedłużona gwarancja to MUS przy zaporowych cenach serwisu. Jedna czy dwie naprawy i wróci się z nawiązka. Co do przeglądów, to pytanie jaki przewidujesz kilometraż roczny...i co w tych przeglądach poza olejem jest. Poza ASO olej + filtry + wymiana =~500 PLN...

Wygląda, że oglądałeś wersję M z wykończeniem Individual, która niestety znacząco odbiega od standardu wyposażanie i wykończenia "zwykłych" X3...

@4 czy to nowe wycieszenie? dodatkowe uszczelki?

Niestety, z tego piszą widać, że BMW nie ma planów na hybrydę, tylko od razu elektryk...no i cena będzie (zapewne) sroga. W sumie się nie dziwie ma (e)X5 nie było wzięcia bo i cena i osiągi były obok skali (oczekiwań fanów BMW). Akumulatory + ciężki silnik spowodowały, że auto prowadziło się "ciut" ociężale i miejsca w bagażniku jak na takiego kolosa było mało.

Pierwszy prototyp elektryka X3 będzie w 2018 http://www.bmwblog.com/2016/10/17/new-bmw-x3-edrive-scheduled-arrive-late-2018/- de facto w sprzedaży 2020 http://www.greencarreports.com/news/1111236_electric-bmw-x3e-to-come-in-2020-but-bmw-i5-defunct-what-happened-and-why / http://www.autobild.de/artikel/bmw-x3-x30-2020-vorschau-12444067.html

Ktoś z odpowiednią wiedzą i oprogramowaniem może zmienić Ci domyślne ustawienia START/ STOPu - tak by np. pamiętane były ostatnie ustawienia. Ja tak mam zakodowane, że po wyłączeniu i włączeniu zapłonu, ostatnio ustawienia NIE są przywracane, a nie tak jak domyślnie z FABRYKI, zawsze START/STOP działa.

Nie ma, i chyba o nikt o nich nie słyszał... w PL.

Ktoś na forum miał robiony boxa Hartge (co ciekawe u Dealera w Poznaniu), ale do 2.0d N47 184km i był bardzo zadowolony.

Start/Stop przynosi minimalne oszczędności - długoterminowo same straty - szybsze zużycie wiele komponentów (turbina, akumulatory...) wniosek prosty, jak jesteś pewien, że postój będzie większy niż 45s. zostaw włączony w innym przypadku zysk żaden.

Kolego Sznauca... życzę wszystkim forumowcom takich dylematów jakie masz Ty!

Tak źle i tak niedobrze... ale i tak brałbym Prosiaka :)

Porsche to Porsche, BMW to inna liga (czytaj niższa). Poszukaj na sieci jakiegoś bieżącego porównania... BMW jeździ dobrze, ale Prosiak bez porównania lepiej, okupione to jest twardością zawieszenia (można temu zaradzić kupując PNEUMATYKĘ). Jedyny ból z Prosiakiem, że KOSZTY są o niebo większe (utrzymanie, a nie daj Boże jakaś naprawa). Poza tym jedyny plus BMW to łatwość obsługi elektroniki pokładowej i multimediów, ale i tak ja bym brał Macana po lificie w ciemno. Niezawodność Porsche ZAWSZE była na najwyższym poziomie, u BMW spada z modelu nie model i w dodatku pojawia się dużo wpadek (typy przekładnia, łańcuch czy inne kwiatki).

Sierpień 2011 - na szczęście wszystko zostało już naprawione :) i gdyby nie ta historia to byłbym nadzwyczaj zadowolonym posiadaczem X3. Nadal go używam. Po tych wszystkich przejściach nigdy już nie kupię auta z początku produkcji... najwcześniej po lifice. "6NS Zestaw głośnomówiący Bluetooth o rozszerzonym zakresie funkcji Office" - to możliwość pokazywania (na wyświetlaczu) i odczytania Ci przychodzących wiadomości przez dość sztucznie brzmiącego asystenta... Gadżet, spróbowałem kilka razy i jakość mnie to nie rajcuje. Nie ma co żałować.

Cześć, U mnie lista będzie bardzoooo długa (chyba już nawet wszystkiego nie pamiętam): 1. Stukający siłownik klapy bagażnika 2. Wieniec kierownicy (odkształciła się skóra) 3. Zegary pojawiła się rosnąca rysa - ponoć od zbyt ciasnego spasowania 4. Fragment zawieszenia przedniego (luz) 5. Wszystkie wtryskiwacze (stukanie przy zimnym silniku) 6. Przekładnia kierownicza (stukanie przy wjeździe na krawężnik i skręconych kołach) - 3 razy (Sic!) 7. Rozrząd (rozciągnięcie się łańcucha - głośna praca) już przy ~40 tys. km (!) 8. Przycisk hamulca postojowego (wybrzuszenie i pękanie lakieru) 9. ...reszty nie pamiętam ;) Poza #4. nie można tego nazwać naprawami eksploatacyjnymi... Całość jakby podliczyć ceny ASO kosztowałaby pewnie 2-3x więcej niż pakiet... więc BMW Repair Inclusive to najważniejsza rzecz przy zakupie. Silnik 20i to wykastrowany 28i - można zrobić tuning by dodać mu mocy - więc nie dziwię się, że lubi wypić...ale żeby 17 l/100km to chyba nie bardzo. Jeździłem X4 28i przez "chwilę" i czerpałem garściami z mocy 245KM, ale 17l/100km nie osiągnąłem :) Macan to zupełnie inna liga - zarówno pod względem prowadzenia, postrzegania marki jak i kosztów... jedynym problemem w Macanie jest wielkość bagażnika i opadający dach (mało miejsca dla pasażerów). Reszta to same superlatywy. Niezawodność przede wszystkim. Szczególnie, że bazuje w dużej mierze na Q5 poprzedniej generacji, które należy do najmniej awaryjnych w grupie.

Ja bym brał w ciemno... koniec produkcji to samochód pozbawiony wszelkich wad wieku dziecięcego. Silnik B47 nie ma słabych stron. Problemy z przekładnią (ponoć) zostały wyeliminowane. Jak Ci tylko dynamika 2.0d pasuje i bryła samochodu podoba to bierz. Niezawodność w BMW niestety ogólnie jest nie najwyższa... wiedz, że decydując się na tę markę płacisz niewyobrażalne wcześniej ceny za serwis (np. 480PLN za godzinę pracy). Dla pewności kup pakiet serwisowy (nie tylko przeglądy) - mnie się zwrócił bardzo szybko... Na pewno F25 wpisuje się w obraz auta uniwersalnego (przynajmniej dla mnie) - bardzo rozsądnie, że bierzesz DDC - bez tego resorowanie dużo traci. P.S. Mam F25 od nowości...

Porsche zawsze było wyznacznikiem jakości i niezawodności... i tak pozostało. Jedna jaskółka wiosny nie czyni.