darti123

Dla mnie e60 strasznie się zestarzało , i po prostu już trąci myszką . Jest to oczywiście moja opinia

400 PLN z lakierowaniem

Po prostu handlarze często zaniżają wartość auta do akcyzy , powszechna praktyka .

Nie ma takiej metody aby bez śladu można było się pozbyć wypalonej dziury w szmacie .

Z takim podejściem to proponuje np. Hondę Jazz . Jak ci padnie automatyczna skrzynia to powiesz że wolisz manualną , a jak padnie dwumasa to że automat lepszy

To jest ten sam numer , ale . Ale nie musi być to ten sam odcień , jeden numer lakieru potrafi mieć nawet ponad 20 alternatyw . Po za tym te błotniki lakierowane pod kolor z allegro to totalne dno jeżeli chodzi o jakość .

Brak poszerzeń błotników , brak halogenów , brak spojlera na tylnej klapie , spojler przedniego zderzaka nie zgodny z oryginałem ( wygląda jak laminat tuning spojler :D ) . To co mnie jeszcze osobiście szczypie w oczy to felgi , końcówka wydechu , głośniki w tylnej półce . Napisał że wersja europejska , a jaka ma być skoro wersja USA weszła do produkcji dopiero w 1987 roku . Do tego roku dilerzy w USA sami je przerabiali aby dostosować do amerykańskich wymogów wywiercając otwory w błotnikach na obrysówki i zakładali trzecie światło stop .

Problem rozwiązany i nie była to wina baterii . Tylko nie kontaktowała antena komfortu umiejscowiona w tylnej części tunelu środkowego .

Chyba bateria nie ma z tym nic wspólnego , bo ją właśnie wyjąłem i też działa ( oczywiście dalej słabo ) .

Mam taki problem że imo słabo widzi kluczyk . Muszę dotknąć i nawet przytrzymać kilka sekund kluczyk do obudowy kolumny kierowniczej aby auto zadziałało . Dodam że otwieranie z pilota nie stanowi problemu nawet z dużej odległości .

Masz po prostu gdzieś przerwę w obwodzie . Ja bym wypiął czujnik i zmostkował piny , gdyby dalej się kontrolka świeciła trzeba szukać przerwy wyżej .

Auto z 1980 roku a ty chcesz kasować błąd układu hamulcowego :lol: Czy po za klockami wymieniłeś czujnik ich zużycia ?

Na pewno kolega frack czekał te kilka miesięcy na twoją radę . Poza tym nie zalecał bym ciągnąć do góry za koniec listwy , bo jak mocno siedzi to zrobi się z niej banan

Piszemy tu o lakierowaniu nadwozia pozbawionego lakieru ( goła blacha ). I żeby dobrze to polakierować aby przez wiele lat nic się z lakierem nie działo to trzeba dużo więcej wydać na materiały lakiernicze i dużo więcej poświęcić roboczo godzin

Aby pozbyć się lakieru z karoserii i jej jednocześnie nie zniszczyć to należy ją osodować ( koszta między 4000 a 10000 PLN ) . Lakierowanie takiego nadwozia to koszt minimum 8000 PLN . A kosztów blacharki bez szczegółowych informacji co trzeba przy niej zrobić nie da się wycenić .

Tyle że to nie jest tabliczka znamionowa

Co prawda nie w e39 a w e46 miałem DEPO i nie miałem żadnych zastrzeżeń przez trzy lata aż do sprzedaży auta

Chyba że zarejestrujesz na żółte blachy , wtedy nie trzeba nic przerabiać .

Miernik nie pokazuje orginalności powłoki lakierniczej , tylko jej grubość

Po pierwsze to dwa baranki nie starczą na całą podłogę .

Nie napisałem że BMW jest tam w coś doposażane , nawet nie wiem czy jest tam BMW obsługiwane . Napisałem za to czym ta firma się zajmuje i że lakierują tam nowe auta zanim zostaną wysłane do salonów . Nie wiem też jakie BMW ma standardy , i czy przypadkiem w razie zarysowania jakiegoś elementu auto idzie na złom :lol: . Obecnie mam Audi a4 allroad które z fabryki wyjechało z podwójną warstwą lakieru . I jak przyjdzie dzień w który będę go sprzedawać to pewnie ciężko będzie mi przekonać kupca że auto jest bezwypadkowe . Pisałem też już tu na forum historie mojego kolegi który odbierał z salonu auto marki VW . Okazało się że wartości na mierniku pokazywały miejscami ponad 300 mikronów . Auta nie odebrał po czym dostał pismo z centrali że ich normy dopuszczają grubość powłoki do 400 mikronów

Mieszkam w miejscowości gdzie znajduje się ogromna firma logistyczna do której z fabryk z całego świata są przywożone auta na przeglądy zerowe . Do tego są tam doposażane samochody np. w czujniki parkowania czy takie tam podobne drobiazgi . A następnie są rozwożone po salonach w całym kraju . Ale mają tam też lakiernie która ciężko pracuje , oj ciężko . Wiem bo wiele znajomych tam pracuje i pracowało . A z historii jakie mi opowiadają można by napisać książkę .

Powiedział że był finansowo przygotowany na kupno citroena c3 i takiego szukał ( ja sprzedawałem DS3 w najbogatszej wersji ) . Ale w pewnym momencie doszedł do wniosku że może uda mu się kupić w tych pieniądzach DeSa . Tak mi powiedział .

Nie rozumiem takiego podejścia , po co oglądać auto na które jest się finansowo nieprzygotowanym . Kiedyś sprzedawałem auto , facet przyjechał obejrzał zrobił jazdę próbną i umówił się ze mną na oględziny w serwisie . W sumie z dwie godziny mu poświęciłem . Za parę dni w serwisie spędziłem 3 godziny plus dojazd i powrót następne 3 godziny . Za dwa dni zadzwonił że chcę sfinalizować transakcję ale poprosił abym spotkał się z nim w połowie drogi , 40 km w jedną stronę . Na miejscu mówi że on może mi zapłacić 36 000 PLN bo tylko tyle uzbierał ( ja chciałem 42 000 PLN ) . Pytam się go , człowieku co ja ci złego zrobiłem że zmarnowałeś mi tyle mojego cennego czasu ?

Kolega jak odbierał X3 to zadzwonił wcześniej do BMW że powiedzieć im że będzie chciał zmierzyć sobie grubość powłoki ( po przykrych doświadczeniach z VW ) . Na to pan z BMW że nie ma problemu i że nawet mu mogą udostępnić miernik .