madseason

Zmień radio na lepsze. Najlepiej Alpine CD53. W porównaniu do kaseciaka gra o niebo lepiej.

Nie powinno być problemów poza zdjęciem kół. Ostatnio czyściłem z przodu i z tyłu, jeśli coś przeszkadza wystarczy obrócić czujnik w gnieździe - jest okrągłe. Update: Powyższe donosi się do czujników poliftowych, które mam u siebie. Ty masz chyba przedlift, wnioskując z rocznika, więc może jednak być trochę inaczej.

Mi kiedyś pokazywał 6,8 na BC jak eskortowałem moją kobietę i jej jazza, tempomat, piątka i 80km/h przez 200km. :mrgreen: ale to tylko BC, realnie nie wiem ile wyszło. Na 1 listopada wyszło realnie 10L gazu, ale wtedy taki korek był, że 90km/h w trasie bez opcji wyprzedania. Realnie przy mojej jeździe 13-15L/100km gazu bierze, na co BC mówi 11,5, więc się zgadza z zasadą +20%.

Jeśli chodzi o odczyty z BC to masz rację, na gazie cały czas pokazuje benzynowe, ja mam na myśli to co pokazuje wskazówka pod obrotomierzem (spalanie chwilowe, które ewidentnie różni się od tego średniego z kompa, który chyba nie bierze pod uwagę jak bogata jest mieszanka paliwa).

Witajcie, Ostatnio na autostradzie przełączyłem sobie z LPG na benzynę. W reakcji ekonomizer pokazał spalanie ~10L (na LPG pokazywał ~13). Sprawdziłem kilka razy jadąc na tempomacie, zwracając uwagę czy przypadkiem górki nie mają wpływu na pomiar, odczyty podobne. Stąd pytanie. Skąd ekonomizer bierze dane? Wyciąga dane z kompa o aktualnej mieszance? Byłem przekonany, że to działa bardziej na zasadzie położenia pedała gazu i przepustnicy, ale widocznie jestem w błędzie. Domyślam się, że LPG jest mniej kaloryczne od benzyny, tym bardziej od V-power racing, którą mam w baku, ale nie brałem pod uwagę, że dane mogą być tak dokładne. (oceniając spalanie po ekonomizerze zakładałem dodatkowo 20%, bo tyle średnio więcej powinien palić, ale chyba błędnie robiłem)

Najlepiej podłącz pod kompa, jeśli coś jest nie tak to powinno wyjść z błędem. U mnie jak bez kontroli trakcji śmigam po śniegu przez dłuższy czas na wyższych obrotach zapalają się kontrolki ABS i ASC, oba systemy się wywalają, ale po zgaszeniu i rozruchu silnika wszystko wraca do normy. Dość dziwne, ale jeszcze nie udało mi się rozwiązać problemu z szalejącym ABSem przy małych prędkościach, co może być powodem. Przy czym w kompie błędów mi nie sygnalizuje.

pawelek3xx u Ciebie te panele może by podpasowały do wnętrza, tutaj jak na mój gust to się gryzie i wygląda jak najtańsza okleina do parapetów z castoramy, mimo, że jest to "Wersja z drewna szlachetnego" ( sorki jurasbreslau ). Poza tym fajne wyposażenie.

Z pompą wody tej firmy życzę powodzenia, niestety u mnie po wymianie w Audi i 5 tyś km zaczęła przeciekać, to był ostatni raz kiedy zainteresowałem się zamiennikami.. W Audi żeby się do tego dobrać trzeba było cały przód demontować. :mad2:

U mnie zmiana kaseciaka na Alpine CD53 - oryginalne radyjko z końca serii dało super rezultaty, dodatkowo dorzuciłem na przód Hertze 130 z tweeterami i już jestem bardzo zadowolony. W międzyczasie miałem pół-roczne zastępcze radio Sony BT3900 ale w porównaiu do alpine to mizeria była. W kolejnych krokach myślę o wyciągnięciu sygnału pod wzmacniacz z oryginalnego radyjka i dorzuceniu lepszych głośników na tył. Ale narazie to tylko plany, żeby się za to zabrać trzeba by była bardziej konkretna kasa (wzmacniacz alpine + subwoofer), półśrodki raczej się nie sprawdzają w przypadku audio.

Jeszcze jedno, zdjęcie boczków jest banalne. 2 sruby - klamka i wlot powierza (tam gdzie po otwarciu drzwi widać skąd do nawiewu powietrze idzie. Kilka zatrzasków do oderwania palcami. Po tym zabiegach unieś trochę do góry, żeby koło szyby wyszło i przekręć prawo-lewo, ze środkiem obrotu pod klamką. Powinno trzasnąć i zeskoczyć. Jest tam taki jeden ostatni upierdliwy zatrzask. Dosłownie 5 min roboty. Przy zakładaniu pamiętaj, żeby plastik z tego upierdliwego zatrzasku na środku zdjąć z bolca w drzwiach i założyć w odpowiednie miejsce na boczku.

Z vin-u jakie radio Ci wychodzi? Jeśli business to co najmniej po jednym w drzwiach z przodu powinieneś mieć. Jeśli jest tylko jeden jest to na wysokości lusterka powinien być a koło klamki atrapa. U mnie jak rozebrałem bok tak właśnie było. Jeśli nie działa, to pewnie na kablach coś nie styka, w drzwiach jest przejściówka (możliwe ze to oryginalna zwrotnica) Jeśli nie masz w ogóle tweeterów to polecam wymianę na zestaw Hertz 130.4, grają dużo lepiej od oryginalnych. W zestawie oprócz 13cm głośników i tweeterów jest zwrotnica, więc poza podłączeniem i znalezieniem miejsca na zwrotnicę nie ma dużo roboty. Co najwyżej lutowanie kabelków, ale wszystko w ramach drzwi.

Rozkoduj sobie VIN: http://bmwvin.com Jak znajdziesz na liście: Radio BMW Business RDS To znaczy że wtyczka tam powinna być do kompa (u mnie przynajmniej tak jest).

Duża kwadratowa wtyczka wchodzi do radia (górna część) Mała prostokątna wchodzi do dolnego modułu (Wyświetlacz, BC) Pewnie brakuje Ci dolnego kabla, bo nie jest potrzebny przy nieoryginalnym radiu. Poszukaj we wnęce, powinien być tam gdzieś schowany. O ile dobrze pamiętam to z dołu wychodzi, zza klimatronika.

W e39 w radiu Alpine CD53 z 2003r udąło mi się to zrobić kosztem 2m kabla 3.5mm jack + kostka za 50gr :)

Może cewkę na 5 i 6 masz walniętą, możliwe, że łapie wilgoć po odstaniu i nie daje iskry. Zamień cewki i zobacz czy nagar po zmianie pojawia się na innych świecach, jak tak to do wymiany. A poza tym to świece kiedy wymieniałeś? Może to one już dokonały swojego żywota?

Ja wymieniłem licznik u siebie po zakupie, cały BC był posiekany, a liczniki i temperaturę było widać tylko pod mocne światło. Miałem na starym około 140kkm bez kropki, teraz mam 240kkm z kropką. Chyba muszę sobie cofnąć licznik do danych z innych modułów bo zapomniałem przy ilu wstawiłem nowy, a olej czas wymiany oleju jakoś niedługo dobija :P

Witajcie, Podłączyłem CD53 do e39 i wszystko gra super poza siłą sygnału AUX. Gra na jakieś 50% mocy i przy przełączeniu na Radio jest mocna różnica, daje mocno po uszach. Dodatkowo na AUX czuć, że nie jest to max możliwości - przy graniu dość głośno radio po pewnym czasie nie wyrabia i automatycznie zmnijsza głośność. Znalazłem pewne rozwiązanie: http://www.amazon.com/PIE-Adjustable-Pre-Amp-Driver-Subsonic/dp/B001AB7HXG Pomóżcie proszę znaleźć odpowiednik na Polskę, z allegro, czy innego sklepu. Szukałem, ale takiego z regulacją coś nie mogę znaleźć. Dzięki,

Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wspomagania, może jeździsz na sucho.

Tak się wyciąga radio. CICHY, jest tam też pokazane pod które wejście podpiąć emulator.

U nie AUX załącza się tylko jak mam wpięty kabel pod komórkę.

Jak chcesz to mam na zbyciu Sony MEX-BT3900, Bluetooth, aux. USB, pilot, wyjście na subwoofer itp, na gwarancji, półroczne. Ale cena około 380 mnie interesuje, 550 dałem.

Witajcie, Mam nowe radio - CD53 z USA. Podłączyłem przejściówką (okrągłe piny - ISO - płaskie piny) kupioną na allego. Sprawdzałem rozpiskę pinów, sprawdzałem kable i wszystko niby gra. Jak podłączyłem inne radio pod wyjście ISO nie było żadnych problemów, więc możliwe, że coś jest źle na kablach ISO -> płaskie piny, ale nie jestem elektrykiem. Objawy najlepiej widać na filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=YrbweeMgl5U 1. Podświtlenie CD działa nawet na wyjętym kluczyku. 2. Dźwięk z radia idzie dopiero po włączeniu świateł. Domyślam się, że zamieniony jest kabel podświetlenia z innym kable, tylko którym, 13-amplifier remote, czy 15-+12V, czy innym? http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/BMW-Car-Radio-Wiring-Connector.htm Czy może zamiast wyjścia na "after 2000", mam wyjście na "after 2004"? Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam.

Tylko które powinienem przepiąć?

Chyba parę stron wcześniej ktoś prosił o opinie o tym samochodzie, poszukaj, też jestem pewien, że widziałem go.

To też podrzucę przykład znajomego, który jest w kwestii temperatury silnika totalnym hardcorem. Zimą jeśli używa wogóle nadmuchu to ustawia temp na zimne powietrze, ponieważ twierdzi, że zimą silnik się wychładza od ogrzewania co jest dla niego niekorzystne. Co lepsze, latem dmucha gorącym i jeździ z otwartymi szybami, twierdzi, że dodatkowe chłodzenie silnika jest potrzebne. :mad2: