madseason

O czym taka handlarska gadka świadczy, bo nigdy tego nie rozumiałem, że im ktoś stary to lepiej jeździ, częściej olej zmienia, czy co? :mrgreen: Fura za to w typowym na 1996r wyposażeniu, aż dziw, że pdc ma ;) Planujesz jakieś mody? Felgę inną czy coś?

Najpierw dobrze się zastanowić, czy przy tak małych przebiegach taką kobyłę warto mieć. To są fury stworzone do jazdy w trasy, szybkiej i wygodnej, od stania pod domem to tylko Ci zardzewieje, a koszty utrzymania mogą być spore, naprzykład wahacze, tuleje, to często bardziej się zużywa ze starości niż z nalotu, guma parcieje, peka, a później już wiadomo.

Ile za coś takiego? Taśmę mam, ale chyba wyświetlacz był walnięty. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6072968/16188554.jpg?1443002781

Taka cena to niedużo jak za niepoobijaną głowę :D

Z tyłu siedzi fabryka - wahacze jak i amory, przy zakupie udało mi się sprawdzić, a wczoraj potwierdzić, na bananach trochę gumy parcieją, ale jeszcze nie stuka nic i luzów nie ma. Z przodu trochę ciężej się dorwać, wiedziałem, że wahacze dolne jakieś chinole i liczyłem się z wymianą, górne jak się okazało jeszcze fabryka, ale nie myślałem, że aż tak finezyjnie to porobione. :x Chociaż po kondycji osprzętu silnika i pięknych żarnikach ksenonów bez nazwy czego mogłem się spodziewać :P Jak wiadomo największym problemem jest poprzedni właściciel, a ten pewnie chciał glebę, to se zrobił najlepiej jak potrafił :) Przód trochę wyżej duzo lepiej wygląda, fotki po jakimś myciu trzasnę ;)

Miazga totalna była, jeden - no name (z datą produkcji 09/2012) ulany na śmierć, z drugiej strony kraft też już podciekał, sprężyny trochę podrdzewiałe, jeszcze całe, ale jakieś chyba inne w porównaniu do OE, na moje oko to były z -40mm. Jak ktoś chce sobie tuninga zrobić to oddam za flaszkę :P Po wymianie błoga cisza i komforcik piękny. :8)

Po 180 Febi na allegro chodzi, a po 25 za siłowniki szyby jakieś niemieckie zamienniki dałem.

Szczególnie te pierwsze "6000k" robią niezłe wrażenie, prawie jak w oryginale.... a nie, czekaj, to przecież zdjęcie lapm po-liftowych :mrgreen: :cool2: http://www.hq-auto-lighting.co.uk/allegro_images/haloringsbmwe39.1.jpg

Odpowiem Ci tylko na część, bo w poprzedniej (03/2000, czyli przed pełnym liftem) wymieniałem licznik (z dużym wyświetlaczem na taki sam). Po wymianie nie było problemów, fura odpalała i jeździła, licznik nabijał kilometry normalnie, poza tym, że przebieg się nie zgadzał i świecił pixel koło przebiegu. Byłem to kiedyś kodować, ale okazało się, że trzeba grzebać w LCM, sterowniku i liczniku żeby to zgrać. Do licznika trzeba się było wpinać do jakiegoś czipa po wyjęciu z samochodu, bo inaczej magikowi nie szło (przez okrągłe złącze pod maską próbował grzebać). W sumie po kilku próbach powiedział, że chce 500 i żebym furę na cały dzień zostawił więc odpuściłem.

Tłumik może wymień. Magnaflow dobrą robotę robi. https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=magnaflow%20e39%20528i

Ja bym wrzucił mocne ledy w postojówki, w przedlifcie z ksenonami taki zestaw wygląda całkiem zgrabnie. Z ringów nic dobrego nie wychodzi - wygląda marnie, odkleja się i przepala, później od grzebania lampy parują. Ale to moje skrzywione zdanie ;)

Jutro przywracam użyteczność jezdną po wylaniu amortyzatora, tydzień takiej jazdy to aż nadto. Zestaw już jest, a rano idzie na przeszczep i wymianę oliwy :) Sprężyny ASO i amortyzatory sachs (S227A Sport suspension+lowered+ride-height) do tego gumy pod sprężyny. Reszta gratów już na wosnę była wymieniana, więc powinno być :cool2: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6070345/16176046.jpg?1442862916

:mrgreen: To powodzenia, bo z tego co czytałem to standardowe amory siadają bardzo szybko przy krótszych sprężynach.

Kosztowo pewnie wyjdzie podobnie jeśli chodzi o porównanie spalania dizla i benzyny, taki spalanie jak piszesz mniej więcej powinno być. W benzynie w trasie jak nie będziesz cisnął to może do 8 zejdziesz. Wybierz to co da Ci większą frajdę. Jak dla mnie kultura pracy 4 grarowego dizla w porównaniu do R6 w beznynie jest kolosalna na korzyść R6. A druga sprawa to same silniki - R6 wolnossące, praktycznie nie do ubicia, R4 dizel na turbinie, wtryskiwaczach, z EGR, dużo ciężej znaleźć niekręcony.. Poczytaj w dziale e46 i tam zadaj pytanie. A najlepiej znajdź ogłoszenia w okolicy i leć się przejechać.

W ASO jedynie mogą być. Jak nie to kup cały panel używany.

Zasada działania - kondensator jest podłączony pod matę siedzenia kierowcy, za każdym razem jak mocniej wciśnie gaz następuje rozładowanie. Kilka trzepnięć i spalanie spada o 30% :twisted: Dzieśiątki zadowolonych klientów! 3 available 61 sold Chyba zaraz opatentuję maść do tapicerki na niższe spalanie. ;)

Które plastiki, te do dachu mocowane? Ich nie trzeba sciągać. Czy te z zawiasów? Tam są śrubki.

Spokojnie da radę, ja podwazalem śrubokrętem który skrzywilem blokując wisko do odkrecenia, wyprofilowany był idealnie :-) Znacznie ciężej za to było rozlaczyc mocowanie do klapy, puszka wd40 poszła, tak zardzewiałe było.

Synchro EWS spróbuj zrobić, może pomóc. Pod INPA można to zrobić.

Zmieniałeś coś z kablami? Zmieniara była dokładana? Objaw może wskazywać na złe zasilanie. Pwinno być 12v stałe + 12v stacyjka. Jak wszystko jest podpięte pod stacyjkę to może być efekt jak u Ciebie.

Się udało się :lol: alpine nie zawiodło i dźwięk jest zaebysty :D do tego wszystko z funkcji radia działa - AUX, CD, zmieniara i BT też pięknie śmiga! Niestety dopiero połowa drogi bo dużo zabawy było z szybko... a właściwie wolno-złączkami do kabli i nie zdążyłem kabli poprowadzić po ludzku. Z resztą będzie drugie podejście przy okazji wymiany MIDa. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6060719/16136418.jpg?1442443697 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6060719/16136419.jpg?1442443697

13327503677—łącznik podciśnienia—4,87 detal brutto w ASO

No i właśnie, czas się wziąć do roboty i za 5 min będzie wszystko wiadomo. Sterowanie możliwe, że masz fabrycznie zamontowane, odkręcisz, podłączysz i powinno być jasne ;)

Na allegro nie szukałem, używam tylko w kryzysowych przypadkach, niestety większość rzeczy które tam kupiłem z opisem dużo wspólnego nie ma i jakościowo mocno odstaje od opisu i toawru który można przez ebay czy amazon zamowić z normalnych krajów. Choćby taki przykład: Allegro: http://foto.glosniki.co/AUX2/aux-bmw.03-jack.jpg ebay: http://i.ebayimg.com/00/s/NDAwWDUwMA==/z/E90AAOxyUI1TJUaO/$_12.JPG Cena coprawda 2x ale dla mnie wybór jest oczywisty :) Jeszcze coś takiego znalazłem - nieźle wymodził :)

To na zdjęciu to mocowanie nokia jeszcze, strasznie skrzypiało jak nie było w nim telefonu. A jak wymieniłem tel to już się w ten badziew nie zmieścił. Kupiłem sobie coś takiego: http://www.amazon.co.uk/Universal-Windshield-Smartphones-Comaptible-Revolution/dp/B00VNSTRT8/ref=sr_1_23?ie=UTF8&qid=1442324419&sr=8-23&keywords=mount+phone Super bajer, zero problemów z wrzuceniem czy wyjęciem telefonu, gumowane mocowania. Dodatkowo dają naklejkę na deskę 3M, super trzyma i HTC M8 się mieści bez problemu :) A tu foto z przygotowań: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6057848/16122368.jpg?1442324581 Sterowanie będzie koło lewara biegów, coś jak iDrive z e60 - moim zdaniem najwygodniejsze, bo nawet w automacie cały czas prawa ręka koło lewarka mi leży.