farorz

Witam.Wiem, ze watkow zwiazanych ze stukaniem przy zmianie biegow jest wiele ale mam nowy pomysl.Mianowicie luz na wale miedzy skrzynia biegow a walem pednym.Okolo 0,5 cm.Nie wiem czy taki luz powinien byc czy nie powinno byc zadnego ale stukanie dochodzi wlasnie z tego miejsca.

Dwumas plus sprzeglo plus wysprzeglacz czyli tak zwany repset od LuK do twojego modelu kosztuje okolo 600-700 euro czyli okolo 2700 zl.

Slicznie dziekuje.Troche roboty z tym jest.

Witam.Prosilbym o dokladna instrukcje demontazu silniczka krokowego w celu wyczeszczenia go.Szukalem ale znajduje jedynie do modelu E36. Moj model to E46 M54 320i rocznik 2004. Z gory dziekuje.

No przeciez jest napisane na dole ze seria 3 silnik benzyna.

Kolego, jak ty to nazywasz "maslo" na korku jest od jezdzenia krotkich odcinkow, szczegolnie w zimie.Poprostu wystarczy dobrze przepalic auto najlepiej na autostradzie i tyle w temacie.Gdybys mial wode w silniku to piana bedzie rowniez w plynie ukladu chlodzenia.

Prosze sprobowac tego.Za 2 tygodnie bede mial kanal to sam to przetestuje ale objawy dokladnie te same. http://www.samnaprawiam.com/poradniki-3578-recepta-na-stuki-przy-odpuszczaniu-gazu-oraz-redukcj-bmw.html

jestem na 99 % pewny ze to jest dwumas.Jedynka, hamulec reczny i puszczanie sprzegla= stuki.

dokladnie.Dzieje sie to rowniez przy gwaltownym dodaniu lub odejmowaniu gazu bez zmieniania biegow.

kolego sting.Jak juz pisalem auto kupilem gdy mialo 60 tys. Nie wierze zeby przy tym przebiegu byl uszkodzony dyferencjal.

ja nie uwazam zeby to byla skrzynia tylko sprzeglo.BMW puscilo poprostu jakas trefna serie sprzegiel.Nie mam pewnosci czy montowali VALEO czy juz LuK.

Co to jakies info turystyczne? Teraz do rzeczy.Kupilem to auto z przebiegiem 60 tys km w salonie BMW w Niemczech.Ogladalem dokumenty byl jeden wlasciciel wiek kolo 50 lat.Raczej niemozliwe zeby cokolwiek po takim przebiegu przez was wymienionych bylo do wymiany.Ja nadal typuje na dwumas.Jednak jest to zbyt droga inwestycja ( ok 700 euro dwumas plus sprzeglo no i wymiana ).Na wysokich obrotach i przy szybkiej zmianie biegow udezenia nie ma.Tak samo kiedy jest bardzo zimno i samochod przejedzie niewielki odcinek.Na niskich obrotach i przy zmianie z 1 na 2 kiedy dzialaja duze sily na caly uklad udezenia sa mocniejsze.

mi taka norme podali w BMW a 0,7 na glowe mozna lyknac :D

czlowieku zeby dostac sie do odmy trzeba pol silnika rozkrecic.Mi wymienil mechanik ale i tak jest bez roznicy.Zalalem oryginalny BMW 5W30.Wczesniej jakis dekiel lal do niego 10W40.Czekam na efekty.Czasami w zime bral na trasie litr na 1000 a czasami 3/4 litra na 3000.Norma BMW dla tego silnika 0,7 litra na 1000.

takie objawy to swiece.Niedawno kolega mial podobny problem.Dziwne bo padly wszystkie 6

dyfer mi sprawdzali.Wszystko o.k.Pojechalem do jednego mechanika, wszedl do kanalu i nasluchiwal.Mialem go na jedynce i zaciagniety reczny.Udezenie jest zawsze przy wysprzeglaniu.On stwierdzil ze jest gdzies luz w skrzyni biegow.Swoja droga uwazam ze BMW ma jedna z gorszych skrzyni biegow.Zbyt dlugie przelozenia (chodzi mi o drazek).

Nie kazdy tak ma i nie wiem dlaczego.Moj szwagier ma E46 320D i u niego nic!!!. Ja mialem poprzednio tez 320D i walilo jak w tym ktory mam teraz

Mi w BMW ( bylem w kilku) powiedzieli ze to normalne.Nawet facet mi dal inne BMW zebym sie przekonal i rzeczywiscie.

ludzie, diesel mie posiada odmy.Padlo turbo

Witam.Przed wymiana odby znalazlem na niemieckim forum pewien trick ktory prawie w 100 procentach pozwalal sprawdzic odme.Na wolnych obrotach odkrecilem korek wlewu oleju i powlaczalem w aucie wszystko co pobiera prad.Obroty tylko minimalnie prawie niezauwazalnie opadaly.Kiedy zakrecilem korek znowu zaczelo sie falowanie.Probowalem kilka razy.Kupilem odme i ja wymienilem.Efekt jeszcze dziwniejszy bo teraz przy tricku z korkiem obroty spadaja a odma jest nowa.Bylem w serwisie BOSH posprawdzac napiecie i wszystko w porzadku.

mozna by zaryzykowac wymiane dwumasu, ale to wydatek okolo 500 euro.To chyba jakas choroba BMW bo w poprzednim BMW ktorego mialem w dieselu 320D bylo to samo a u szwagra cisza.

ja tez bym stawial na dwumas.Tylko dlaczego stuka kiedy nic nie robie ze sprzeglem a gwaltownie odejmuje gaz.

jezeli to bylby Vanos to bylo by to wyczytane z pamieci.Bylem w BMW i komputer nic takiego nie zapisal

dokladnie.Odkrecaj na cieplym bo na zimnym to kaplica.

jak najbardziej uzyc klucza dynamometrycznego.Gwint jest bardzo latwo zerwac a skutki sa makabryczne.