orzel_man

Witam, w związku z przygodami z pompą zaczołem przeglądać temat... mam pytanko. U mnie patrząc na pompę od strony kierowcy, zasilanie jest podłączone do lewego króca, tego bliżej przodu samochodu, a powrót do prawego... tak jak na zdjęciu poniżej, http://i62.tinypic.com/2hogwnr.jpg Czy to jest poprawne podłączenie.... na schematach jest jakby odwrotnie... ghmmmm http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=13_0801&hg=13&fg=10

Pomocy!! Please Podczas rozbierania węży pękł króciec od przewodu powrotu, ten do którego wpada Przelew od wtrysków. Można sam króciec kupić ? czy cału przewód muszę.... kupiłem w sklepie trójnik, na przewód pasuje, ale nie ma redukcji żeby założyć na wąż przelewowy. Próbowałem to jakoś połączyć , zakleiłem klejem dwuskłądnikowym, ale i tak delikatnie kapie z przelewu.... poza tym i tak pompa do uszczelnienia idzie. delikatnie poci się spod pokrywki. czy mogę tak przejechać 100km ? tyla mam do zakładu który naprawia,

Dzisiaj po drodze do pracy zrobiłem kolejny test i dokładnie się przyjrzałem... wygląda na to że najwięcej ropy jest w okolicach węży... chyba lepiej zacząć od tego...W okolicy węża powrotnego jest dość mokro... może wiatr rozwiewa tą ropę jakoś po całej pompie i wydaje się że cieknie z pompy... oby tak było. Czy jak skrócę węże i dam nowe opaski to będzie ok ? czy lepiej wymienić całe węże ?

tak właśnie zrobiłem... stąd w miarę czysto na fotkach.... na 80 % spod górnej kopułki leci. dzwoniłem do Iławy... mogą zrobić za 600... chyba cena w miarę standardowa z wyjęciem pompy... cholera ciągle coś....

Koledzy pomóżcie, wczoraj zauważyłem wyciek ropy przy wężykach idących od filtra paliwa do pompy. w poprzedniej beci wężyki się po prostu zużyły i wymiana zlikwidowała problem... ale tutaj chyba sprawa jest poważniejsza. czytałem od wyciekach z górnej części pompy.... i obawiam się że w moim przypadku tak właśnie będzie. Czy polecicie jakiś warsztat od pomp w okolicach trójmiasta, olsztyna ? w Iławie ponoć robią dobrze. czy może zacząć od węży ? ale wg mnie cieknie z górnej części po całości jakby się rozszczelniła, będę wdzięczny za wszelką pomoc. żona ma rodzić za tydzień drugiego malucha i bez fury będzie ciężko... a przed zimą trzeba zrobić koniecznie bo jak mrozy będą to poleci po całości. http://i61.tinypic.com/21cv1k.jpg http://i57.tinypic.com/mkzvb6.jpg http://i58.tinypic.com/2zoj868.jpg http://i61.tinypic.com/wi7uqq.jpg

A jak wyglada sprawa wyciszenia wnętrza? Bo w e39 miedzi 28i a 30d wg mnie jest bardzo Duża różnica.

Średnia predkosc tez calkiem przyjemna ;) to 528i to jest 4 cyl. z turbo czy R6 ?

Jako ze wątek dość aktywny, Postanowiłem i tu zapytać. Koledzy pytanie do użytkowników F10ątek... Jaki silnik polecicie? W grę wchodzi tylko benzyna, już się nalatałem dieslem. Obecnie E39 touring w silniku 30dA Mam pewien dylemat między 528 - 6cio cylnindrowym, 530i i 535i. Nigdy nie miałem do czynienia z uturbioną benzyną. - czy awarie turbiny często się zdarzają w benzynach ? Jakie realne spalanie, nie takie z oficialnych raportów. - obecne auto konsumuje ok 12l w mieście, o trasie nie dyskytuję, bo mało robię. Robię ok 12 tys km rocznie, max 15tys. Bardzo mało tras, 85% miasto. Więc raczej zdecyduję się na benzynę. Który z silników polecicie. NIe chciałbym zbytnio cofnąć się jeśli chodzi o przyspieszenie, i dynamikę auta, w porównaniu do tego co mam, a to mi w zupełności wystarcza. NIe mam do czynienia z silnikami nowej generacji, dlatego pytam użytkowników. Z góry wielkie dzięki za odpowiedzi i ewentualne sugestie.

Koledzy pytanie do użytkowników F10ątek... Jaki silnik polecicie? W grę wchodzi tylko benzyna, już się nalatałem dieslem. Obecnie E39 touring w silniku 30dA Mam pewien dylemat między 528 - 6cio cylnindrowym, 530i i 535i. Nigdy nie miałem do czynienia z uturbioną benzyną. - czy awarie turbiny często się zdarzają w benzynach ? Jakie realne spalanie, nie takie z oficialnych raportów. - obecne auto konsumuje ok 12l w mieście, o trasie nie dyskytuję, bo mało robię. Robię ok 12 tys km rocznie, max 15tys. Bardzo mało tras, 85% miasto. Więc raczej zdecyduję się na benzynę. Który z silników polecicie. NIe chciałbym zbytnio cofnąć się jeśli chodzi o przyspieszenie, i dynamikę auta, w porównaniu do tego co mam, a to mi w zupełności wystarcza. NIe mam do czynienia z silnikami nowej generacji, dlatego pytam użytkowników. Z góry wielkie dzięki za odpowiedzi i ewentualne sugestie.

340 / sztuka kwota brutto. - twardy klej komplet 680 + przesyłka. taka jest (była przynajmniej) cena

Wysłałem CI Wiadomość Na priv. Nie będę zaśmiecał.

Ja mam zaślepiony EGR od ok roku... błąd oczywiście się pojawia, ale nie skutkuje to niczym więcej jak błędem w INPIE. Twardsza praca... uważam że coś w tym jest, ale jedynie na wolnych obrotach. Co do grzania, jak zaślepiłem przy kolektorze wydechowym to może trochę dłużej się auto grzało, ale obecnie mam zaślepione za chłodniczką EGR, przez którą idzie wąż z cieczą chłodzącą (poprzez termostat), i auto grzeje się normalnie... 10 km potrzeba by złapało konkretne 92 stopnie. Na dzień dzisiejszy po przejechaniu 5 km przy temp 12st jazda po mieście mam ok 85st. NIestety u mnie Webasto nie odpala, i nie wiem jak to będzie zimą.... chciałbym je zrobić ale nie wiem od czego zacząć.

Pewnie tak sie skończy. Narazie wszystko poczyszczone przy wymianie poduszek Zobaczymy na ile bedzie syf

Witam, Zauważyłem całkiem spore ilości oleju które zbierają się w rurze odpowierzenia skrzyni korbowej, która następnie łączy się z dolotem turbo. Separator ma 1,5 roku, a ostatnio wymieniałem wkład separatora. Staram się robić to co drugą wymianę. Na łączeniu rury odpowietrzenia i dolotu, zbiera się olej, który następnie kapie sobie na poduszkę i osłonę silnika. Nie jest to zatrważająca ilość, bo na miarce nic nie ubywa... ale wkurza mnie to. Prawdopodobnie spora część tego oleju trafia też do turbiny. Czy macie może jakieś patenty żeby odprowadzić nadmiar oleju ?? Może sitko jakieś czy coś... Można coś z tym zrobić ? Zdaję sobie sprawę, że to opary olejowe, ale z czasem oleju zbiera się tyle że syfi na poduszke silnika. Jak to uszczelnię, to wszystko będzie szło w turbinę... to pewnie też nie najlepsze rozwiązanie. W silnikach WV można było wyciągnąć wąż, i zakończyć go np butelką w której zbierały się opary olejowe i nie szło to ponownie w obieg...ale wolałbym uniknąć takiego drutowania u siebie.

Ja zacząłem od zmiany radia. Mega różnica w porównaniu z serią. Co do suba w turasie, są na allegro skrzynie do kupienia, które pasują do zabudowy bagażnika. wsadzasz tam konkretny sprzęt i wzmaka i już będzie dużo lepiej. ale najważniejsze to zmiana radyjka wg mnie... bo seria jak kolega wcześniej napisał to żal, płacz i cała reszta syfu.

Ok. Dzięki. Tak myślałem ze to to przy okazji wymiany o-ringu termostatu egr. Jakoś bardzo solidnie to on nie wyglada. Mam nadzieje ze wytrzyma wymianę poduszek.

Witam. Czeka mnie wymiana poduszek pod silnikiem. czy ktoś z forum mógłby wskazać dokłandniej gdzie w silniku M57 znajduje się dokładnie ten uchwyt za który można unieść silnik ? Wiem że jest pod osłoną, ale w którym miejscu ? z góry dzięki za pomoc. Wolałbym uniknąć podnoszenia za misę od spodu.

Ja mam e39 2003 touring i żadnego filtra nie ma... katalizatorów też nie ma i komputer nic nie blokuje ;) :P

EUREKA.... Mam nadzieję że na tym się już skończy moja zabawa z tą kamerką. Jak widzę cały czas problemem jest zasilanie które idzie ze świateł wstecznych. LCM daje jakieś impulsy i inne cuda które blokują prawidłowe działanie radia i kamery. Dla potomnych, Jeśli będziecie brali się za instalację kamer cofania do swoich BUŃ, polecam od razu zrobić to na PRZEKAŹNIKU ze stałym źródłem zasilania. Przekaźnik aktywować za pomocą światła wstecznego. - zaoszczędzicie sobie kłopotów z "latającym obrazem" - zaoszczędzicie sobie kłopotów ze wzbudzaniem obrazu na radyjku. Dzisiaj to polutuję... mam nadzieję że bedzie już wszystko ok. teraz jak przewody mam pociągnięte. przekaźnik zainstaluję przy radiu i zasilanie wezmę z tamtej kostki. EDIT: Polutowane, poizolowane, sprawdzone.... będzie Pan zadowolony ...neue auto szef.... wszystko gra...jak na razie... poza tym ze zerwała się poduszka pod silnikiem,... shit...ale to już inny temat.

Chlopaki macie jakies pomysły. Na włączonym zapłonie i zgaszonym silniku, wszystko działa super i obraz z kamery wskakuje po wrzuceniu wstecznego. Jak zapale silnik. wrzucam wsteczny a radio nic... musze recznie przelaczac na widok z kamery. Macie jakiś pomysl co może być przyczyna. sprawdzałem napięcia miernikiem... wszystko jak ma być... to czemu radio nie kuma na odpalonym silniku ze kamera się zalaczyla.... nie mam pojęcia.... na początku wszystko było ok... a teraz dupenka...

Dzięki za info. Narazie zamieniłem Termostaty. O ring złe. Nie wyglądał. W jednym miejscu lekko poszarpane ale nie pekniety. Zobaczę jak bedzie z temp. EDIT:. Narazie na dworze 15 st fura dogrzewa się ok. więc poprzedni termostat nie był taki zły. Co do o ringu. spytałem w serwisie, czekam na odpowidź. zastanawiam się czy nie można samemu dokupić gdzieś w sklepie oringu... na realoem podany jest wymiar. EDIT II: wymieniłem o-ringi. Wszystko ok na jednym jak i na drugim termostacie. Temat do zamknięcia. Pozdrawiam i dziękuje.

NIestety nie koniec zabawy... na zgaszonym silniku wszystko działa pięknie...wrzucam wsteczny, obraz pojawia się na ekranie...za każdym razem... jak odpalę...silnik... obraz na ekranie widać tylko za pierwszym razem, każde kolejne wrzucenie wstecznego nie odpala obrazu na ekranie, pomimo tego że kamerka jest uruchomiona... każde kolejne wrzucenie wstecznego na zapalonym silniku, wymaga ode mnie ręcznego przełączenia na radiu.... macie jakieś pomysły co może być przyczyną ? z góry dzięki za info. EDIT: zainstalowalem przekaznik. Wszystko działa jak należy. Niestety zasilanie ze swiatel cofania nie jest do końca dobrym pomysłem. Wykorzystałem zasilanie światła wstecznego do wzbudzania przekaźnika. A przekaznik podaje stałe napięcie po stacyjce.

Witam. koledzy czy komuś z Was to się przytrafiło. 1,5 roku temu wymieniłem termostat EGR. Dzisiaj po przyjeździe do pracy plama pod silnikiem.... paski zażygane płynem chłodniczym. zlokalizowałem wyciek przy termostacie EGR http://i61.tinypic.com/sfvt6o.jpg Czy to wadliwy termostat ? Czy zaślepienie zaworu EGR - mam zrobioną "przelotkę", która ma ślepy koniec na rurę idącą od chłornicy EGR - może mieć na to wpływ. Mam stary termostat, spóbuję podmienić... Jekieś sugestie...

Poprawione już ;)

Ok Napiszę. Próbowałem wejść w Listwę z oświetleniem tablicy - niestety ten plastik to pełny materiał, nie ma tam przestrzeni żeby się przebić kablem.chyba ze by poszło na wylot przez blachę do której jest przymocowana...też opcja. a z odkręceniem tej blendy nie mam szans, prędzej pourywałbym śruby... niestety... do tego konkretna nasadka jest potrzebna, długa, bo śruby wystają.