czadzikk

Jestem świeżo po wymianie tej rolki, można samą wymienić bez napinacza, kupiłem marki chyba rouville za 57zł i jak narazie jest ok. Montaż w zasadzie bez większych problemów. Filmik fajny, w e39 528 będzie jedynie krótsza śróba mocująca tę rolkę osadzona w środu pod pokrywką.

528 1997 215kkm magnatec 5w40 ok2l/10000km styl różny, przeważnie krótkie odcinki z ledwo dogrzanym motorem

Tez tak mam, u mnie to raczej kwestia zegara, po przeprowadzniu testu wyhyla się tylko do połowy, a jak jest u Ciebie?

Chwytasz za pokrętła i pociągasz do siebie (one są na takie zatrzaski), jak juz wszystkie zejdą to możesz spróbować delikatnie podważyć ten panel, wtedy zejdzie, pod spodem masz żarówki, wystarczy jedną wyjąć i dopasować w sklepie taką samą. Czynność banalnie prosta, koszt jakieś 1zł ;) Pozdrawiam

Dla tych, którzy jednak mają ochote zobaczyć przed zakupem co kryje się w książce polecam link... http://wyslijplik.pl/download.php?sid=B2WtGWru http://www.megaupload.com/?d=GLOWQN60

To całkiem prawdopodobne, że koło zapasowe ma różnicę w obwodzie. Czujniki ABS wykrywają, że nie wszystkie koła jednakowo się kręcą. System twierdzi, że jesteś w ciągłym poślizgu i ostatecznie wywala błąd. Myślę, że zamiana na te same koła załatwi sprawę.

Zegarek oznacza "czas na przegląd", a nie "uwaga radio nieoryginalne" ;)

W tym właśnie problem, w całej reszcie pasujących modeli jest mniejszy otwór centrujący. U mnie jakiś mądrala na siłe wbijał felgi z e34, masakra. Felgi muszą być od e39, najlepiej zmierzyć sówmiarką...

Być może, jednak nie spotkałem się z chszczeniem parafiną albo świeczka, raczej jakimś rozpuszczalnikiem, czy alkoholem. Wtedy jednak nie powinno być osadu.

Witajcie. Moje doświadczenia z paliwem shell v-power racing. Być może paliwo jest produkowane w oparciu o najnowsze technologie, standardy ect. Nie zapominajcie, że tylko świerze paliwo ma swoje odpowiednie właściwości. Paliwo na 1-2 letnie już nie jest tak dobre jak to świeżo przywiezione z rafinerii. Trzebaby podyskutować jakie stare może być to paliwo w zbiornikach na stacji. Podjechałem ostatnio na stację shell i potrzebowałem 5l paliwa v-power racing (bańka plastikowa - przeźroczysta). Ku mojemu zdziwieniu na jej dnie znalazło się jakiś 1-1,5cm ciemnego osadu. Jakaś parafina? Nic dziwnego, że coś się dzieje z wtryskiwaczami, kiedy takie paliwo się naleje. W końcu nikt nie widzi w baku jak to paliwo wygląda, trzeba tylko "ufać".

Sam miałem problem z pompą paliwa w tym modelu z tym silnikiem. Skończyło się na wstawieniu nowego oryginału z allegro za 300zł. Też zastanawiałem się nad zamiennikiem, mimo, że sam wymieniłem ją i w sumie teraz to żaden problem (w godzinę wymieniam) to jednak nie bawi mnie ewentualna wymiana jakiegoś szajsu na drodze, więc polecam oryginał. Szkoda, że tak daleko mieszkasz, bo mógłbym Ci pomóc w tej naprawie.

a u mnie byly to przetarte kable w tej oslonce miedzy klapa, a reszta samochodu

Dwie pompy są w dieslu. Ale w benzynie? U mnie jest jedna

Niekiedy taki czujnik po wymianie trzeba nie tyle programowac, a zaadoptowac (u mnie obyło się bez tego zabiegu. Błędy, które wyskakują na kompie, to tylko "historia choroby"... Proponuje wymiane na oryginalny czujnik poza ASO. Ja kupiłem na allegro SIEMENSA za przyzwoite 200zł zapakowany w pudełku z gwarancją. Wszystko jak należy. Nie bardzo uśmiechało mi się kupowanie podró, a potem kombinowac, oddawac, sprzedawac. Taniej znaczy dwa razy drożej...

Zobacz, czy nie masz gdzieś śladów otarcia od przejeżdzania po wybojach. Druga opcja - można zobaczyc, czy uszczelka przy pompie paliwa spełnia nadal swoje zadanie

Z czujnikiem ABS napewno nie. Jak już to z czujnikiem zużycia klocków hamulcowych

A może poprostu czujnik wanosa jest do wymiany? Czujnik może tylko w pewnych momentach źle pracowac (temperatura)

Moge jedynie zasugerowac wyprawe na komputer z innym oprogramowaniem. Podejrzewałbym czujnik wała rozrządu lub wału korbowego

Mam nadzieje, że nie masz podwójnego vanosa, bo tam prawdopodobnie znajdą się dwa czujniki położenia wałka rozrządu...

Jak już przełączy się w tryb awaryjny, to też mi już nie gasł. Chodzi o sam moment kiedy jeszcze chodzi normalnie, a kiedy zaczynają się kłopoty. Faktem jest to, co napisałeś. Nieco więcej palił i na wysokich obrotach prawie normalnie chodził.

Objawy były kilka miesięcy, bo przez ten cały czas sądziłem, że to czujnik położenia wałka, a uszkodzony był czujnik wału korbowego. Objawiało się to tym, że jak silnik był zimny, to zapalał normalnie (z paroma wyjątkami) i pracował dobrze do momentu uzyskania normalnej temperatury pracy. Później ( w zależności, czy akurat stałem na skrzyżowaniu, czy jechałem) czułem szarpniecie, bądź gasł i wrażenie było takie, jakby ubyło mu ze 120 koni (im niższe obroty, tym gorzej). Po zgaszeniu i próbie odpalenia na gorącym silniku trzebabyło kręcic rozrusznikiem ze 4 sekundy zanim odpalił.

To bez sensu, będziesz wymieniac czujnik rzucając moneta? bo nie wiadomo który to? U mnie diagnozowana usterka była cały czas carsoftem. Tam ewidentnie, cały czas wyskakiwał błąd czujnika położenia wałka rorządu (wymieniłem go dwa razy na nowy siemensa i dalej nic). Pojechałem na komputer z oprogramowaniem wyższego rzędu, gdzie okazało się, że to czujnik położenia wału korbowego.... Kontaktowałem się z dwoma specami. Jeden z nich uważał, że nie trzebabędzie przystosowywac nowego, czujnika, a drugi nawet pokazywał mi w swoim laptopie funkcie przystosowania. Ten z kolei był pewien, że to będzie niezbędne. Nie wiem, jak to jest w innych egzemplarzach, ale u mnie niczego nie trzebabyło programowac. Wymiana wyglądała jak wymiana przepalonej żarówki - po całej operacji problem zniknął jak ręką odjął.

Nieautoryzowany serwis do 100zł za programowanie. Powiedzcie jakiego programu używacie do sprawdzania uszkodzenia tego czujnika? Pytam, bo miałem (a nie mam już :) ) podobny problem

Proponuje wybrac opcję "szukaj" w dziale "zrób to sam" Jest wszystko pięknie opisane wraz ze zdjęciami

Inne oprogramowanie może sprawic, że usterka się zmieni?