orzel_man

NIe no mam tylko P R N D i to wszystko no i oczywiście manualne przełączanie biegów... to macie na myśli mówiąc o trybie sport ?

O tym żółknięciu i matowieniu słyszałem... Niestety cała transakcja potrwa trochę dłużej i moje lampy prawdopodobnie będę miał w piątek. Z tego co udało mi się dowiedzieć, to firma do któej posłałem swoje lampy, nakłada jakąś warstwę po polerce, która ma zapobiegać matowieniu i żółknięciu więc mam nadzieję że będzie ok. Zobaczymy jak wyjdzie w praniu użytkowanie zregenerowanych lamp. kamile39 patrząc na Twoje zdjęcia to żarówy świecą całkiem przyzwoicie... u mnie jest znacznie gorzej.

Witam. U siebie również zmieniłem olej po zakupie auta, jestem jakieś 10tys po wymianie. robiłem wymianę statyczną. nie mogę narzekać, skrzynia pracuje tak jak kolega wyżej opisał,,, zmienia swój styl zależnie od nacisku na pedał gazu. Mam auto z 2003. ale w skrzynie nie mam opcji sport... wymianę polecam każdemu. na etykiecie jest napisane dożywotni olej,... pytanie ile chcemy by nasze skrzynki pożyły ;) nie bez powodu jest filtr który da się wymienić. co do spalania to moja zimą bierze 14 l w mieście... ale am zaślepiony EGR nie wiem czy to ma wpływ.

Spoko zrobię wszystkie fotki. cyknąłem już jak świecą w nocy teraz, zrobę foto w tym samym miejscu przy tym samym oświetleniu po regeneracji. co do świecenia, to też odnoszę wrażenie że niezbyt dobrze w nocy się sprawdza... ale u mnie to może też być wina regulatorów i ustawienia świateł, będą fotki i będą filmy... spoko. jak tylko wyjmę lampy Edit: Lampy jutro jadą do Poznania... pod koniec tygodnia powinny być spowrotem :|

Czlowiek to się całe życie uczy... Kolega kobra21 miał oczywiście rację. test reflektorów odpala się w dwóch sytuacjach: 1. uruchomieniu świateł na wyłączonym silniku 2. zaraz po uruchomieniu silnika ;) w moim przypadku, jak odpalałem światła a silnik już pracował, dawno było po teście a reflektory ustawione. Dzisiaj sprawdzałem. odpaliłem auto i następnie bardzo szybko po odpaleniu włączyłem światła... poruszały się tak samo jak na zgaszonym silniku. wszystko tak jak ma być. Wielkie dzięki jeszcze raz ! Co do samego poziomowania, można w jakiś sposób to sprawdzić ? czy działa ? znalazłem procedurę, żeby na ścianie zaznaczyć wysokość świecenia świateł, następnie załadować np bagażnik, odjechać do tyłu, podjechać i zobaczyć jak świecą światła ? testował to ktoś ?

W tym tygodniu jadę w delegację. jak wrócę to wysle lapy, najprawdopodobniej gdzieś pod koniec miesiąca / przyszły tydzień. auto będzie uziemione na ok 3 dni więc muszę to sobie logistycznie jakoś zaplanować ;)

Dzisiaj nareszcie dotarłem do Webasto w Inpie... człowiek się całe życie uczy... wykazało 3 błędy... co dalej... pomożecie ? http://imageshack.com/a/img59/6791/so3c.png

Racja. Najpierw lampy musza być sprawne Będzie kasa to wysyłam na kompletna regenerację. Wtedy będziemy myślec. A może będzie ok Dam znać Edit: Podłączyłem kompa i chciałem sprawdzić moduł regulacji świateł... niestety nie udało się połączyć. z LCM bez problemu http://imageshack.com/a/img801/7818/k2mb.png EDITII: Trafiłem na takie cudo... viewtopic.php?f=69&t=145087&start=15 wzglda na to że poza regulatorami wszystko powinno być ok. Są jakieś sposoby, żeby sprawdzić poziomowanie świateł przy sprawnych reflektorach ?

Dobra, dzisiaj zdjąłem koło z tyłu,... na szczęście jest czujnik, i wygląda całkiem zdrowo, kostka siedzi konkretnie. prysnąłem wd i rozruszałem go trochę... chodzi luźno. zastanawiam się tylko czy jest poprawnie ułożony. na kilku fotach na necie wyglądało to podobnie na podniesionym samochodzie, jednak po opuszczeniu, cięgło i zawór są jakby pod kątem prostym... czy nie powinny iść równolegle... w sensie ramie skierowane w stronę wtyczki ? u mnie na podniesionym było tak: http://imageshack.com/a/img801/681/4nbu.jpg http://imageshack.com/a/img845/4287/6nge.jpg http://imageshack.com/a/img401/9343/bmyg.jpg http://imageshack.com/a/img542/4302/emtb.jpg Czy to jest poprawne położenie ? Jak zapaliłem światła i ruszałem czujnikiem... nic się nie działo, reflektory nie zmieniały położenia

Ok, dzięki za info, twardy wosk faktycznie może robić robotę... jeżeli ktoś wie jak to zrobić poprawnie i potrafi, nie mówię że się nie da. ja już zdecydowałem że wyślę, i tak są regulatory do wymiany i chcę by odbłyśniki zostały napylone, przy okazji niech gość zrobi polerkę... zobaczę jak wyjdzie

Kolego, temat spadków mocy przy większych prędkościach przerabiałem u siebie... raz przy 160 odcinało, raz przy 130 a czasami nawet przy 120 i jechała jakby turbina nie dawała ciśnienia... co ja sie nie nacudowałem...podciśnienia wymieniałem, elektrykę sprawdzałem, łoptaki... a diagnoza banalna do ogarnięcia w 1h dla kogoś kto nie jest specem od mechaniki - zapchany filterek zaworu sterującego EGR. poniżej link do sprawy. spróbój od tego zacząć, nic nie kosztuje, a na pewno nie zaszkodzi. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=225547 Co do odpalania na ciepłym... niestety nie pomogę...

Ok . podpiąłem się w końcu pod INPĘ i znalazłem co następuje: Wybrałem F6 - Activate http://imageshack.com/a/img845/1764/yrps.jpg Następnie F1 - Activate 1 I tam znalazlem opcje jn. http://imageshack.com/a/img691/5648/xeq1.jpg4 z zestawu ciekawych funkcji wybrałem F7 - Coolant heating... http://imageshack.com/a/img585/7597/wobo.jpg pojawiło się okienko jak niżej, które miało wpisane wartość "0" http://imageshack.com/a/img30/9726/0wur.jpg Wprowadziłem wartość 50% i wyskoczyło takie cudo... http://imageshack.com/a/img844/3806/5etu.jpg po ponownym podłączeniu kompa i wybraniu tych samych opcji wartość była również równa zero czy trzeba to zatwierdzać F8 - Activate complete ? czy te funkcje mają związek z Webasto podgrzewającym silnik ? jeśli nie to gdzie tego szukać ? dzięki

No i wporzo. Auto sprawne,... można śmigać. szerokości

No tak, ale czy podczas testu przy połamanych regulatorach poziom świecenia zmieniałby się ? nagrałem filmy. Tutaj przy odpalonym silniku A tutaj na zgaszonym... Ewidentnie widać, że przy zgaszonym silniku, zapłon włączony, podczas wyłączania i włączania świateł, silniki pracują., na włączonym silniku nic się nie dzieje Dziwna sprawa, sprawdzałem czujnik położenia z przodu podłączony, wygląda ok, tylko kabelki lekko odsłonięte,,, Z tego co się orientuję powinien być jeszcze jeden z tyłu... ale do tego muszę podnieść auto bo nie widzę jak stoi... może go nie ma wcale... zawsze są dwa ? to że regulatory do wymiany to się domyślam, 11 lat już mają...

Super. Dzięki za info Teraz mam pytanie: Przy przekreconym kluczyku i włączonym zaplonie Regulacja świateł działa reflektory podnoszą sie i opadają Widać ze si poziomuja Jak ospale silnik... Włączam światła. A tam zero reakcji ze strony silniczków ... Co to może być. Dzisiaj to sprawdziłem. Dziwna sprawa. Macie jakieś pomysły. Dzięki

daj znać. ciekaw jestem. ale obstawiam trzpień na 80%

Przy takich zabawach to polecam odpiąć aku. poduszki, immobilizer itp itd... Jak dobrze pamiętam, to można zdjąć osłony kolumny i gdzieś tam się śrubokręt wkładało to blokada puszczała... tak można się przemieszczać...;)

Witam, słuchajcie czy możliwe jest żeby regulatory świateł "same" z siebie pękły? wiem że panują tam bardzo wysokie temperatury itd. coś mi ostatnio nie podobało się że światła słabo świecą. wczoraj wieczorem zrobiłem test...odpaliłem światła, odszedłem na 10 m i spojrzałem - światła świecą ledwo ponad kolana, z tego co wiem to powinny być mniej więcej na wysokości pasa osoby średniego wzrostu (180cm) Poza tym w poprzedniej beemce, po włączeniu świateł, widoczne było jak reflektory się poziomują, tutaj tylko widzę jak jaśnieje światło... nic się nie dzieje w poziomie ani pionie... Sprawdzałem łapiąc za wtyczkę, i jest luz w jednym i w drugim reflektorze... tzn ruszając za wtyczkę od xenonów można przemieścić w przód/tył ok 1 cm...to chyba objaw pękniętych regulatorów. NIedługo mam zamiar wysłać lampy do regeneracji więc i regulatory zostaną wymienione... polecicie coś konkretnego. Na necie są czarne za ok 35 zl na klosz i jakieś takie aluminiowe za ok 45zl wysyłam lampy do regeneracja-hc - a oni chyba dają te czarne - dadzą radę na następne 5 lat ? z góry dzięki za info.

Miałem podobnie z poprzednią becią. diagnoza - ukręcony trzpień aluminiowy od blokady - ale u mnie kluczyk kręcił się i w prawą stronę luźno do pozycji 3 ale nic się nie działo , a blokada trzymała... skończyło się na tym że zadzwoniłem do "magika" co otwiera wszystko... i w końcu zlikwidowałem całkowicie blokadę, ale nie musiałem nic kupywać, tylko blokaty brak... można się przyzwyczaić. U Ciebie może być wkładka, skoro możesz ustawić kluczyk w poz 1. tutaj masz mój wątek... poczytaj sobie... u Ciebie pewnie będzie to samo. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=203746 powodzenia

Tak. taki jest plan. Dzięki za szybkie info... planuję dostać się drutem... jeszcze nie wiem jakim, ale widziałem jak kolesie w sharanie fachowo, przeciągają kable. przez gumę z wiązką kabli od strony zawiasów do środka. jak już będę w środku, odegnę podsufitkę, i złapię za ten drut, na jego końcu będzie przyczepiony przewód wideo... a później to już podsufitką do samego przodu, i w słupek do schowka... cholera teoria narazie... ale w kilka godzin powinienem ogarnąć. Tutaj kilka ciekawych trików EDIT: Jeszcze jedna sprawa nie wiecie po której stronie w "gumie"/ (peszlu) która idzie od klapy do kabiny jest mniej kabli ? Chciałbym jak najłatwiej przeprowadzić przewód... a mogę zamontować kamerę zarówno po stronie kierowcy jak i pasażera.

Dobra... doktoratu ciąg dalszy, dzisiaj byłem w sklepie gdzie montują car audio, kamery i takie tam... za montaż chcą 200 zl,,, cholera sporo trochę pomyślałem... kamerka 200 i montaż 200... to sporo jak dla mnie. więc decyzja podjęta... będę montował sam... Kamera zostanie zainstalowana w listwie z oświetleniem tablicy rejestracyjnej. jako dodatkowy element. Przewody doprowadzę do zawiasu a następnie spróbuję przeciągnąć je przez tą gumę co jest przy zawiasach, ze zdjęć jakie znalazłem powinno dać się tam wcisnąć przewód chinch bez większych problemów - oczywiście wtyczka zostanie odcięta i później przylutowana, inaczej ciężko będzie się przedostać. Dalej sprawa prosta wyciągnięcie przewodów i podsufitką do prawego słupka, schowek no i przez schowek do dziury z radiem ;) teoria super... a praktyka...hmm zobaczymy SHADOW... pytanko do CIebie. Z tego co wiem rozbierałeś podsufitkę. Czy jak wykręcę jedną stronę (pasażera) głośnik, rączka pasażera tył i rączka pażera przód to odegnę na tyle podsufitkę, żeby dostać się do wiązki z kablami ? Chcę najpierw "wpuścić" sztywny drut wyjść przy zawiasach a następnie "wciągnąć" przewód do środka. z góry dzięki za pomoc...

W firmie do której planuje wysłać klosze, gość zadał pierwsze podstawowe pytanie - "Jaki klej został wykorzystany do sklejenia lamp?" U nich na stronie jest nawet film pokazowy. pewnie ma to związek z tym o czym piszecie. Jedne lampy są sklejone na taki plastyczny klej, coś jak plastelina, i z nimi nie ma większych problemów pewnie, a inne lampy, mają coś jakby silikon tylko że twardsze, i te pewnie w piekarniku tak łatwo się nie rozejdą i trzeba kombinować, dlatego też regeneracja tych lamp jest droższa. Rozmawiałem z gościem przez telefon, bardzo konkretny i widać że nie pierwszyzna dla niego lampy od e39 i co ważne, powiedział mi że po szlifowaniu kloszy napylają jakąś warstwę ochronną...to ważne, bo słyszałem że jak się samemu zrobi polerkę, to lampy dość szybko matowieją później.

Zrób foto zlaczy i będzie wszystko wiadomo

na bank będą foty przed i po. spoko!

no nie dało ...spokoju nie dało... co spojrzenie na zegary... denerwuje... rozkręciłem wszystko, złożyłem, ładnie podokręcałem, poregulowałem śrubkami trochę... i jest... no można jeździć... http://imageshack.com/a/img824/821/b4gh.jpg http://imageshack.com/a/img841/1040/jtx8.jpg http://imageshack.com/a/img853/2711/jd5e.jpg