... zaczęło się od uszkodzonej chodniczki oleju od skrzyni automatycznej, wylała się pewna ilość oleju - wyciek zlokalizowałem i po tym auto stało bo nie było potrzebne żeby naprawić tego bo inne auto było w zastępstwie. w miedzy czasie na chwilę się go zapaliło na około 5-10 sekund.. u mechanika pojechało na cholu na wyłączonym silniku - dystans około 3 km. olej został uzupełniony jakieś 2-3 litry. po tym wszystko ładnie było chodziło, biegi zmieniał ładnie itp..

 

jakieś 2 tygodnie temu, jak tata jechał zauważył ze biegów nie automat nie zaczął zmieniać. z miejsca na D rusza jakby z 2-3 bieg, przeciąga i ledwo sie toczy, dopiero jak turbina się załączy to rusza - ale biegu nie zmieni, jedzie na jednym, na wstecznym było chyba podobnie (już nie pamiętam dokładnie).

 

auto stało do dziś, myśleliśmy że mało oleju w skrzyni, u sąsiada uzupełniłem z litra z hakiem. I.. dalej to samo, może ciutkę żwawszy jest, ale dalej biegów nie zmienia i rusza z jednego. wsteczny ciągnie jakby niby nic przód nemo. z Ciekawości po odłączeniu sterownika od skrzyni biegów nie ma żadnej różnicy - tak jak było.

Skrzynia pracuje w trybie awaryjnym. Jedzie tylko na 3 biegu do przodu. Na początek diagnostyka - sczytaj usterki ze sterownika skrzyni

oo już coś nakierowane jest.. a co może tryb awaryjny powodować?

Usterka elektryczna, np zawór, czujnik obrotów itp. Podepnij się i nie ma co gdybać :)

sprawdzałem teraz i na CC nie wyświetliło błędu skrzyni, albo go nie widziałem :|

 

czujnik obrotów gdzie się znajduje? -bo nie dawno był podpinany i wyskoczyło coś takiego jak speed sensor albo Speed monitoring

błędy zczytale programem LAUNCH czy jakoś tak oto one

 

68 - napięcie zasilania do EDS i MV

 

10 - czujnik prędkosci, turbosprężarka

 

36 - batt.+ zasilanie - to akurat wina słabego akumulatora raczej

 

64 - prędkość kontrola

Wykasuj, odpal, próbuj ruszyć i zobacz jaki błąd zostaje. Przyczyną może być właśnie ten pierwszy błąd - któryś zawór albo ten czujnik prędkości turbiny...

 

 

No albo sam sterownik

który 1 błąd? ten

 

68 - napięcie zasilania do EDS i MV?

 

gdzie szukać tego czujnika prędkości turbiny? sterownik od automatu?

czy któryś błąd nie chciał się skasować? Jeśli zostaje pierwszy 68 - napięcie zasilania do EDS i MV to przyczyną może być któryś zawór w skrzyni

 

Jeśli ten błąd nie chce się skasować: 10 - czujnik prędkości, turbosprężarka to oznacza usterkę czujnika turbiny

 

Najlepiej podjedź do jakiegoś ogarniętego warsztatu specjalizującego się w skrzyniach to Ci zrobią porządną diagnostykę..

błędy się skasowały od razu, ale już nie odpalił bo aku słaby był, aktualnie się ładuje i nie bawem próba i znów podpięcie pod kompa

 

a czujnik turbiny gdzie się znajduje? gdzieś koło niej?

w skrzyni. nie chodzi o turbinę silnika przy kolektorze wydechowym :)

byłem teraz się przejechać i po skasowaniu skrzynia zaczęła pracować

no i git. jesli przestanie znow pracowac to zobacz jaki blad pierwszy wyrzuci

po krótkich jazdach tata zauważył że auto jeszcze lepiej jedzie jak przed awarią :mrgreen: