Skocz do zawartości

orzel_man

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    1 506
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez orzel_man

  1. orzel_man

    528i pytanie o felgi

    ET 20 spokojnie podjedzie do E39. Przetocz otwory i śmigaj. oryginalne ET w e39 to właśnie 20. Co dystansów... bardzo fajny dają wygląd... ale chyba zawieszenie bardziej dostaje ....
  2. Spoko,dzięki bardzo. ogarnięte wszystko... jak trzeba.... chodziło mi o kolor przewodu ze stacyjki... do rozrusznika. temat do zamknięcia.
  3. Filterek jest w zaworze. najlepiej zdjąć tą chromowaną rurę co idzie od turbo do Intercoolera po stronie pasażera. Rura tak wygląda... trochę olejem zafajdana, ale problemy z mocą miałęm i opaska nie dokręcona była. http://img209.imageshack.us/img209/6471/7u4e.jpg Do zaworka powinny 3 podciśnienia dochodzić, Odkręcasz jedną śrubę, odpinasz wtyczkę i podciśnienia - tylko pamiętaj gdzie które było podłączone. i rozbierasz zaworek.... najlepiej opalarką podgrzać plastik, żeby lekko i bezpiecznie zszedł. http://img15.imageshack.us/img15/130/t7qs.jpg Filterek to to czarne "okienko" z podziałem na 3 Aceton i patyczki do uszu zdają egzamin. powodzenia,
  4. Szukam wszędzie schematów elektrycznych do E39, i za cholerę nie mogę znaleźć obwodu rozrusznika. czy ktoś będzie w stanie podać mi chociaż kolor przewodu odpowiedzialnego za wzbudzenie rozrusznika ? chciałbym spytać zanim rozbiorę połowę auta i dotrę do tematu po stacyjce. Jeśli możecie to prośba o podanie informacji którędy przewód idzie. Z tego co udało mi się ustalić to powinien być żółto-czarny/ żółto-brązowy ale pewności nie mam. przydatna byłaby również informacja któędy wchodzi do komory silnika, czy po stronie pasażera czy po stronie kierowcy. z góry wielkie dzięki,
  5. U mnie było to samo... co ja się nakombinowałem.... przyczyna prosta, zapchany filterek zaworu N75 sterującego geometrią turbo. po wyczyszczeniu wszystko śmiga jak należy. od tego bym zaczął
  6. Dokładie, własny projekt to własny nie ma co się oszukiwać... gdy rozmawiamy o radiach 1 din czy 2 din mówimy o STANDARDOWYCH rozmiarach, któe określa norma... właśnie DIN. więc wszystkie radia mające wymiar wg normy będą wymagały ramki. Tablet, car pc czy cokolwiek innego, to już inna bajka... total INDYWIDUAL.... Powodzenia w projektowaniu i realizacji... wrzuć efekty jak już się uporasz.
  7. Ja w swoich dieslach 3.0 wywalałem. Po 200 000 km to już niewiele one raczej filtrują. nie wiem jak TDS ale u mnie nie ma większej różnicy w poziomie hałasu ... elastycność... ciężko powiedzieć, może to tylko wrażenie a może faktycznie coś daje... nie potrafię ocenić, Ja wywalam katy i jestem zadowolony... więcej miejsca w komorze silnika ;) Tłumikarze wyspawali mi coś na kształt litery "S" przy silniku, żeby zachować podobny kształt jak był ori, żeby spaliny stawiały delikatny opór...gdzieć wyczytałem że prosty przelot nie będzie do końca ok. Zrobione mam od wywalenia ok 20 tys km... nic się nie dzieje. Auto wogóle nie kopci... tylko z rana delikatnie jak pracuje na jałowym zanim olej się dogrzeje...ale to akurat normalne w dieslach. jak depnę kick down.... może mały bączek poleci i tyle... polecam wywalenie katów jeśli masz 200k + pozdro
  8. Od tego są raty ;) W porównaniu z ori navi 16:9 i wszystkimi gratami to i tak nie jest taka zła cena. Jeśli masz czas i chęci na rzeźbienie to jak najbrardziej... fajne projekty widziałem porobione, Jest jeszcze taka opcja... http://www.ceneo.pl/15701453 2 din nie koniecznie musi być z ekranem dotykowym i innymi bajerami. chyba że chcesz mieć Car PC. Z pewnościa zagra to lepiej niż ori sprzęt.
  9. Przejedź sie i będziesz wiedział. :-) Logi dynamiczne, nagrac filmik, i sprawdzić wartości Zadane z rzeczywistymi. Jak turbo reaguje, nie przeładowuje I przymyka kiedy trzeba to jeździć. Przy okazji czyszczenie filterka zaworu N75 od turbo żeby była pewność, Ze układ jest sprawny.
  10. To jest akurat "nadziane" i ma spore możliwości. Teraz to ok 1500 płn Ale są tez inne np pionki które do 1000 można kupić. Dotykowe ekrany, DVD, możliwość podpiecia kamery i gps, Itp itd. Cena zależy głownie od ilości funkcji Tak jak pisał shadow wpinasz i masz wszystko bez zabawy z modulami instalacjami itd... Pług and play No i jeszcze jedna ważna rzecz, przy tej ramce nie rzezbisz w nagrzewnicy. Wszystko sie mieści spokojnie
  11. Polecam radio 2 din... niekoniecznie takie, ale koniecznie z tą ramką... bardzo dobrze to wygląda wg mnie. http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/17/fxrd.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/36/whfq.jpg
  12. orzel_man

    regeneracja reflektorów

    Sam czujnik jest w postaci kostki. wygląda to tak. http://i60.tinypic.com/28uhb8w.png Oba czujniki od poziomowania są z prawej strony na wahaczach. Jeśl masz błąd czujnika z przodu, wystarczy skręcić koła w prawo i zajrzeć... czy np ramię nie pękło, czy jest podłączone do czujnika. Po podniesieniu fury na lewarku i zdjęciu koła, masz bardzo dobry dostęp. Wtedy można zerknąć czy wtyczka ok, czy przewody całe, cy wygląda wszystko jak trzeba. Czujnik jest przykręcony na dwa imbusy lub torxy... zależy jakie śruby ktoś zastosował i czy było grzebane... u ciebie miałem torxy a w czujce która przyszła były imbusy. Co do zmiany kierunku świecenia świateł... w środku jest specjalne pokrętło któym to się przestawia... powinna być naklejka na lampie jak to zrobić.
  13. orzel_man

    regeneracja reflektorów

    Kolego jeśli facet mówi "miał pan ustawione na Anglię " to nie znaczy Ze masz lampy od Anglika... W tych lampach jest opcja przestawiania kierunku promieni Reflektora tak by nie oślepiac innych jak pojedziesz do kraju Z ruchem lewostronnym... Jak jeździłeś to nie widziałeś ze nie w ta stronę świeca? Co do czujki z przodu... Przerabiałem niedawno to samo Po wymianie wszystko wstaje jak trzeba. Kupiłem używany czujnik.
  14. orzel_man

    regeneracja reflektorów

    U mnie jest podobnie ale nie drga nic w czasie jazdy. teraz jak silniczki będą trzymać może być ok. przejedz się i sprawdź. jak były odłączone, mechanizm mógł nie trzymać. powinno być ok. wg mnie to bardzo solidna firma... nie ma lipy jak pisałem. Cieszę się że poziomowanie wróciło ;) oby drgania również "same" się rozwiązały
  15. orzel_man

    regeneracja reflektorów

    Kolego, właśnie coś mi jednej wtyczki brakuje jak wymieniasz... kierunek ok przetwornica ok długie ok postojowe ok i UWAGA... Sterowanie silniczkami regulacji poziomu - mała wtyczka, posiada po 3 kabelki idące od czujników. musi być wpięta... inaczej światła nie będą się regulować... silniczki nie dostaną prądu ;)
  16. Ok, jeszcze na koniec wrzucam filmik jak to u mnie wygląda po wymianie czujnika. poziomowanie pracuje zupełnie inaczej, bardziej płynnie. i nie ma takiego trykania, jakby przeskakiwania zębatki w momencie gdy lampy są opuszczane w dół przy teście, jest zjazd w dół do oporu, a potem podniesienie na odpowiednią wysokość. nie ma tego jakby "dociągnięcia" w górę, ale lampy i tak ustawiają się prawidłowo i świecą bardzo dobrze.
  17. U mnie też samco. Dają radę. fakt że czerwone... ale co tam. robią robotę,
  18. orzel_man

    regeneracja reflektorów

    A gdzie wysyłałeś te lampy ? daj znać, żeby inni się nie nacieli. Co do samopoziomowania, to sprawdź dokładnie czy wtyczki są wpięte do końca. powiedz też dokładnie co nie działa. czy po uruchomieniu nie odbywa się test ? (lampy dół - góra)
  19. Oj można wykręcić... ale automatu szkoda... ciekawą anegdotę słyszałem o 4.0i ... jedyna kontrolka która się częściej zapala niż DSC... to.... rezerwa.... buahahah...
  20. OK. winowajca znaleziony. skończył się czujnik z przodu. po wymianie światła płynnie się ustawiają wszystko pięknie. czujniki podczas ruszania ramieniem reagują. pozdrawiam i dzięki za pomoc. temat do zamknięcia
  21. Dobra, jestem po wymianie czujnika informacja dla potomnych. Czujniki jeśli są sprawne... światła będą reagowały. trzeba tylko spokojnie ruszać ramieniem czujnika i dokładnie obserwować zachowanie świateł. będzie wyraźnie widać jak się poruszają. u mnie padnięty był czujnik z przodu... stary nie reagował na poruszanie ramieniem. nowy od razu. po wymianie na używkę, wszystko super. I jeszcze jedno, ruch świateł podczas regulacji powinien być dość płynny, nie gwałtowny/ szarpany.. temat do zamknięcia. pozdrawiam
  22. Skoro to takie jasne i proste, to powiedz mi kolego, dlaczego realoem przywołuje dwa takie same numery czujników zarówno z przodu jak i z tyłu. w swoim samochodzie mam zamontowane czujniki o innych numerach, tzn. 1. Innych niż w real oem 2. inny (numer) na przednim i inny(numer) na tylnim wahaczu.
  23. U mnie w Touringu automat, zimą, tylko miasto - średnio zakorkowane, 12l lekko z tym że pokonuję małe odcinki do pracy - ok 6 km - uważam że na tą masę i jazdę z nie do końca dogrzanym silnikiem to normalka. Myślę że latem spadnie chociaż o litr ;) co do trasy, 6,5 - 7 litrów przy normalnej jeździe 120-130 km/h Średnio 10l musi wziąć wg mnie.
  24. Najprościej i najtaniej chyba zacząć od filterka sterującego N75 od turbo Rożne chece sie dzieją jak jest zasyfiony
  25. No nic, wyjścia za bardzo nie mam. czujka jutro będzie u mnie. zobaczymy czy da się podłączyć i czy będzie działac. oby było gitara.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.