farorz

Wiec może to rzeczywiście pompa niedomaga? krokowca czyściłem.Płyn dolany.Dodam ze nie dzieje się tak zawsze.Czasami są spadki mniejsze czasami dosyć spore.Obserwuje to za każdym razem gdy wjeżdżam do garażu.Dzisiaj nie było tak wilgotno i spadki były mniejsze.Moze to przypadek.

Nie jest lepiej, już próbowałem.Jedyne co zauważyłem to ze, kiedy auto stoi na gładszej powierzchni obroty nie spadają.Próbowałem także odłączyć wtyczkę z alternatora i w tedy również nie było spadku lub był minimalny.Alternator był sprawdzany i lądowanie miał dobre.Jeżeli to rzeczywiście pompa to czy jest cala do wymiany czy można coś podreperować?

powracam do tematu.Prosze o sugestie.Teraz obroty potrafia juz spasc nawet do 400.

jakie masz obiawy zepsutej pompy? u mnie spadaja mocno obroty przy skrecaniu a raczej przy manewrowaniu.

Witam mattiss.Przy manewrowaniu mam podobnie.Obroty potrafia spasc do 500.Dziwne bo nie dzieje sie to za kazdym razem.Krokowca czyscilem.Diagnoza w BMW nic nie wykazala ale nie mam na 100% pewnosci czy wykrywa takie rzeczy.Moze to pompa wspomagania.Sam nie wiem.

dokladnie.Masz gdzies luzy na wtyczkach i robi sie zwarcie.Ja mialem jeden kabelek przepalony i nie zawsze wtyczka dobrze siedziala w gniazdku.

chcialem cos napisac ale skoro po problemie... gute fahrt

tak, ale ty kupiles komplet dwumas plus sprzeglo i dwumas jest juz zestawiony ze sprzeglem a kolega kupil tylko sprzeglo.

to zalezy kto ci zmienial sprzeglo.Przy wymianie trzeba je odpowiednio zamontowac i ustawic razem z dwumasem.Problem moze lezec takze w zbyt wysokim momencie obrotowym.Tarcza poproprostu sie slizga.W tedy powinienes czuc smrod palonej tarczy.Jedz z tym do BMW.

zebrac 1 mm? co za bzdury.Tolerancja powierzchni wynosi +- 0,05 mm.Splanowac to sobie mozesz tarcze hamulcowe ale nigdy w zyciu dwumas.Sa specjalne przyzady firmy LuK ktore sprawdzaja sprawnosc kola zamachowego.

ja mialem dokladnie to samo.Mialem za niskie wolne obroty (ok 600).Podniesli mi do 650 i problem zniknal.

to ze leci bialy dym to raczej para z wody ka mialem plynu na minimum i dolalem.Zrobilem kilka tysiecy i wczoraj znowu bylo na minimum.

@Gabrysh zgadzam sie.Sluchalem tego dokladnie bedac pod samochodem w kanale i tak jak piszesz najglosniejsze stuki dochodza wlasnie z walka wyjsciowego.Prawdopodobnie bede zmienial kompletnie sprzeglo wiec poprosze mechanika zeby sprawdzil rowniez luzy na walku.

skoro juz jestesmy przy sprzegle.Mam E46 320 170 PS. Czasami musze sie niezle nameczyc zeby auto nie szarpnelo przy wysprzeglaniu.Druga sprawa to przy ruszaniu z jedynki czuc tak jakby "rwanie", lub przerywanie.Trzeba dodac wiecej gazu by tego uniknac.Nie wiem czy to normalne ale potrafie ruszyc nawet z 4 biegu.

było za mało wiec dolał.Po prostu spytałem czy taki olej trzeba zmieniać? Odpowiedz była NIE.

Bylem w BMW i rzeczywiście płynu było za mało.Po dolaniu bez zmian a kiedy zapytałem o wymianę płynu powiedziano mi ze jedynie w przypadku gdy np. było coś robione ze skrzynia biegów.W innych przypadkach płynu nie trzeba wymieniać.Mam przebieg 114 tysięcy.

szcze tego nie sprawdzalem ale jak bede na dole to sprawdze.

Witam.Przy skrecaniu kierownica czasami obroty potrafia spasc nawet do 500 rpm i sie podniesc.Nie dzieje sie tak zawsze.Czasami spadek obrotow jest minimalny.

Tak, tego plynu.Zmiekcza gume.Mialem to samo w 320D

tam gdzie zachowdzi szyba pod uszczelke nasmaruj lenorem.Rok bedziesz mial spokoj.

no ale jaki to ma wplyw na sprzeglo i same wlasciwosci?

dziękuje za odpowiedzi.Czy to duży koszt wymiana takiego łożyska i czy ma to jakiś wpływ na działanie sprzęgła?

to znaczy na wolnych obrotach jest slyszalny przez caly czas.Dopiero znika kiedy wcisne sprzeglo.

Witam.Ostatnio zauwazylem, ze ze sprzegla wydobywa sie wysoki dzwiek.Nie jest on jakos wyjatkwo glosny ale slyszalny.Po wcisnieciu sprzegla dzwiek ustaje.

a ja bym taki zalal i pewnie tak zrobie, bo szkoda mi kasy na drogie oleje a moja 320i potrafi "wypic" pol litra oleju na 1000 km czasami wytrzyma 2 tysiace.Takze szkoda mi kasy na 6,5 litra oleju i dolewanie co chwile.