Młody02

Mam gaz i z początku też tak myślałem że to emulator.Przegrzebałem wszystko po czym okazało się że jest u mnie kontroler sondy lambda i z niego idą 2 kable i są gdzieś wpięte do wtrysków.Ta centralka raczej jest od alarmu ponieważ jest 8 kabli.6 z nich wpięte jest pod wtryski jeden idzie do kabiny a ostatni co dziwne podpięty jest do elektrozaworu w parowniku.Przejrzałem instalacje gazową i na pewno nie jest to jej część ponieważ jedyne połączenie występuje przy tym elektrozaworze.Też mnie to dziwi że tak to jest zrobione ogólnie pocięte jest całe okablowanie wtrysków i podłączone pod to ustrojstwo.Mogę zrobić zdjęcia jak to wygląda. Jeszcze mam pytanko co do instalacji gazowej do czego dokładnie jest ona podpięta przy komputerze silnika?

Dzięki w takim razie alarm na dniach wylatuje.

Witam mam problem z alarmem.Prawdopodobnie jest to nieseryjny alarm.Moim problemem jest to ze odcina mi często wtryski samochód nie ma mocy i nie chce jechać.Szukałem długo rozwiązanie tego problemu w silniku po czym doszedłem do tego ze alarm podłączony jest do wtrysków.Do każdego z wtrysków na kablu minusowym jest wpięta centralka która jest przy podszybiu.Ta centralka to prosta płytka elektroniczna.Wychodzi z niej kabel który biegnie gdzieś do środka samochodu.Na samej centralce jest napis Protect digital i nic więcej.Zastanawiam się na wyrzuceniem tego ustrojstwa i nie wiem czy centralny będzie bez tego działać z pilota.Czy seryjnie jest jakiś moduł od centralnego i gdzie się on znajduje? Mam najuboższą wersje wyposażenia.

Witam wysypało mi się łożysko w przednim kole kupiłem piastę i mam 2 problemy.Nie mogę znaleźć momentu z jakim należy dokręcić piastę.Drugi problem to taki że w moim roku produkcji tj. 91 była zmiana piasty.Kupiłem piastę która według sprzedawcy była do listopada a według rozkodowania vinu moja beemka jest z kwietnia wiec teoretycznie powinna pasować.W praktyce piasta wygląda trochę inaczej może to być wina tylko i wyłącznie tego ze to zamiennik ale na wysokość wszystko pasuje. Problem jest następujący w miejscu gdzie jest pierścień od ABS średnica jest mniejsza i podejrzewam że ABS nie zadziała. Dodatkowo piasta dość opornie wchodzi na swoje miejsce powinna wchodzić z oporem ale podejrzewam że może nie aż tak opornie. Co zrobić z tym fantem zakładać wymienić na te 2 czy zmienić sklep? Z góry dziękuje za pomoc.

Panowie problem wciąż nie rozwiązany i po resecie komputera jakoś było do czasu gdy znów zaczęło się to wszystko dziać.Teraz są takie momenty że jak zapali robi 2 3 obroty i od razu zdycha a ile się trzeba nakręcić rozrusznikiem zęby silnik załapał i od razu gaśnie.Może to wtryskiwacze? Co do objawów to ciągle wydaje mi się że to może być pompa ale raz by działała a raz nie? Zastanowił bym się nad tym bo zawsze gdy dzieją się te rzeczy ekonomizer szaleje i często leży na 0 lub ledwo się rusza wiec może to któryś czujnik który z nim współpracuje.

Przepływka odpada sprawdzałem kilka razy odpinając ją i to nie to.Dodatkowo mam założone klapy anty wybuchowe.

Znalazłem w internecie opis.Dokładnie odłączyć akumulator spiąć klemy ze sobą i zostawić na 15 minut z włączona stacyjką.Później niby trzeba pojeździć trochę używając całego zakresu obrotów co też zrobiłem.

Silnik był ciepły ciśnienie mierzyłem jakąś godzinę po tym jak przyjechałem do domu.Strzelał w dolot.Po moich zabiegach tzn wyjecie i sprawdzenie pompy wydawało mi się że jest nieszczelność na przewodzie w zbiorniku więc zrobiłem to zatankowałem paliwo i jak do tej pory są tylko 2 objawy reszta ustąpiła.Na zimnym chwile trzeba pokręcić ale nie tak długo jak wcześniej oraz to że w ogóle w górnym zakresie obrotów nie ma mocy.Z ciekawości zrobiłem reset komputera chodzi trochę lepiej ale wciąż niema góry.Co do palenia jak pisałem wcześniej ciśnienie spada tylko pytanie czy zaworek w pompie czy regulator wycieków żadnych nie zauważyłem.

Odpada szukając przekaźnika od pompy zaglądałem do komputera jest tam wszystko szczelne czyste jak trzeba. Jak już jesteśmy przy komputerze może go zresetować ?

Po odłączeniu dalej to samo na dole jeszcze jakoś idzie ale na wysokich obrotach nic do 6 tysięcy ledwo co daje rade dociągnąć na 2.

Ciśnienie na wolnych obrotach trochę powyżej 3 Barów.Przy dawaniu gazu spada trochę a przy obrotach rzędu 6 tysięcy nie spada niżej jak 2,5. Po odłączeniu wężyka od podciśnienia wskazało 3,5 Bara na wolnych.Po zgaszeniu silnika przez jakieś 15 minut ciśnienie spadło do 2,5 po jakiś 30 minutach trochę poniżej 2 a po godzinie było 1,5 i dalej już nie sprawdzałem.Sądy na razie nie sprawdzałem bo nie mogłem znaleźć wtyczki.

Ciśnienie mogę sprawdzić sam.Jakie powinno mieć wartość? Mierzyć przed listwą czy za regulatorem? Co do Sondy z czego co się orientuję to na gazie tez byłby jakiś problem z reguły duże spalanie a u mnie jest na poziomie około 13 litrów przy oszczędnej jeździe.

Jak pisałem wcześniej na gazie chodzi elegancko bez problemów.Wszystko dzieje się na benzynie w tym tez strzelanie w dolot przy dodawaniu gazu jak się dławi. Jeszcze zapomniałem o jednej rzeczy czasem ekonomizer wariuje i zdarza się to z reguły jak nie chodzi dobrze choć nie zawsze. Na jakiej zasadzie działa ekonomizer tzn z jakich czujników bierze sygnały.

Auto kupiłem niedawno i chce zrobić z nim pożądek ale nie chce od razu wymieniać wszystkiego.Co do gazu to mam zamiar przerobić je na sekwencje albo zastanawiam się czy nie założyć Blosa.Co do samej usterki nawet jeśli to wina gazu to jednak nie jest to nieodwracalne.Zastanawiam się czy to może czasem nie są wtryski do czyszczenia lub wymiany.

Witam mam problem z moim m50b20 przede wszystkim jest w niej gaz 2 generacji i na gazie jeździ elegancko bez problemów ma dużo mocy nie strzela. Na benzynie natomiast jeśli gada i jest ok jest odczuwalna różnica i wyraźnie gorzej idzie niż na gazie. Gdy jednak nie chodzi dobrze strasznie falują jej wolne obroty przy dodaniu gazu strzela nie wkręca się więcej jak 2-2,5 tyś nie da się jechać w ogóle.Jeśli się wtedy pompuje gazem jakoś się wkręci ale tez się dławi i strzela cały czas. Czasem występuje taki objaw że wszystko normalnie chodzi ale przy dodaniu gazu wkręca się do max 5 tysięcy i niema siły. W ostatnim czasie pojawił się taki objaw że trzeba długo kręcić żeby zapalił i robi koło 500 obrotów gaśnie ale nie zawsze czasem go tak nisko telepie.Zwykle te problemy pojawiają się bardzo często w zasadzie non stop w okolicy rezerwy ale ponad raz na jakiś czas.Na gazie pali bez problemu chyba że wcześniej się kręci i nie chce zapalić na benzynie. Świec i cewek nie sprawdzałem bo wszystko na gazie jest ok. Przy próbie mierzenia ciśnienia szło trochę bąbelków powietrza w przewodzie wiec wyjąłem pompę bo prawdopodobnie przepuszczał któryś przewód w zbiorniku.Sprawdzając pompę poza zbiornikiem wyszło mi że przez 30 sekund przepompowała 1L czyli tak powinno być (nieuwzględniony opór filtra paliwa).Ciśnienie sprawdziłem manometrem podczas pracy pompy zaciskając palcami przewód manometr wskazał 3 Bary ale nie dałem rady bardziej go ścisnąć wiec pompa chyba jest sprawna. Rozważam zapchany filtr paliwa(brak mocy) Za resztę myślę że odpowiada regulator ciśnienia lub nieszczelność przy jego podłączeniu.Wygląda to tak że przy kolektorze wężyk jest podłączony do króćca który jest w kolektorze i on się lekko rusza powinno tak być? Zanim zacznę grzebać dalej i wymieniać wszystko zwracam się do forumowiczów o pomoc. Przy okazji od węża który bierze podciśnienie z kolektora do wspomagania hamulców odchodzi wężyk który idzie gdzieś pod kolektor blisko regulatora ciśnienia i nigdzie nie jest podłączony do czego on jest?

Witam mam problem z moja e34 strasznie dużo pali i trochę nierówno chodzi.Z racji tego że zanim oddam auto na warsztat sam zawsze próbuje się z tym uporać na własna rękę poczytałem trochę i zaopatrzyłem się w coś takiego: http://www.viaken.pl/pl/viaken-professional/pakiet-interfejs-kkl-line-opel-97-04-bmw-87-04-vag-92-04-kable-obd2-multiplexer-bmw-piny-134.html oraz program Carsoft 6.1.4. W tym miejscu mam kilka pytań: 1.W laptopie nie mam takiego wejścia Rc232 i muszę kupić przejściówkę tylko jaką czy pod USB będzie to działać czy kupić coś takiego: http://allegro.pl/port-com-w-laptopie-adapter-pcmcia-na-rs232-i1413846403.html 2.Gdzie w bmw jest złącze diagnostyczne? 3.Ewentualnie ma ktoś jakieś przydatne porady na co uważać lub co jak zrobić po kolei żeby było dobrze?

Pozdejmowałem te magnetyzery i ładnie teraz pali wkręca się nie strzela.Na zimno chodzi ładnie równo ale jak się nagrzała to minimalnie ma nierówne obroty chodzi tak jak by na jakimś garze do końca nie paliła,na gazie tego nie ma.Wymieniłem tez jeden bezpiecznik ale z czego co się doczytałem to zapalniczka. Jeszcze mam takie pytanko bo pompa paliwowa chodzi cały czas tak powinno być ? Gdzieś czytałem żeby zakładać jakieś zabezpieczenie żeby się nie spaliła zwłaszcza jak się jeździ na LPG może ktoś mi to wytłumaczyć lub podrzucić temat jeśli takowy był.

Zapomniałem tego napisać że na ciepłym już odpinałem ją i nie było zmiany czyli przepływomierz walnięty? Jeszcze mam głupie pytanie bo mam tych niby "magnetyzerów" kilka pozakładane jeden przy przepływomierzu może być to? Czy przy niedużej nieszczelności dolotu były by takie objawy? Sprawdzałem cały dolot poza jedną rzeczą zaraz za przepływką mam założony mikser i tego nie sprawdzałem czy te połączenie jest szczelne.

Witam niedawno zakupiłem BMW E34 i mam z nim problem.Na benzynie strasznie nierówno chodzi gdy jest zimna trzeba ją podtrzymywać na ciepło chodzi już sama.Przy dawaniu gazu muli się nie chce się wkręcać strzela ma problem żeby wejść wyżej jak 2,5 chyba że pompuje się gazem to jakoś się tam wkręci na wyższe obroty.Czytałem co może być nie tak sprawdzałem cały dolot czy jest szczelny wszystko jest w najlepszym porządku,pompa paliwowa słychać że chodzi ale nie sprawdzałem ciśnienia paliwa.Po za tym doczytałem się czy to czasem nie cewki lub świece ale mam zamontowany gaz II gen. Staga i na gazie jeździ idealnie nie strzela ma moc nie przerywa chodzi równiutko wiec myśle że chyba to nie to i nie zaglądałem tam.Z racji tego że to moje 1 BMW w życiu zwracam się z prośbą o pomoc i trochę cierpliwości na mechanice się znam dość dobrze ale na BMW kompletnie się nie i w miarę możliwości wolałbym poradzić sobie z tym sam.Proszę o pomoc.

Witam wszystkich jestem nowy na forum oraz świeżym użytkownikiem BMW.Posiadam e34 520i z 1991 roku.Zakupiłem ją parę dni temu to moje pierwsze BMW i mam nadzieje ze nieostatnie.

Prosiłbym o rozkodowanie ViNu: WBAHB51080BD59838