madseason

To jest nadinterpretacja :P Ważne żeby wiedzieć co się ma i do tego dostosowywać sposób użytkowania, chyba najgorsza jest nieświadomość i liczenie "na farta". Przy zakupie sprawdzałem samodzielnie całą zawiechę + na stacji diagnostycznej. Po zakupie wizyta u mechanika, sprawdzenie zawiechy i geometria/zbieżność (co sprawdzam dodatkowo 2 razy do roku + wyważanie kół i sprawdzenie felg). Wiem, że jeden amor był wymieniony na używkę, klocki z przodu się kończyły, a tarcze z tyłu przy skończonych klockach będą do wymiany. Zawiecha część w oryginałąch, część w zamiennikach, ale wszystko bez luzów. Więc teoretycznie możnaby gnać, ale mimo wszystko jeszcze 170 nie przekroczyłem :mrgreen: Podziwiam ludzi, co przed zakupem 2 razy kopną w koło a chwilę później testują v-max ( a znam dużo takich osobników :D )

Masz tam: Klasa pojazdu Compact car Typ pojazdu Medium sport cars Raczej to jest interpretacja na danej stonie, a klasa uwzględniona dla całek serii "3" niż dla konkretnego modelu (coupe w tym przypadku). Za wiki: kompaktowe (klasa niższa-średnia, segment C) – samochody średnich wymiarów przeznaczone do jazdy po mieście oraz na trasach. Oferują miejsce dla pięciu dorosłych osób oraz bagażnik, a także w miarę komfortowe warunki podróżowania. Wybierane zarówno jako pierwszy, jak i kolejny pojazd w rodzinie. Szeroka gama wersji nadwoziowych. Przykłady: Citroën C4, Chevrolet Cruze, Fiat Bravo, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i30, Kia Cee'd, Mazda 3, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, Škoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Golf sportowe wersje (GTI - Grand Tourer Injection, RS - Racing Sport, np. Ford Escort RS2000 lub Volkswagena Golf GTI) - bardzo mocne, sportowe wersje samochodów, których ponadprzeciętne osiągi nierzadko kwalifikują te wersje jako małe samochody sportowe. Przykładami są Ford Focus RS, Honda Civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Renault Mégane RS, Volkswagen Golf GTI/R32 kompaktowe "premium" – samochody kompaktowe wyższej klasy. W porównaniu do typowych samochodów segmentu C są często lepiej wyposażone – a także droższe, choć nie zawsze przekłada się to na cechy praktycznie (ilość miejsca, komfort jazdy itp.). Przykłady: Alfa Romeo Giulietta, Audi A3, BMW serii 1, Mercedes-Benz klasy A (2012), Lancia Delta, Lexus CT, Volvo V40

Wow, pasek 150? Za 1/3 ceny Conti można kupić. Ta firma z tego co wiem jest bardzo polecana do pasków. Luk INA podobnie polecane, a pompa z zamienników chyba Hepu najlepsza, wirnik stalowy z jednego odlewu z trzpieniem z tego co wyczytałem.

Też nie zamykam, ale wioząc rodzinę bezpieczeństwo przede wszystkim się liczy. Ja mam podejście zero kompromisów w tej kwestii. Fura ma swoje lata, ale nie po to wydałem mniej niż na nówkę sztukę, żeby oszczędzać na pierdołach parę złotych. Zawiecha, tylko nowe zamienniki - lemfoder, tarcze klocki też górna półka. A opony tylko nowe, dobrej klasy, nawet z wyższym indeksem prędkości niż zalecane. Jakby nie było, opony to ostatnia rzecz na której bym oszczędzał, w końcu to chyba najważniejsza rzecz łącząca Cie z podłożem. Dawno temu zamontowałem używkę do hyundaia, niby super stan, ledwo 4-letnie, tylko leżały ze 2 lata na stercie. Możliwe, że sparciała albo coś, strzeliłą przy 80kmh, po tej przygodzie dziękuję za takie wynalazki. Miałem problem żeby wyprowadzić furę na prostą, a co dopiero jak lecisz sobie 140, czy 170 po autostradzie. Oszczędzać sobie można na środkach do czyszczenia, wyposażeniu budy czy audio... czego też nie robię ;)

Moje zdanie jest takie, że używki można sobie do czinkłaczento montować, a nie do fury która potencjalnie licznika zamyka.

:duh: :mad2:

Jakiejś mega różnicy napewno nie będzie. Miałem z przodu 235/45/17 z tyłu 255/40/17 (z uwagi na różnąszerokość felg). W porównaniu z zimówkami 225/55/16 trochę czuć jak mocniej nosiło na koleinach, ale też zawieszenie było trochę twardsze i samochód lepiej się prowadził - to było w sedanie z zawieszeniem m-pakietowym). Jak masz zwykły zawias to spokojnie możesz wrzucić nawet 235/40/17 i też będzie ok. Możesz mieć pewność, że opony, które sugerujesz napewno zmieszczą się w nadkola na oryginalnych felgach.

Żeby zobaczyć co masz musisz chyba rozebrać. Wyczytałem, że do pewnego momentu były napinacze mechaniczne, a później montowali już tylko hydrauliczne. Do tego dochodzi pompa wody (Hepu, SKF), Rolki (prowadząca ia napinająca) z łożyskami i paski (są 2 - klima i cała reszta). Ewentualnie można jeszcze sprawdzić termostat, ale jeśli nie masz z nim problemów to powinno być ok.

Posiada delikatne przetarcia na zderzaku ale kupując samochód tej klasy lepiej widzieć takie przetarcia niż się zastanawiac dlaczego sprzedający tak naprawdę polakierował zderzak To mnie tylko zastanawia... Lakierowanie zderzaka tak łatwo sprawdzić? Co tu gadać, dzwonić, pytać o szczegóły, jak ok, brać furę na przegląd (skoro przebieg potwierdzony) i wtedy się zastanawiać czy warto.

Krys, kope lat! Wróciłeś już do marki? Dzięki za radę, właśnie się zastanawiałem czym by to zblokować i też o śrubokręcie myślałem, albo żabce. Ale to jutro (jak za bardzo się nie sponiewieram) albo w weekend dopiero znajdę czas, żeby trochę porobić. :)

:search: viewtopic.php?f=72&t=118262

Takie tam stłuczki. Ciekawsze jest, że w PL 2 właścicieli, 3 lata i 15000km nalatane w tym czasie. No szacun, "Polak pod kocem trzymał" :shock:

Yampik, szkoda, że teraz, wszystko już mam oprócz blokady. Czescidobmw.pl na urlopie do 01/01 więc mam czas przyswoić trochę wiedzy. Już na sucho wszystko przerobione, koleś wszystko tłumaczy łatwo i przystępnie. Grunt to Visko na zimno odkręcać :8)

Mniej niż taki jeden mechanik chciał za robotę, teraz tym bardziej muszę to zrobić, inaczej żona mnie pogoni za zdublowane wydatki :lol:

Przygotowania do starcia z układem chłodzenia. Taki oręż wystarczy? :twisted: http://static.pokazywarka.pl/i/5479046/628400/woda.jpg?1419970976

Rób galerię i wrzucaj foty :wink:

Napinacze na pewno będą hydrauliczne skoro real-oem tak pokazuje? Próbowałem się dopatrzeć, ale tam nic nie widać.. EDIT: Widocznie mechaniczne i hydrauliczne są zamienne.. Które lepsze? http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1702486-Hydraulic-or-mechanical-tensioner-M54

A trzeba tam coś ustawiać względem rozrządu, czy jak się założy tak jest? Napinacz Luk/INA to jedna firma :) https://czescidobmw.pl/uklad-z-napinaczem-hydraulicznym/napinacz-luk/ina,4586.html

Lecę z czescidobmw - termos Wahler, pompa Hepu, jak paski to Conti i napinacze, chyba Luk. Trzeba zwałić komplet, bo coś popiskiwało z rana przy odpaleniu. Się zastanawiał czy na kozaka samemu się za wymianę nie zabrać, ale Visko trochę mnie przeraża :8) Odpowietrzniki dzisiaj się narobiły, 2 razy zalewałem i odpowietrzałem, więc ewidentnie grubiej niż zapowietrzenie, uciągną jeszcze trochę. Schemat po VIN pokazuje, że napinacze hydrauliczne, sprawdzać namacalnie, czy nie powinno być różnicy? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=11_2190&hg=11&fg=18

Jednak pompa wody się skończyła. Dzisiaj wywaliło cały płyn korkiem i grzechodze z jej okolic jak silnik pracuje. Akurat na pierwszych mrozach padła, mechanik u którego byłem stwierdził, że może płyn rozrabiany z wodą był - faktycznie kiedyś jak sprawdzałem to był jaśniejszy od tego co dzisiaj dolewałem.. :duh: Części zamawiam, przy okazji chcę termostaty wymienić. Jest tylko jeden górny w obudowie, czy jakiś jeszcze na dole? Pompa chodzi na pasku głównym? Napinacze i rolki wymienia się w komplecie, czy żyją dłużej?

Ech, życie... Na pocieszenie powiem Ci, że nie jesteś sam, dzisiaj najprawdopodobniej pompę wody u mnie szlag trafił...

Czytałem, że w sedanie przy subie w bagażniku blacha klapy lata i psuje brzmienie, możesz podkleić od środka - na forach dynamat polecają. Jak będziesz modził z drzwiami - podobnie, podkleić trzeba blachę zewnętrzną od środka, chociaż przy takim nagłośnieniu z bagażnika nie wiem czy jest sens bawić się w 16cm w drzwi, za to wygłuszyć i tak zawsze warto.

Mogło być, że nie było, mam drugie e39 i gaśnicy w żadnym nie było.

Dzięki Panowie, komplementy zawsze mile widziane :8) Kolor nici to pakiet "indyvidual" 3-kolorowa jak na logo //M ;) w e39 standard to czarne, ale obszywając na zamówienie już można sobie już wybierać, łącznie z perforacją i kolorem skóry.

Fakt, postawilem na Gorce, lałem i lałem i 2l weszło zanim się przelał na odpowietrznikach, pół l sciągnąłem juz na ustawionym poziomo, ale nadal dzyndziel wystaje. Strzykawa juz nie łapie. Jak przesłany trochę to też niedobrze?