akostia

Tak.Robiłeś źle.Jeszcze raz działaj. Ja wczoraj kasowałem swoją i świecą wszystkie diody. Zegarek zgasł za pierwszym mostkiem, diody za drugim.

Też z tym walczyłem To może być wypadanie zapłonów.Zacznij od najtańszej sprawy. Sprawdź szczelinę świec zapłonowych.Powinna być ustawiona na 0.7mm Najlepiej świece Denso K20TT jedno-elektrodowe są tanie i dobre.

W linku masz zakłady polecane na forum LPG W Twojej okolicy jest bardzo dobry zakład w Rzepnicy. Założą Ci instalację która najlepiej będzie pasowała do e39. Mapa warsztatów instalujących LPG

Servo to taka duża pompa.Woda się do niego nie wlewa tylko zostaje zassana.Dlatego potrafi być pełne wody.

Zalane servo po wyjęciu jest ciężkie od wody lub zamarzniętego lodu. Po wylaniu całej wody z obu komór (ja mam 2 komorowe servo) i osuszeniu można założyć sprawne servo ponownie do auta. Jednak trzeba się przygotować na wymianę bo wewnątrz i tak wszystko zardzewieje.Ja wymieniłem po 6 miesiącach.

Jeżeli servo hamulcowe naciągnęło wody i zamarzło to będzie tylko gorzej.Sprawdź czy masz drożny odpływ przy servie i ewentualnie czy podciśnienie działa.

5W12V żarówki są ok.

Co może być przyczyną spalania się żarówki prawej zewnętrznej pozycji z tyłu. Mam e39 z 99r przedliftową.Wożę ze sobą kilka żarówek na zmianę, ale zaczyna mnie to irytować. Regularnie co 2-3 tygodnie ją wymieniam.

Też kupiłem 100Ah a mam 523i Auto sprawuje się bardzo dobrze.Polecam.

Po czym wnosisz że masz górne głośniczki, po maskownicach.U mnie tam nic nie ma.Najpierw sprawdź czy tam są. Zawieszenie przed zbieżnością dokładnie sprawdź.Jeżeli masz tam luzy to najpierw wymiana wahaczy Cię czeka. Niestety są to duże wydatki.Ale warto. Dopiero wtedy naprawdę się autkiem zaczniesz cieszyć.

A tutaj raport ze spalania mojej 523i Motostat Chciałbym żeby paliła mniej jednak nie kosztem utraty mocy.

Odnośnie tempomatu. Masz ale trzeba dołożyć przyciski i podłączyć kilka kabli. Najtaniej kup same przyciski do multifunkcji i zaślepkę poduszki lub tak jak ja wypal lutownicą miejsce na przyciski w swojej. Przyciski mają być od E39.Nie kupuj od E38 choć są tańsze. Instrukcję jak podłączyć masz w dziale zrób to sam.

Znalazłem w sieci Sam naprawiam E39 PL Sprawdzone.Trzeba poczekać 60 sekund i ściąga

Dziś wymieniłem świece i przy okazji odłączyłem cewkę.Czek się nie zapalił.Błędu na skanerze nie było.

Podładuj akumulator w aucie i wtedy sprawdź czy zamyka. U mnie to się sprawdza.

Instalacja założona dokładnie rok temu. -sterownik LPGTECH 316 -reduktor AC-r01 czarny -wtryski pojedyńcze HANA czerwone -rurka FARO -kompensacja jest Kabel do staga mam i się przydał jak miałem jeszcze staga 300 isa2 Zmieniłem sterownik i reguluję go sam. Na stagu nie mogłem bo był na gwarancji i samodzielne strojenie oznaczło jej utratę. Do instalatora pretensji nie mam choć jechałem do niego prawie 300km.Wypuścił auto bez kompensacji,z dziurą przy wlewie przez którą lała się woda do bagażnika,wadliwym przewodem silikonowym od podciśnienia który się zgrzał i spowodował awarię auta.Kilka rzeczy jeszcze mogę dopisać ale tak pewnie jest wszędzie. Graty są na czasie i dobrze dobrane. Chcę tylko wiedzieć czy kontrolka ostrzeże mnie o powaznej awarii w trasie czy mam zawsze wozić ze sobą skaner.

Nie mam inpy.Jedynie podejrzenie że za jej pomocą kontrolka jest wyłączona. Od niedawna mam skaner i mogę podejrzeć błędy. Tylko się zastanawiam czy jeździłem nieświadom błędów przez rok od założenia instalacji. Często czytam że przy źle wystrojonej instalacji lampka się zapala, a u mnie nie. I chcę mieć pewność że działa.

Kontrolka przeszła test śpiewająco.Działa ale tylko w teście. Odłączyłem przepływomierz i podłączyłem go ponownie przy zapalonym silniku. Auto zgasło.Check się nie zapalił. Zczytałem błąd przepływomierza na skanerze i usunąłem go. Korekty są teraz na 0 Można w INPIE wyłączyć na stałe kontrolkę checka ?

Czy powinna kontrolka Check engine zapalić się przy przekręceniu kluczyka w stacyjce? Chcę sprawdzić czy działa prawidłowo. Jak ją wywołać ? Odłączałem na krótko przepływomierz i check się nie zaświecił, na skanerze tez błędów nie było. Mam LPG i podejrzewam że instalator mógł ją odłączyć żeby nie wyswietlało zbyt ubogiej mieszanki. Wolałbym się mylić.

Miałem bardzo zaparowane szyby po odpoczynku w trakcie długiej jazdy.Woda z szyb od wewnątrz auta spłynęła za kokpit a było jej sporo.Gdzieś musiała zrobić zwarcie bo najpierw zniknął licznik kilometrów ,a po chwili reszta zegarów przestała działać. Po ogrzaniu auta licznik działa jak powinien.

Przejedź się do Suwałk do kolegi mzloty który Ci odpowiedział w temacie.

Do tej pory po Europie jeździłem Espacem III ale już od prędkości 130km/h jest w nim bardzo głośno i pali 10L pb/100 Mimo że jest dużo miejsca to jednak komfortu mało.Do Włoch wyjeżdżaliśmy z kolegą równo i na miejsce dojechałem 5h po nim.On jechał Passatem a ja Espacem. Rodzina woli jechać BMW w ścisku ale szybciej.Jednak jak mam jechać z Boxem na dachu do 120km/h ze względu na huk nad głową to nie wiem czy się znowu do Reno nie przesiądę.

Temat akurat dla mnie. W połowie września wybieram się z rodziną na Lazurowe Wybrzeże w okolice Nicei.1700km w jedną stronę. Nie wiem jak się zmieścimy w 4 osoby i dziecko.Jest gaz więc jeszcze koło trzeba zabrać do bagażnika. Mało tego miejsca. Zastanawiam się czy nie kupić boxu dachowego.Nie wiem jednak jak długi kupić ?

Jak wyciągnąłeś tylko 0,5L to mało.Tam pływa jeszcze 2 razy tyle w drugiej komorze. Ja swoje wymontowałem,wysuszyłem idealnie i po 6 miesiącach padło całkiem. Za 140zł kupiłem używkę w idealnym stanie i dopiero teraz hamulce działają prawidłowo. Kto miał servo zalane niech szykuje się na wymianę. Lepiej to zrobić prewencyjnie niż z braku hamulców mieć unieruchomione auto.

Podobny temat