reaper89

100zl/szt, 200 za dwie... Dobra cena :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Plywak to brzmi sensownie, styki też, sprawdz tez przewody pod tylna kanapa ktore ida do czujnikow poziomu paliwa, moga byc przetarte lub w inny sposob uszkodzone. Najbardziej problem leży w uszkodzonym podzespole :P, wiedzac ze przyczyn moze byc/jest kilka, nie spodziewaj sie ze na forum ktos odpowie dokladnie(chyba ze dobrze strzeli i poda tylko jedna przyczyne i stwierdzi ze to na pewno to :D). Na koniec usun z tytulu tematu "e36" bo to kazdy tu wie, a na przyszlosc :search: bo taki temat juz sie pojawil

Ciezka sprawa, osobiscie nie ryzykowalbym przespawywania. Chyba najlepiej bedzie zareklamowac amory.

Dziwne pytanie. Kolega chce esc bo mu sie tak podoba a moze chce miec full opcje, rownie dobrze mozna pytac po co mu swap lub bmw.

Ja za swoje powypadkowe ale niespecjalnie rdzewiejace, e36 316i 102KM compact 95 r z abs, klima, el szyby/lusterka, swiatla przeciwmgielne przod, skora dalem 7800, auto mialo zalozony zwykly gaz, jak dostalo razy kilka po kolektorze to wyplulem 150 za gume laczaca kolektor z puszka filtra pow i 300 za uzywany kolektor, a na koniec zmienilem na sekwencje(1500 zamiana sprzetu pod maska), gdyby nie ten zwykly gaz koszta ograniczylyby sie do wymiany tarcz/klockow/szczek/2ch przewodow hamulcowych przod, termostatu i krocca wody, nie licze swiec, filtru i oleju bo robie to co roku. Moze robie blad ze ponizej wliczam koszt instalacji lpg bo na benzynie tez mozna jezdzic ale zawsze mozna sobie odjac. Czyli koszt jak dotad: 7800(zakup) +150(guma)+300(kolektor)+1500(zmiana instalacji na sekwencje)+600(hamulce)+210(króciec wody i termostat)= 9660 Dodam ze nie korzystalem z czesci najtanszych raczej przeciwnie, guma i krociec orginaly(wielkiego wyboru nie mialem). Spalanie gazu na sekwencji w 1,6 nie powinno przekraczac 11 litrow przy normalnej(nie oszczednej) jezdzie w duzym miescie, raczej kolo 10. Da sie zejsc nizej, mi sie udalo osiagnac 9,5 ale mi przynajmniej nie jest latwo tak jezdzic :p

Motgum?? A w jakiej cenie? To jak jedziemy po taniosci, to powiem ze jakies 2 lata temu w Biedronce kupiłem wycieraczki, płaskie, 8-9 zl/szt i przetrwały zime i lato i poszly z autem w ktorym byly zalozone, zaluje ze nie kupilem wtedy wiecej bo na prawde dobrze spelnialy swoja funkcje.

Może to pomoże: viewtopic.php?f=69&t=153487&p=1096954&hilit=podpora+wa%C5%82u#p1096954

Tak właśnie jest, kontrola trakcji wykorzystuje elementy ABS.

czujnik temperatury? jest i to nie jeden, ale to nadal dziwne ze daje, jesli to on, takie objawy tylko w pewnym zakresie temperatury... moze to niesprawny silniczek krokowy, zanieczyszczony, nie dawkuje powietrza tak jak powinien.

Jesli masz "Sam naprawiam..." to wiecej chyba nie potrzebujesz, raczej niczego nie przyspieszysz, nie pominiesz zadnej czynnosci tymbardziej ze jak piszesz jestes przygotowany pod katem narzedzi. Ewentualnie zamiast odkrecac sruby moglbys uzyc szlifierki ale z tym wypadaloby uwazac.

Link do strony firmy zajmującej się tuningiem, tam jest cennik, maja w ofercie lekki tuning opierajacy sie wlasnie na nieduzej modyfikacji glowicy i kolektorow przy okazji wykonuja remont czy tez przy okazji remontu tuning ;p. Cytat ze strony: Pełne pole do popisu daje możliwość naprawy silnika w zakresie remontu kapitalnego. http://www.chojnacki.com.pl/oferta

Zetrzyj rdze szczotka druciana/papierem sciernym tak zeby zostala czysta blacha, poloz kilka warstw podkladu do metalu(dobrze spelnia swoja role Nobiles, samochodowe w sprayu Motip testowalem i slaby efekt byl) lub pomaluj odrdzewiaczem(np Brunox, postepuj zgodnie z instrukcja) a na koniec ze 3 warstwy lakieru i koniec.

doczekalem sie czego? Myslisz ze przejalem sie tym postem?? To nie stadion. Zglosiles moj post? Co z tego, skoro potem sam mnie napietnowales... Kolega pytał o to czy dokrecac po tysiacu kilometrow, a w zwiazku z ksiazka nadmienil tylko to ze dokrecal w trzech etapach. Napisales trzymaj sie ksiazki, nie podales konkretnej odpowiedzi lub cytatu z niej, rzuciles ogolnikiem ktory nie wniosl za wiele do tematu i mozna takie stwierdzenie napisac przy kazdym problemie, wiec na tym tematu koniec.

No to generalnie, sprawa przedstawia sie nadzwyczaj dziwnie. Dobrze byloby sprawdzic bledy na komputerze, tylko w maire mozliwosci znajdz warsztat ktory ma odpowiedni sprzet i doswiadczenie, bo wiele warsztatow uzywa slabego sprzetu i wie o diagnozie tyle co pierwszy lepszy czlowiek ewentualnei troche wiecej

Skad wiesz ze caly uklad elektryczny przestaje dzialac? ... znam odpowiedź na to pytanie. Dolot masz szczelny?

Na moj gust, tanio, jak silnik i turbina po remoncie to wielkich wydatkow nie powinienes miec, nalezy jeszcze sprawdzic zawieszenie plamki rdzy na lakierze, czy ubytki lakeru w postaci odpryskow? Bo odpryski od kamieni jak najbardziej powstac mogly, a jak rdza wylazi spod lakieru to juz troche inna bajka. dziwne ze doszukales sie na forum jak nazywaja sie fotele a opinii o 2,5 tds juz nie znalazles... :] http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=155007

Najlepiej znajdz bez gazu i sam zaloz(w sensie zlec zalozenie w zakladzie LPG :P), butla ma homologacje na 10 lat dlatego nalezy ja wymienic lub zlecic badanie homologacyjne i przedluzyc, ale koszt jest porownywalny z kupnem nowej, wtryskiwacze tez maja swoja wytrzymalosc, sa gorsze i lepsze, te tansze potrafia wymagac naprawy lub wymiany po 10-20k km. Tylko sekwencje tak jak kolega wyzej radzi.

Grzechooo po co zakladales temat jak sam sobie poradziles bez zadnej pomocy... bez sensu Oczywiscie ze sie da zdjac szybke, jak wyjmiesz zegary to bedziesz wiedzial jak.

Lepiej szybko sprawdz gdzie cieknie i zlikwiduj wyciek, bo jak w koncu sie zagrzeje to dopiero trzepnie cie po kieszeni.

Moze termostat otwiera ale nie do konca. Moze kolega zle odpowietrzyl, albo cos blokuje przeplyw, ale wtedy by pewnie nie odpowietrzyl lub nie zrobil tego wlasciwie. Co do goracych wezy... jesli byl w nich plyn to w koncu sie nagrzal od silnika, z doswiadczenia wiem ze w wezach moze plynu nie byc a w koncu i tak sie nagrzeja. 2 pytania: 1 Jestes pewien ze dobrze odpowietrzyles? 2 Czy czesto dolewasz plynu, czy moze nie jestes w stanie tego stwierdzic? Moze masz nieszczelny uklad i plyn nadal sobie ucieka.

A jednak wciaz nie zaleca sie zmiany na olej lepszej klasy lepkosci.

@e36mf co miales na mysli piszac to co napisales? Czy nie wiedziales, co napisac to napisales to co napisales? W ksiazce nie pisza co ile nalezy dokrecac sruby...

mozliwe ze rozszczelni, kolega post wyzej zaleca przeplukanie silnika przed zalaniem polsyntetykiem i dobrze, ale wlasnie ze zmiana problem z tym ze nalejesz rzadszego, przeplucze to czego nie wyplukal mineralny i moze byc lipa

tak swoja droga, to wydaje mi sie ze ten reduktor zle zostal zamontowany, ale moze po prostu nie widze tego na zdjeciu. spojrz na to zdjecie: http://speedgaz.com.pl/var/shop_site/storage/images/media/images/reduktor_lpg_lovato_elektronik_rge92a/909-1-pol-PL/reduktor_lpg_lovato_elektronik_rge92a.jpg tam gdzie sa litery A i B, reduktor powinien byc zamontowany widocznym bokiem do boku auta, a ta strona co litera C do przodu lub tylu auta, przy odwrotnym zamontowaniu moga wystepowac problemy z zasilaniem gazem podczas skrecania.

Po prostu jedź do mechanika niech oceni stan zawieszenia, na forum większej pomocy nie uzyskasz bo objaw dość ogólny a auta nie widzimy.