marek760i
-
Postów
1 275 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez marek760i
-
proszę o uzasadnienie tego czynu poco tak robić zmieniać z fajnego na niefajne
-
sądze ,że to czujnik w skrzyni bo żarówke by pokażał komputer chyba ,że niema komputra
-
Różnica między 320 a 320 VANOS Jak odróżnić POMOCY :)
marek760i odpowiedział(a) na EwelinaBMW temat w E36
z przodu głowicy z vanosem jest wyraźne wypuklenie pojednej stronie bez vanosa dekiel jest prosty lub na tabliczce znamionowej oznaczenie s1 bez s2 z vanosem -
s2 to vanos s1 brak vanos, tu jest różnica i to znaczna
-
w bagażniku nad akumulatorem masz jeszcze kilkanascie bezpieczników
-
mie sie zda ,że na pompie to jest regulator ciśnienia paliwa
-
oto przykład zabicia TDSa po chwili jazdy na maxahttp://www.marek760i.republika.pl/td1.jpg http://www.marek760i.republika.pl/td2.jpg http://www.marek760i.republika.pl/td3.jpg a benzyna by jechała a to padło padło
-
co wy z tym dzwiekiem motoru chodzi to jak traktor stojąc przy nim nie słychać własnych myśli,bo tak głośno chrehra, prawdziwy klank ma V8, V12 a nie jakis diesel
-
raczej klocki sie kończą
-
no bo własnie taki jest diesel żartowałem no ale do żeczy, alarm zwariował wyjdź zamknij auto z pilota otwórz i prubuj zapalić
-
nr 2 to membrama sciąg wężyk nr 6 i zobacz co sie dzieje
-
ja bym zaczoł od membramy w kolektorze ona może byc padnięta ściąg w dole bagnetu wąż gumowy do membramy zobacz co sie dzieje czy olej z niego poleci i czy kopcenie ustąpi
-
przy porannym odpale puszcza dyma?
-
no i tu nie masz do końca racji oczywiście elekrozawory ble ble ble ale w E 38 elektro zawory są razem z pompą jeden plastikowy odlew a w E 32 osobno no i własnie ta pompa sie psuje i nie ciśnie wody a elektrozawory działają i to kosztuje 800 zł nowe
-
albo GT1 albo wejdź w OBC tam też chyba jest ta opcja zmiany
-
800 zł
-
czy chodzi o lampke oświetlenia wnętrza nad lusterkiem wstecznym zdwoma światełkami do czytania mapy lub w wersji z navi do świecenia w, niepowiem w co
-
najepiej widać od dołu po stronie kolektora ssącego za łapą silnika na samym dole bloku jak sie misa łączy z blokiem
-
kompletne dno i 3 metry mułu ogromnie awaryjne pierwsze modele.powarzne usterki pękają głowice psują sie pompy awaryjne automaty, drogie w naprawie. aczkolwiek bardzo je lubie
-
też to przerabiałem pokleiłem poxyliną trzyma jak cza
-
tą tulejke sie wybija z tego patyka
-
znam temat u mnie w poprzedniej też tak błykało na przemian lawa prawa strona jak pas startowy na lotnisku olałem to pewnie LCM świruje
-
EML to przepustnice E to tryb skrzyni D to ,że jedzie do przodu a to EML to gasnie czy co?