Gomes - BMW Klub Polska

...no i komunikaty znikły, pozwolę sobie zamieścić link do posta z rozwiązaniem problemu aby zamknąć temat. http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=10113

W mojej poprzedniej E32 z 90' też nie było tego komunikatu, może po prostu jest to element dodatkowego wyposażenia. :roll:

Sprawdź czy owe wstrząsy powtarzają się na tych samych odcinkach drogi. Nie sugeruj się tym że na oko droga jest równa jak stół.

NIKI, po prostu krawężniki pozazdrościli Ci takiej fury i odegrali się w ten sposób na Tobie za to że ich na taką nie stać. :wink:

A jeszcze ta kultura pracy...

Niestety całe boczki.

Chyba za wcześnie na takie osądy. Być może nie ale ponadczasowa sylwetka jest do dzisiaj podziwiana, może nie z takim entuzjazmem jak kiedyś ale nie zapominajmy że najstarsze egzemplarze E32 mają już po 18 lat.

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/search.php

Jako ciekawostkę dodam że niedawno pękła mi plastikowa "roletka" maskująca mechanizm dźwigni zmiany biegów w moim automacie. Zamówiłem ową cześć w ASO i na drugi dzień odebrałem po zapłaceniu niebotycznej kwoty... 9 złotych. Rozochocony tak niską ceną tegoż elementu postanowiłem wymienić też o połowę mniejszą zaślepkę z symbolami położeń dźwigni zmiany biegów, i jakże wielkie było moje zdziwienie dnia następnego gdy sprzedawca w ASO skasował mnie na 54 złote :shock: , nie wiem kto ustanawiał te ceny ale na pewno był pijany.

Tutaj masz instrukcję jak dołożyć oryginalny alarm BMW.

Najpierw spróbuj doważyć koła na samochodzie bo możesz mieć nierówne tarcze, jeżeli jednak to nie pomoże to być może jest to środkowy drążek (zamiennik kosztuje ok. 240 PLN), u mnie to pomogło.

U mnie po uzbrojeniu alarmu cały czas pulsuje.

Wosk z dodatkiem teflonu: Turtle WAX Plus PTFE (cena ok. 25 PLN), 2 godz. "głaskania" a połysk jest niesamowity, przy okazji maskuje drobne rysy.

Miałem ten sam problem po wymianie filtra powietrza, musiałem chyba mocniej szarpnąć dolotem, wysunął się lekko z kolektora na samym środku silnika i łapał "lewe" powietrze, nie było tego widać więc nie wiedziałem o co chodzi i pojechałem do mechanika. Tamten tylko wcisnął tą rurę i jest OK.

Jest jeszcze jedna metoda, ale sprawdza się tylko jeśli masz zegazry z tzw. "białymi plecami", jest w nich kość pamięci, w okolicy prędkościomierza z tyłu (okolica strzałki na fotce). Jeżeli masz takie zegary to połowa sukcesu, teraz musisz zdobyć taką samą kostkę z innych zegarów lub przeprogramować u jakiegoś magika. Ta metoda jest sprawdzona w mojej poprzedniej E32 z 89'. http://bmw.pgnet.pl/zegary.jpg

Każdy będzie bił to chyba normalne jeżeli chodzi o licznik :lol: Chodzi jednak czy to go uleczy czy wenętrzne coś i tak go zablokuje nieważne ile by tam nie pokazywał ? Nie licz na to że to go uleczy. Tutaj masz link do strony z rozwiązaniem tego problemu: http://bmwe32.student.utwente.nl/johan/299960/299960.html, aczkolwiek nie wiem czy jest to 100% pewna metoda.

Na chłopski rozum powinno to zadziałać, ale pewności nie mam. A licznika lepiej nie zmieniać, bo łatwo podpaść przy sprzedaży gdy na liczniku wyświetlą się inne numery VIN niż te w dowodzie rejestracyjnym.

Siedzenia tylne nie są regulowane elektrycznie bo to nie jest wersja LONG, a progi mam takie same i na pewno nikt nie zmieniał.

A może po porostu włożyłeś odwrotnie płytę ? (bez cynizmu) W niektórych zmieniarakach, tak jak i w mojej z resztą płyty ładuje się nadrukiem do dołu.

Zegary w modelach E32 wyprodukowane przed 02/89 miały wadę polegającą na tym że liczniki zatrzymywały się na 299 960 km, tutaj jest dokładny opis: http://bmwe32.student.utwente.nl/johan/299960/299960.html. Jeśli jest tam przebieg powyżej 300 tys. to możliwe że licznik został naprawiony (przerobiony) lecz też nie wiadomo przy jakim przebiegu, a z kolei jeśli na liczniku jest 299 tys. to na prawdę może być nakręcone już 500 tys., nikt tego nie wie.

Najważniejszy jest obwód, zamiennikiem 15/60 jest 16/55 (trzy milimetry różnicy w obwodzie). W porządnych warsztatach oponiarskich mają takie tabelki. Remol. Szerokość OK, ale profil musisz mieć niższy, ja mam właśnie 16 od E38 i profil 60 się nie zmieścił, opona zawadzała o MacPherson. Ale 55 jest OK.

W mojej V8 nie udało mi się zejść poniżej 10l. w trasie, a w mieście to ok. 14l.

A jakie komentarze w nazwach plików: demaged, needs_work :(

Nie trzeba demontować ani wycieraczek, ani osłon podszybia. Ostatnio robiłem to w E32 z motorem M30 i zajęło mi to ok 30 minut. Nie będę się rozpisywał jak to zrobić, tylko podam link: http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm Dodam że musisz odkręcić zbiornik wyrównawczy i możesz mieć problemy z odkręceniem pokrywy która jest pod nim z uwagi na Twój M60. Jeśli nawet Ci się uda to samo pryskanie nie pomoże na dłużej niż parę dni (zakładając że to łożysko). Gdyby okazało się że łopatki (bębny) wentylatora o nic nie ocierają, to od razu demontuj wentylator i spróbuj naprawić (zregenerować) lub kupić jakąś lepszą używkę. Cena nowego rzuca na kolana.

Wiem że na temat gustów się nie dyskutuje, ale nie mogę się powstrzymać by nie napisać że brak tej kombi-siódemce napisu: "Usługi pogrzebowe".