akostia

Wymiana nie jest skomplikowana.U mnie zajęło to dużo czasu bo mechanik wymienił sam krzyżaczek.Niestety kupiłem nieodpowiedniej długości.Ale dał rade i już nic nie stuka. Zdemontujesz filtr powietrza i rury prowadzące do przepustnicy i krzyżak masz na widoku.W kabinie osłonę kolumny. Ważne żebyś ustawił dobrze kierownicę przy składaniu kolumny.

Są różne długości kolumienki krzyżaka.Przegub jest ten sam.Dobierz odpowiednio do swojego auta.

Masz PITEC w Poznaniu.Ja do nich jechałem zakładać instalację z Kołobrzegu. I było warto.

Miałem to samo. Tak odkręca się przewody.Mój mechanik odkręcał nie przy pompie ale złączki tuż za przegrodą. Standardowe odpowietrzenie wystarczy.Jak odkręcisz przewody i odłączysz pompę to bańka wyjdzie. Pamiętaj o wyregulowaniu czujnika położenia pedału hamulca.Inaczej będą się cały czas świecić światła stopu.

Krzyżak słychać mocniej i łatwiej go zdiagnozować bo wystarczy mocniej szarpnąć za kolumnę przy krzyżaku. Możesz kupić sprawny używany na allegro i wymienić. Nie oznacza to jednak że i maglownica jest sprawna.Ja wymieniłem krzyżak bo był uciążliwy z tym stukaniem i ostatnio na przeglądzie wyszło że maglownica lekko puka.

Ale chyba masz umowę zakupu auta z komisu ? Tam powinien być VIN To powinno Ci wystarczyć do wyrobienia klucza w ASO

Nic się nie zapowietrzy.Odkręcasz śruby i wymiana. U mnie auto jeździło bez sterownika 6 miesięcy. Po założeniu sprawnego kontrolki zgasną.

Otwórz maskę i wtedy przygazuj. Jak ustąpi to maska za bardzo dociska wlot plastikowy nerkami.Ja odciąłem kawałeczek plastiku i już nie haczy.A chodził jak traktor.

I to jest właśnie prawidłowe ustawienie wysokości.Przyzwyczaisz się. Zawsze możesz założyć stare jak ci się bardziej z nimi auto podoba :wink:

To auto coraz bardziej mnie zadziwia.Niektóre elementy są przekombinowane a niektórych brak. -odpływ wody wprost na komputery lub servo hamulcowe Przy zatkaniu liśćmi odpływów do nadkoli i małych otworów odpływowych powoduje tak jak u mnie zalanie serva i zamrożenie hamulców w zimie lub co gorzej komputera . Trzeba to często kontrolować.Ja wodę zlałem i udrożniłem odpływy lecz nie pomyślałem o wyciągnięciu wody z serva i miałem później duży kłopot. -brak też jest odpływu wody z wnęki wlewu paliwa.Woda stoi i blacha rdzewieje. -brak odpływu na środku przedniego zderzaka i woda powoduje korozję maski.Tu sam zrobiłem otworek odpływowy.W poliftowych modelach podobno też jest.

Dziś podczas jazdy nagle zaczęło bardzo głośno piszczeć z przedniego koła.Już wcześniej też coś takiego miałem w aucie lecz szybko ustąpiło. Tym razem piszczało ciągle i bardzo głośno ,nie dało się jeździć. Po zdjęciu koła między tarczą hamulcową a osłona metalową znalazłem mały kamyczek który powodował te piski. Nie wiem jak on tam się znalazł lecz następnym razem będę wiedział co robić. Wystarczy sięgnąć ręką i poruszyć cienką dolną blachę osłony tarczy.Jak to kamyczek to wyleci i po problemie.

Tył siedzi niżej w każdym E39. Wydaje mi się że wymiana dobrych sprężyn jest zbędnym wydatkiem. Amortyzatory jak są niesprawne to bujają nadwoziem do tego stopnia że jazda staje się niebezpieczna. Ja mi zimą zamarzły amortyzatory przednie i musiałem je wymienić.

Sprawdź krzyżak może sama wymiana na sprawny rozwiąże problem luzów i stukania jak u mnie.

Zapytaj na forum LPG Konkretne forum.Dobrze że piszesz przed założeniem instalacji a nie jak wielu po.

Pamiętaj aby kupić przyciski od E39 z 4 kabelkami bo od E38 nie pasują gdy jest kabelków 6.U mnie od E38 nie zadziałała ,a od E39 bez problemu. Ja kupiłem jedynie przyciski do multifunkcji i wypaliłem lutownicą otwory w mojej poduszce.

Jeżeli kable będziesz miał dobrze podłączone to nie musisz nic aktywować komputerem. Przeczytaj cały ten temat Multifunkcja E39

Zakładaj sterownik.Jeżeli jest sprawny to zadziała od razu.Nie będzie żadnych błędów.

Wymontowałem serwo i okazało się że woda zamarzała w drugiej komorze.Wodę usunąłem ,sprężynę i mechanizmy wewnątrz nasmarowałem cx-80. Serwo ponownie działa poprawnie.

Nasiąknięte wodą servo zamarza.Też z tym walczę.

W moim tez zamarzły amortyzatory i dodatkowo servo hamulcowe.O ile z amorkami jest twardo ale można jeździć to już bez hamulców nie :( Ściągnąłem z 0,5L wody z serva ale to jeszcze nie wszystko bo ponownie lekko przymarzło. Przy wymianie amorków na Sachsy ściągnę resztę wody jak odmarźnie.

Też miałem zalane serwo hamulcowe.Udrożniłem odpływ i zapomniałem o temacie .Jednak mróz przypomniał mi o problemie.Pedał hamulca jest twardy jak skała serwo zamarzło.Zamarzły też amortyzatory z przodu :evil: nadwozie opadło i jest twarde.Było jedynie -13 Czekam na ocieplenie i wymieniam amortyzatory.Podobno serwo można osuszyć ściągając wodę strzykawką i cienkim wężykiem. Bardzo kłopotliwe są te odpływy w e39.Jak nie szyberdach to tylne drzwi ,ale zatopione serwo to już przegięcie.

Najlepiej szukaj zadbanej sztuki na naszym forum. Nie będziesz żałował.Na swoim przykładzie wiem że utrzymanie e39 jest bardzo drogie szczególnie jak montujemy markowe części zamienne.Zadbane auto kosztuje więcej ale jest duża szansa że pojeździ bezawaryjnie jeszcze wiele lat.

2 czujniki padły Ci w tym samym czasie ? Obawiam się że to jednak sterownik.Mnie przysłali niby dobry po naprawie a jednak był uszkodzony.Dopiero po reklamacji dostałem sprawny.Założony i błędy same się pokasowały. Masz gwarancję to wyślij aby się upewnić.Kupisz czujniki i okaże się że wydasz kasę na darmo.

Jeszcze butla w miejsce koła zapasowego 67 litrowa i wchodzi 57litrów gazu co daje przejechać około 360km w mieście.Zasięg dość duży. Wlew gazu przy wlewie paliwa. Rurka Faro lub miedź 8mm i wejście w reduktorze odpowiednio rozwiercone żeby nie było zwężek (upieraj się bo jak przyciśniesz ostro to reduktor nie wyrobi zabraknie gazu i przełączy na benzynę) To są elementy za które się dopłaca dodatkowo. Popytaj fachowców na http://lpg-forum.pl/jaka-instalacje-zamontowac.html?sid=67672c2affcb3cc31591bfd3a0ed8fdc Warto.Lepiej przed montażem niż poprawiać po druciarzu.

Nie. Stag 4 jest do aut 4 cylindrowych a Ty masz 6-cylindrów w 528i. :D :D (