farorz

to smrod z tarczy sprzeglowej.Nic sie nie martw.

Witam.Na wolnych obrotach silnik przypomina maszyne do szycie.Silnik pracuje rowno jednak slychac delikatne rzechotanie przypominajace maszyne do szycia.Jakby pasek rozrzadu byl troche luzny.Gdy wymienilem olej 5W30 (poprzednio 5W-40) na poczatku tego nie bylo.Po 1000 km znowu.Na poprzednim oleju to samo.Co to moze byc?

Posmaruj lenorem albo kup sobie 320i one maja aluminiowe listwy ktore nie skrzypia.

Witam.Dzisiaj bylem w innym BMW.Facet wzial auto poogladal, sprawdzil pamiec-wszystko ok.Skasowal adaptacje DTM i lekko podniosl obroty.Nie wzial kasy a obroty trzymaja sie elegancko jak kiedys.

ja pracuje w LuK i juz dawno Sachs jesli chodzi o sprzegla przegral z konkurencja.Oczywiscie LuK

tutaj masz wszystko ladnie pokazane.Ja dzieki temu vido wyczyscilem silnik krokowy.Na filmie pokazane jest rowniez jak czyscic przepustnice.

gdy silnik jest zimny nie ma praktycznie zadnego stukania.Moze dlatego ze chodzi na poczatku na wyzszych obrotch.Gdy dusze sprzeglo przy koncu podczas wysprzeglania tez jest o wiele lepiej.Ale stuk jest nawet gdy sprzeglo jest wcisniete i zmieniam z 1 na 2.Przy dwojce jest zawsze najwieksze walniecie nawet gdy sprzeglo jest wcisniete.

dzieki za link ale ja mam model z 2003 roku choc stuka podobnie.

u mni etez dokladnie to samo.NAjgorzej jest przy wrzucaniu drugiego biegu.Wali az milo.Nikt nic nie wie co to.A juz najdziwniejsze jest to ze wali nawet przy odejmowaniu gazu w ogole nie wciskajac sprzegla.

tez to mam tylko w benzynie.Juz probowalem wielu rzeczy.Prawdopodobnie silniczek krokowy zbyt pozno dostaje impuls do wyrownania obrotow.

no ja tez powoli dziekuje firmie BMW.Xenon, jez w nawiewie, pije olej jak wsciekly, walenie przy zmianie biegow, spadki obrotow...ciekawe co jeszcze zanim zmienie. Auto nabyte w salonie BMW w Niemczech.Przebieg 75 tys przy kupnie.

tez takie mam. 650 a obroty na kompie te same.Mogly by byc troche wyzsze

jakbys mial trafic na takie szajsowate BMW jak moje to moze rzeczywiscie wez te Alfe

wszystko fajnie, tylko dlaczego dzieje sie tak przy wolnej jezdzie i puszczaniu i dodawaniu gazu nie zmieniajac biegow ani nie wciskajac sprzegla.Na wyzszych obrotach tego praktycznie nie ma alebo przy zmianie biegow na wysokich obrotach.

ja nasmarowalem kiedys w swoim 320D lenorem.Spokoj caly rok.

Wymiana sprzegla bez dwumasu.Polecam LuK. Sprawdz poziom oleju w skrzyni biegow.Sruba z boku.Powoli odkrecaj.Jesli zacznie leciec to jest ok.

Jednak to nie jest akumulator.Zrobilem inny eksperyment i odlaczylem te wtyczke w alternatorze.Wszystko dzialalo elegancko.Obroty nie spadaly albo spadaly prawie niezauwazalnie.Czy moze to byc regulator napiecia?

Zaraz jade zbadac aku.Dodam jeszcze ze magiczne oko jest zielone ale akumulator nie jest naladowany jakby tracil napiecie.Jak juz pisalem przy podlaczonej prostownicy obroty spadaja minimalnie.

Podlaczylem prostownik pod akumulator i napiecie podeszlo pod 5 amper. Musze przyznac ze przy podlaczonym prostowniku obroty opadaly minimalnie.Jak to mozliwe?

Dzisiaj zauwazylem ze nawet przy WYLACZANIU swiatel opadaja obroty. Czy moge odlaczyc alternator zeby ewentualnie wykluczyc jego zle dzialanie? Tak zeby prad byl pobierany jedynie z akumulatora?

bylem raz w salonie BMW i dokladnie ten sam model stal na parkingu z wlaczonym silnikiem.Pewnie czekal na jazde probna.Wszedlem do niego i opuszczalem, zamykalem szybe, krecilem kierownica a obroty spadaly minimalnie.Prawie niezauwazalnie.Kiedy kupilem moje BMW na 100% tego nie bylo.

troche powinny spadac ale nie do 500.Juz sam nie wiem gdzie szukac.

Witam.Napracowalem sie i wyczyscilem silniczek krokowy oraz odme.Niestety problem pozostal.Kiedy domkne szybe, skrecam kierownica, wlaczam dlugie swiatla obroty potrafia opasc do 500 i znowu sie podniesc.Jeden raz jest to mocniejsze a czasami wcale tego nie ma.Alternator byl juz sprawdzany i napiecie jest O.K.

Czyli sprzęgło odpada.Ja byłem wczoraj na kanale.Kolega byl w kanale i nasłuchiwał.Najglosniejsze udezenie dochodzilo z wypustu łączącego skrzynie biegów z wałem a gdy nim zakręcilem było jakies pól centymetra luzu.Mozliwe ze lożysko na wypuscie jest juz wybite ale z tego co mowil mechanik jest z tym masa roboty.

Bylo z tym troche roboty ale wyczyscilem i spadanie obrotow zostalo prawie wayeliminowane a w kazdaym razie jest o wiele lepiej niz przed czyszczeniem.