Młody02

Bez problemu tylko trzeba mieć sprawne ręce i trochę wyobraźni jak by to zrobić :cool2:

Dokładnie tu : http://www.google.pl/imgres?client=firefox-a&hs=lZy&sa=X&rls=org.mozilla%3Apl%3Aofficial&biw=1600&bih=796&tbm=isch&tbnid=URnZVxGwFE6MsM%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.bmw-klub-lodz.com.pl%2Fforum%2Findex.php%3Ftopic%3D14056.0&docid=FGst-45QXHzqvM&imgurl=http%3A%2F%2Fimg694.imageshack.us%2Fimg694%2F3382%2Fattachmentad7ae3.jpg&w=937&h=425&ei=OGzpUqzmBcqH0AWo34HoAw&zoom=1&ved=0CFwQhBwwAg&iact=rc&dur=703&page=1&start=0&ndsp=27

Zależy od wersji albo koło przepustnicy albo od dołu mniej wiecej w okolicy 2 cylindra.Podejrzewam ze u ciebie jednak będzie od dołu.

Jeśli chodzi o działanie układu wszystko w porządku do kabiny po prostu dociera mało powietrza i jest one ledwo ciepłe słychać jak wentylator pracuje ale nie dmucha jak potrzeba po czym sprawdziłem nawiew z deski dmucha ze aż miło i czasem lecą śmieci wiec podejrzewam że nagrzewnica jest zasyfiona nie chodzi mi o drogę płynu w niej tylko drogę powietrzną a u mnie nie ma filtra kabinowego.

Dzięki oto mi chodziło nie chciałem się za to zabierać nie będąc pewien czy po rozebraniu schowka dam rade cokolwiek zrobić.

Odłącz przepływkę i odpal jak się poprawi może wskazywać albo na przepływke albo na lewe powietrze.Jak odpalisz bez przepływki i jest spokój podłącz w trakcie pracy silnika jeśli będzie ok to raczej przepływka jeśli zacznie bujać raczej lewe powietrze.

Tps teoretycznie bez niego powinien zapalić ale lepiej to zrób przy okazji sprawdź może łapie lewe powietrze w tym miejscu to też może mu nie pomagać w odpalaniu.

Po odpięciu czujnika komputer podstawia dane normalnej temp pracy ok 80 90 stopni żeby go nie zalewało i spokojnie można dojechać do warsztatu przy rozruchu silnika nie wzbogaci mieszanki i nie zapali.Przyszło mi do głowy jeszcze jedno może masz wodę w filtrze paliwa zamarzł i dlatego nie pali.Sprawdź czy do silnika dociera paliwo odepnij przewód paliwowy z przodu silnika koło odmy zepnij przekaźnik na krótko i sprawdź czy idzie i jak dużo.Niestety z czujnikami tak bywa raz niby jest ok a za chwile nie.

Czujnik temperatury płynu ten pod kolektorem tylko nie pomyl są 2 jeden jest od wskaźnika. napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze) opór: 2 000 - 3 000 omów / 20 °C opór: 200 - 300 omów / 90 °C Czujnik temperatury powietrza w dolocie 2.5kOhma w temp.20 stopni Zależy jeszcze jaki masz osprzęt to jest dla bosha.Siemensa niestety nie znam. Co do sprawdzenia czujnik z kolektora możesz wziąć do domu podgrzać wodę wrzucić czujnik do niej i mierzyć.Co do tego z bloku jest ciężej najlepiej zrobić tak samo na razie zmierz go na aucie zobaczymy co wyjdzie.

Zawór ciśnienia można wykluczyć jeśli w wężyku podciśnieniowym niema paliwa to jest ok.Na próbę jak ktoś pisał wcześniej możesz wyjąc przekaźnik od pompy włączyć ją na krótko dać pochodzić pompie ze 2 minuty i spróbować odpalić jeśli dalej nic z tego to nie kwestia układu paliwowego albo elektryki lub samego paliwa.Czujniki sprawdzisz zwykłym miernikiem. Powodzenia :cool2:

Witam mam następujący problem kiepsko działa mi ogrzewanie ostatnio zwróciłem uwagę że z nawiewów ledwo leci powietrze.Prawdopodobnie mam zawalona nagrzewnicę śmieciami problem polega na tym ze o ile się orientuję nie mam filtra kabinowego czy jest jakiś sposób żeby się dostać i wyczyścić nagrzewnicę bez wyciągania jej? Czytałem w necie lecz nie znalazłem odpowiedzi wszyscy piszą jak wymienić filtr ale nie piszą jak postępować w przypadku jego braku.

Jeden masz pod kolektorem da rade to sprawdzić dobrze jest zdjąć chłodzenie od alternatora a drugi masz w kolektorze koło przepustnicy.

Ja bym się upierał przy czujnikach błędów może nie być jest -18 komputer widzi że czujnik podaje np +10 i nie wzbogaca mieszanki.

Ja bym obadał jeszcze czujnik temp silnika oraz temp powietrza w kolektorze.Jak będą walnięte komputer może ci nie wzbogacić mieszanki i nie będzie chciał załapać.Na początek zbadał bym je miernikiem jeśli wygląda w porządku.Jeśli masz możliwość we własnym zakresie sprawdził bym kompem czy niema błędów.Jeśli czujnik będzie walnięty komputer przyjmuje wartość 80 stopni i w taki mróz raczej nie zapali jak jest ciepło możesz tego nie zauważyć że jest coś nie tak.Gaz to sekwencja czy zwykły?

W bagażniku nie śmierdzi paliwem? Jeśli nie albo ledwo to prawdopodobnie cieknie z łączenia zbiornika z rura od wlewu jeśli mocniej to pewnie sam wlew jest uszkodzony a zbiornik cały.

Przede wszystkim wyczyść klemy dobrze je dokręć i zabezpiecz np wazeliną.Sprawdź ładowanie.

Widziałem podobny patent jak znajomy chciał kupić Mercedesa w124.Zamiast krokowego kilka pociętych rurek a w to wstawiona śruba regulacyjna z instalacji gazowej 1 gen.Wrzuć jakieś zdjęcie ku przestrodze dla kupujących bo patenciarzy jest cała masa :mad2:

W bagażniku pod wykładziną po prawej stronie masz nieduży właz przykręcany na śruby.Jest pod nim zamontowany pływak poziomu paliwa jeśli cieknie z uszczelki wymienisz sobie bez problemu jeśli będzie tam sucho to jeżeli wlew paliwa jest szczelny to raczej szykuj się na wymianę zbiornika.Wlew ciężko sprawdzić musisz zaglądać od spodu.

Musi być chyba że ktoś coś kombinował i usuną króciec.Znajduje się pomiędzy żeberkami 5 a 6 cylindra.Jeśli faktycznie go niema może ci go zalewać i to może być rozwiązaniem problemu.

Dołączam się do tematu u mnie jest podobnie tylko zdarza się to sporadycznie i najczęściej na zimnym.Powyżej 1500 zaczyna lekko się dławić potrafi szarpać i tak do 1800 2000 nie idzie jak dojdzie do 2000 jest normalnie u siebie dolot mam cały zrobiony wszystko uszczelnione powymieniane na nowe fajki i świece też wymienione.Czy gaz czy benzyna to samo.

Ja u siebie wymieniałem bez kanału auto na kobyłki i jazda.Na początku wcisnąłem trochę lewarkiem a do końca ściągaczem do piast.Ramiona ściągacza zaczepiłem o belkę a pomiędzy tuleję a śrubę ściągacza wsadziłem porządny metalowy krążek i poszło bez problemów nawet nie musiałem wybijać szpilek.

Albo krokowiec musisz obadać ale wygląda to trochę jak by układ paliwowy przy pracy się zapowietrzał.Dla testu możesz wymienić przewód paliwowy przy odmie na przeźroczysty odpalić i sprawdzić czy płynie jednostajnie paliwo.

Wydech w 2.0 od 2.5 różni się tym że środkowy tłumik ma 2 wejścia i jedno wyjście a w 2.5 są 2 rury do końca da się zamienić wydechy ale 2.5 na wydechu od 2.0 będzie się dławił.Jaka jest różnica miedzy m20 a m50 dokładnie nie wiem wiec nie wiem czy miedzy tymi silnikami da się je zamienić ale w m50 jak m20 2.5 ma 2 rury przez cały wydech a 2.0 ma od środkowego tłumika jedną.Ewentualnie trzeba będzie coś lekko pomodzić ale powinno chulac bez zarzutu.

Sprawdzałeś czy nie wraca czy to tylko domysł? Regulator jeśli w wężyku podciśnieniowym nie ma paliwa to jest sprawny.Co do tego jeśli ciśnienie jest za wysokie pompa w baku ma zawór przelewowy który się otwiera i nie poda dużego ciśnienia na listwę.Może przewody są zamienione powrót z dopływem? Przy silniku lub w baku albo na wyjściu z baku?

Strumienica się nie opłaca wydasz kasę bez sensu wiele już o tym było.Mam wstawione rury zamiast kata i to wystarczy jeśli chodzi ci o dźwięk będziesz zadowolony.