KovalGD

Przód jest aluminiowy ale tył raczej nie,a skoro masz bąble na tylnym nadkolu wychodzi na to że auto było uderzone i żle naprawione.

Słusznie prawisz :P

Kupujesz auto za kupę kasy to masz chociaż nadzieję pojezdzić bez problemowo i cieszyć się jazdą a tu niestety d..a blada :evil: Ja taką nadzieję miałem ale już nie mam, jeżdżę i się cały czas zastanawiam co teraz padnie i za ile :evil:Miałem kiedyś auta z niższej półki i praktycznie jazda była bez awaryjna a z BMW tylko drenaż kieszeni(BędzieszMiałWydatki) :twisted:

Tak,tak, łańcuch pęka stopniowo i jeszcze pewnie kontrolki się zapalają że (UWAGA łAŃCUCH PĘKA) :duh:

Po przemyśleniu paru za i przeciw wychodzi na to że opony są do bani też tak miałem na letnich,w pewnym przedziale prędkości tłukły jak głupie ,wywarzanie nie pomagało ale po roku jazdy na tych śmietnikach problem zniknął :mrgreen: Opony to Fulda 225x50x17

Przy takim przebiegu kupuj benzynę,ja mam diesla i przy tych cenach paliwa i przy kosztach ewentualnych napraw mam ochotę wrócić do benzyny. Poczytaj na E60 moje posty i innych kolegów na temat diesla i DPFu :norty:

A może ty masz luz na maglownicy i przy hamowaniu koła zaczynają trzepać.

Wymiana klamki to masakra,środek jest z aluminium albo jego stopu i jak zaśniedzieje to kupa roboty, nawet podgrzewanie palnikiem. Co do obrotów przy wciśniętym pedale sprzęgła to minimalnie mogą wzrosnąć ale nie wiele.

Mam identyczne na zimowkach i siedza na piastach idealnie bez pierscieni centrujacych.Ale srednicy nie znam.

U mnie tylko 4szt to już luz na maxa,tylko problem z zakupem. :(

Fajne,widzę że ośka ma większą średnicę, można to kupić w PL czy tylko u Królowej Eli ?

Witam, dzisiaj zauważyłem że jak włącze na R w moim automacie buda zaczyna wibrować obrotomierz ani drgnie tzn. obroty nie skaczą, na innych ustawieniach skrzyni nic się nie dzieje tylko na R a jak jeszcze włączę klimę to już mocno czuć te wibracje,auto nie kopci i nie przymula.Co to może być?

Samemu gdybyś chciał to robić to ok.3h pracy,żadna filozofia.Napisz na pw to dam ci namiary na warsztat jeśli nie chcesz tego robić samemu.

Nie chcę ci źle doradzać mi ten wahacz wymieniał kolega i mnie przy tym nie było ale na bank musisz wyjąć cały wahacz.Powodzonka :D

Ja właśnie dzisiaj wymieniłem głowny termostat bo poprzedni wytrzymał aż 2 miesiące,ciekawe ile ten wytrzyma :norty:

U mnie to była tuleja nr12 ale tak jak napisałem drgania miałem przy hamowaniu w przedziale 120-80km/h

To były tuleje tzw.górnych wachaczy ,wymieniasz same tuleje . Drgania zikneły ( pojawiały sie podczas hamowania przy prędkości ok.120km/h i znikały przy ok.80km/h ).Jak wymienisz to napisz czy to pomogło.

Mi to kiedyś sprawdzał kolega nie pamiętam dokładnie jak ale chyba kawałkiem łoma lub czegoś podobnego. U mnie też były takie drgania i 2x wymieniałem tarcze,byłem na szarpaku i też nic nie było widać,dopiero po wymianie tulei problem zniknął.

tuleje w wachaczach,na szarpakach to nie wychodzi.

NIe musisz adaptować,wymieniałem 3 dni temu,miałem też 504 a kupiłem Bosha z numerem 529 i jest ok.Po za tym używka nie zawsze jest wpełni sprawna,nowa kosztuje ok 800 pln.

Witam,odpuść sobie grzebanie w moście skoro nic się złego nie dzieje, te oleje wytrzymują baaardzo dużo km, W pracy mam już 1000000km i olej jest tego samego gatunku i nigdy nie był wymieniany.Maszyna kula i jest ok.

Wycinałem klapki przy przebiegu 140 kkm,klapki były w idealnym stanie,po wycięciu żadnej różnicy w pracy ani w osiągach. To samo miałem w E39 3.0d żadnej różnicy.

Na pewno któraś świeczka padła. U mnie jak padła to też telepało motorem i też nie było żadnych komunikatów, z tym że nie było białego dymu chociaż były duże mrozy.

Przy wywalonych tulejach w górnych wahaczach też trzepie przy hamowaniu,skoro masz nowe tarcze to sprawdz zawieszenie.

Mam ledy nie pamiętam tylko jakiej mocy i ci powiem że w dzień to szału nie ma,wieczorem jest nawet fajnie. Kupowałem na allegro,firma chyba z Jasła. Zadnych przeróbek nie musiałem robić. Wiem że są też ledy 5W ale nie wiem jak one świecą.