KovalGD

Zacznij od odmy bo to pewnie jej wina

Drgania były najbardziej odczuwalne na R i P, na D praktycznie nie odczuwalne i na N to samo. Sprawdzaliśmy po kolei poduszki organoleptycznie i wychodziło że to one są zużyte ale przy okazji wymiany konwertera wyszło że to jednak koło pasowe,które wcześniej sprawdzaliśmy i wyglądało dobrze a największe pęknięcia gumy były od strony bloku silnika.

Sprawdz koło pasowe,ja u siebie wymieniłem cały komplet poduszek nie potrzebnie bo okazało się że to koło które wyglądało ok a okazało się złomem.

Jeśli zostawiasz auto na jakiejś pochyłości to najpierw zaciągnij ręczny a dopiero potem przełącz na P,zobaczysz że będzie lepiej.

Za wzmacniacz dałem z przesyłką ok 220pln ( kupowany gdzieś w Polsce) ale za moduł(k.Gdańska) ten którego nie chcieli przyjąć 250pln z tym że wymiana wzmacniacza pomogła na 2 metry/czyli na trochę . Moduł okazał się nie przydatny.Ten zakład o którym mówisz jest z południa kraju a ja z północy to trochę kulawo tyle kilosów gnać w dół mapy :mrgreen: Za tydzień będę w domu to zadryndam i zapytam co z tym fantem zrobić.

Spróbuje z tym starym może znajdę jakiegoś magika który będzie potrafił go naprawić, nie chcę kupować w ciemno bo już mnie jeden sklep wystawil do wiatru z tym modułem,przy kupnie było pytanie czy gdyby się okazało że to nie wina modułu i czy mogę go oddać, w sklepie powiedzieli ,jasne nie ma problemu a po tygodniu zonk :evil: towaru nie przyjmą ewentualnie wymiana na coś innego w tej samej kwocie,talon na balon. Sklep k.Gdańska. :cry2:

Witam, u mnie przed wymianą wzmacniacza kluczyki (pilot) 2 szt działały praktycznie przy trzymaniu ich przy samej antenie a po wymianie z ok 2m :cry: czyli kicha na maxa.I nikt nie wie co to? :cry2: Na kompie wyszło brak komunikacji z tzw.modułem nadwozia,kupiłem taki moduł,nawet o tym samym numerze i dalej nic. Ma ktoś pomysł co padło? W ASO padł wyrok (bez podpięcia pod kompa) że to kluczyki ale nie uwierzę że 2 naraz.

Zajrzyj do E60, wiele tam tego o klapkach i filtrze. Jak klapki wywalisz to filtrowi nic nie będzie :mrgreen:

Konwerter chyba mówi że czas na zmiany.Sprawdz jeszcze koło pasowe, też lubi powodować wibracje.

Sprawdz wg numeru Vin na realoem bmw, 7 ostatnich znaków, jaki dokładnie masz motor.

Będzie dobrze :cool2:

Tak ,jest grubsza ośka 4.5mm ale gwarancji nie ma że jest nie zniszczalna :D wywal kolektor i sprawdz w jakim są stanie, po usunięciu ( ewentualnym) błędów nie ma.W miejsce wywalonej ośki ja wstawiłem srubke 5ę i jest cacy od 2 lat. W e39 urwana klapka zrujnowała mi silnik :evil:

Dokładnie :cool2:

Gdzieś k.Lubicza woj Kujpom,jest zakład który dobrze regeneruję maglownice,poszukaj na forum bo na pewno o tym jest :cool2:

Mam to samo ale nie wiem co jest tego przyczyną,w sobotę byłem na szarpakach i wyszło że lewa końcówka powiedziała pa,pa lecz wcześniej gdy wszystko w zawieszeniu było ok też auto mocno reagowało na boczny wiatr,amory jeszcze są ok, 170kkm przebiegu.

Jak ci pasek zacznie piszczeć po wymianie pompy to kup contitecha w ASO,nie kombinuj z zamiennikami bo to strata czasu i kasy, przerabiałem to po wymianie pompy i koła pasowego,pasek który nie piszczał niestety zaczął piszczeć po wymianach przy uruchamianiu silnika ,pomogła wymiana na ten z ASO :(

Jasne że powinien to robić odpowiednimi narzędziami ale jak ich nie ma to trzeba radzić sobie w inny sposób :norty:

Tak ma być, skoro masz nową tarcze (grubszą) i nowy docisk przestrzen miedzy nimi się zmniejszyła w porównaniu do tych zużytych i dlatego szybciej następuje rozłączenie i załączenie całego sprzęgu, na pedale odczuwalne szybsze tzw. branie sprzęgła. :cool2:

Ten mały od klimy sciągniesz wkładając miedzy pasek a koło pasowe wkrętak lub coś podobnego ,kręcisz kołem i pasek zejdzie. Pasek główny jest łatwiej bo zakładasz klucz 24 lub 27 nie pamiętam dokładnie ale zakładasz ten klucz na rolkę napinacza i robisz dżwignię ,wystarczy trochę odciągnąć rolkę żeby pasek ściagnąć :cool2:

A może wam się nudzi? :mad2: :duh: Na siłę szukacie dziury w całym :cry2:

U mnie piszczał właśnie ułamek sekund,za mocno na nerwy mi to działało :evil: Koszt paska w ASO 147pln z rabatem :? :

Przerabiałem temat z piskiem przy odpalaniu 2 miesiace temu,wymienilem wszystkie rolki i caly napinacz,pasek glowny i od klimy i dalej piszczalo,w koncu kupilem w ASO Contitecha i problem zniknął,ten pasek jest od srodka pokryty czyms w rodzaju filcu a od zewnatrz ma strukturę jeansu i moze to powoduje że się nie ślizga :cool2:

podnieś przód do góry i wtedy pokręć,na filmiku słychać jak by jakaś guma o coś obcierała w kabinie .U mnie piszczała guma na lewej sprężynie w duży mróz.

To normalne,silnik nie pracuje i vacum pompa nie wytwarza podcisnienia i serwo czyli wspomaganie nie działa.Dlatego masz twardy pedał hamulca :norty:

Wymień termostat główny a zobaczysz 91 stopni a nie 82 a najlepiej zrobisz wymieniając komplet czyli główny i egr.Dla mądrali z ASO zawsze jest wszystko ok :shock: