darti123

Powiem to tak , w tak starym aucie taka naprawa jest ekonomicznie nieuzasadniona

Parę miesięcy temu miałem do czynienia z tym samym przypadkiem . W serwisie skasowali 200 PLN tylko że dalej ciekło , nie wiem co oni tam zrobili ale chyba tylko zdemontowali boczek i z powrotem go założyli .

Ja właśnie przez rok swoim GLK zrobiłem 8 tyś. km i jak ktoś by mi położył kasę na stół to bym sprzedał

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał łączenia fabrycznie są pokrywane taką masą . A co do tej maty , chodzi ci pewnie o płytę kellera to też jest fabryczne przyklejana .

Ależ nadają się , z tym że wolał bym już chyba jezdzić na stalówkach niż na tych paskudach z linku .

Wymieniłem na nową 100% skuteczności , polecam .

Ale tego naprawdę nie opłaca się naprawiać , w dobrym warsztacie musisz się liczyć że koszt naprawy tego co widać na foto to przynajmniej 8000 PLN . A prawdopodobnie wyjdzie sporo więcej . I po naprawie będziesz miał auto z wspawaną ćwiartką wspawanym progiem uklepanym i poszpachlowanym dachem .

Ale niestety są przypadki gdzie schodzi , i to nie tylko na zderzaku .

I tu też nie ma pewności

Podłużnica ,kielich , wzmocnienie czołowe wszystko aluminiowe .

800 -1200 PLN

Tak jak wcześniej było napisane bardzo łatwe i tanie w naprawie uszkodzenie . Dla laika wygląda to pewnie przerażająco .

Cena jaką podali jest zaporowa , ja w swoim warsztacie za taką naprawę skasował bym maksymalnie 400 PLN . A mam najwyższe ceny w mojej okolicy .

Rdza jest wewnątrz listwy

Listwa zgarniająca do wymiany ( typowe )

A jak ma wyglądać pełnoletnie auto ? No bez przesady , świeżo to może wyglądać pięciolatek .

A w jakim celu ?

Do e 46 są już całe komplety ( podsufitka , słupki , słoneczniki , rączki ) na tyle tanie że nie bawił bym się w malowanie i oklejanie tylko za parę złociszy kupił cały zestaw

Nie ma czegoś takiego jak zabezpieczenie powypadkowe na skrzynie biegów

Kupiłeś orginalny zderzak ? Z tego co pamiętam od wewnętrznej strony zderzaka są nakreślone miejsca na spryskiwacze i czujniki parkowania .

Starsze BMW całe były stalowe , jedynie wzmocnienia w drzwiach ( rurki ) były ze stali hartowanej . A na grafice którą przedstawiłeś jest F10 a nie E60

A też miałeś V6 :?:

Trzeba zrobić banalną zaprawkę . Jakiś grunt reakcyjny a potem kolor . Z tym że do takiej zapraweczki nie warto kupować puszki gruntu i setki bazy i bezbarwnego . Taniej będzie jak podjedziesz do jakiegoś lakiernika i zrobi ci ten odprysk za dobrego browarka .

W V6 tak już jest :lol:

W mieszalni lakierów setka bazy około 30 PLN