maciekE60

Jak rozum to 520d, jak serce to 530d - nieporównywalny dźwięk 6 cylindrów no i osiągi, okupione oczywiście większym zużyciem paliwa. Ja tam robię rocznie 15.000km w większości po mieście, no ale zawsze chciałem 6 cylindrów :).

Pewnie ktoś się bawił i-drivem i chcący lub niechcący ustawił Ci ostrzeżenie o limicie prędkości. Funkcję możesz aktywować bądź dezaktywować. Możesz wybrać przy jakiej prędkości ma się wyświetlać. Wszystko jest w instrukcji.

Maska trochę krzywo siedzi z prawej jak na 100% bezwypadek. No i moim zdaniem fotele mówią że jest tam sporo więcej niż 194.000km. Niech się wypowiedzą spece od E46.

No tak, jak już instalacja będzie pociągnięta to potem zmiana wzmaka na inny to pikuś. Jakbyś brał gdzieś ten Audio system to daj znać, może będzie rabat na dwa kupione jednocześnie (też bym wziął). Obecne standardowe audio po przesiadce z Audi poraża mnie swoją jakością każdego dnia... Przeciąganie kabli z tyłu do przodu lewym progiem już przerabiałem - pikuś. Z tunelem mogłoby być gorzej.

Jakby to było auto za 500.000 tys to faktycznie bym sie dziwil ze wsadził chinole, ale za 50.000. Zreszta niektorzy uwielbiaja nowe, chocby chinole, a nowe oryginaly to były by warte 1/4 ceny auta. Ja też wole oryginaly, chocby uzywane, bo nowe to cena masakra. Darcyn, moje to sie chyba juz nigdy nie sprzeda :D . Przebieg 120.000 w 530D rocznik 2004, lampy przód i tył LCI, nawigacja prof zamiast business... Wychodzi ze przebieg 3 razy skręcony, walony przód i tył i jeszcze po włamie, albo przekladka z anglika. :D

No i co że felgi, to tylko felgi, dziś są takie, a jutro zakładasz inne jakie chcesz. Ja też mam po VIN nawigację Business, a w aucie Professional, własnoręcznie wymieniłem w godzinę, bo co mi po samych strzałkach, teraz mam mapę - nie widzę w tym nic dziwnego, właściciel pewnie zrobił tak samo. Co innego jakby po Vinie wychodziła benzyna a pod maską diesel, albo kolor się nie zgadzał.

Też się czaję na ten zestaw z audio-system. Głośniki pewnie dałbym radę wymienić sam, tylko czy to coś da bez wzmacniacza... W montażu wzmacniacza i podłączeniu tego wszystkiego nie czuję się na siłach.

Zrób tak... Zadaj sobie pytanie czy jakby w tym ogłoszeniu zamiast 34.000km było 210.000km (cała reszta bez zmian) to też byś był nim zainteresowany. Jeśli odpowiedź brzmi tak, to jedź, obejrzyj, sprawdź stan techniczny i podejmij ostateczną decyzję :). A jeśli nie, to dołóż do tej ceny jeszcze 20.000 i dopiero szukaj dalej czegoś z malutkim przebiegiem i z tego rocznika, najlepiej wśród krajówek, bo te są jeszcze najbardziej pewne, a cała reszta to w 95% kombinacje o których 95% Polaków wie, ale jednocześnie jakby nie chce wiedzieć, bo zaszpanować przed sąsiadem i rodziną to jest coś co pozwala o tym zapomnieć. Pewnie że cuda się zdarzają. Ale nie za takie pieniądze :). Takich cudów to nie ma.

Ja robiłem ostatnio u siebie (bixenon nieskrętny). Żeby wszystko działało bez druciarstwa potrzebujesz lampy przód i tył, moduł LM2 i zestaw z BMW (dwie przejsciowki do tylnych lamp wraz z przewodami które musisz poprowadzić lewą stroną auta aż do modułu świateł oraz nowe kostki i piny do lamp przednich). Ja najpierw wymieniłem moduł na LM2 i przekodowałem - jak już działał OK, to dopiero wziąłem się za wymianę lamp. Z przodu demontujesz stare lampy i obcinasz przewody jak najbliżej kostek. Najlepiej robic to pojedyńczo, od razu zarabiać nowy pin i wkładać w odpowiednie miejsce w nowej kostce. Rozpiskę znajdziesz w oficjalnej instrukcji BMW dot. przeróbki oświetlenia na LCI, która krąży po necie. No i najlepiej korzystać ze schematów które są na końcu instruckji bo w treści jest podane połączenie wg kolorów przewodów, a te u mnie nie wszystkie się zgadzały. Z tyłu montujesz lampy, demontujesz osłonę krawędzi bagażnika, lewy i prawy boczek bagażnika,siedzisko tylnej kanapy i listwy progowe lewy przód i lewy tył, zapinasz przejściówki i przeciągasz po jednej sztuce kabli z nich do przodu samochodu aż do modułu świateł i wpinasz je w piny które podaje instrukcja. Dodatkowo trzeba przełożyć dwa piny z kostki modułu w nowe miejsca. Potem komputer, dodać +MUEB do VO i zakodować samochód. U mnie hula bez niespodzianek. Aha, dobrze jest sprawdzić przejściówki zakupione w BMW. U mnie (po spawdzeniu ze schematem z instrukcji) musiałem zamienić miejscami dwa przewody w tych przejsciówkach bo była dyskoteka zamiast lamp LCI :).

W 100% tak samo to raczej nie świecą bo gołym okiem widać, że te słynne świecące pręgi kończą się w tych lampach z linku tam gdzie się kończy w nich migacz, w oryginalnych ciągną się też na bocznej powierzchni aż do końca lampy po bocznej stronie. Nigdy nie widziałem na żywo jak świeca takie nie-ori więc o reszcie się nie wypowiadam. Światło cofania też mają w innym miejscu niż ori.

Jeszcze zależy czy kolega ma Active Steering czy nie. Mnie odpisali z Hydrosystem, że te z Active Steering też regenerują, ale: Podczas naprawy wymieniamy wszystkie uszczelnienia, łożyska, tuleje oraz klin dociskowy. Niezbyt zniszczone muszą być: obudowa, listwa zębata, wałek ślimakowy... :duh: Wynika stąd że w takich przekładniach nie wymieniają listwy, a to ona powoduje stuki, więc taka regeneracja to o d... rozbić.

Jest nieźle choć niestety nadal widać wyraźną przewagę zwykłej żarówki - widać że to świeci (szczególnie na zdjęciu 2), ledy jednak słabiej - trza by na żywo ocenić dla pełnego obiektywizmu. Zwykła realizuje jednocześnie postojowe i dzienne świecąc mocniej lub słabiej, czy przy ledach też to działa tak samo? (może głupie pytanie ale jestem troche laikiem w elektryce)

Ja mam 2004 i wypalona dziurkę w siedzeniu kierowcy :).

No też prawda, to już mam połtora roku to wiem czego się po tym spodziewać. Myślę też nad chipsem bo po początkowej fascynacji osiągami, zaczyna się robić mało.

Myslałem nad m-pakietem. Może się kiedyś pojawi, choć jakby tak podsumować te mody to lepiej sprzedać to auto i za tą kasę wsadzoną w mody dołożyć do nowszego, a może przy okazji się uda że część z tych rzeczy już będzie miało w serii.

VIN rozkodowany :)

No to pora na moją :), rocznik 2004, przebieg narazie symboliczne 117tkm, 530d automat, kolor orientblau, skóra szara Dakota. Wyposażenie.... ani bieda ani full, jest DD i AS, są w pełni elektryczne i podgrzewane stołki, ale nie komforty, jest szyberek, jest navi prof, ale tylko za sprawą samodzielnie wykonanego moda jakiś tydzień temu :) (była business). Vehicle information VIN long WBANC710X0B637371 Type code NC71 Type 530D (EUR) Dev. series E60 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M57/TU Cubical capacity 3.00 Power 160 Transmision HECK Gearbox AUT Colour ORIENTBLAU METALLIC (317) Upholstery LEDER DAKOTA/GRAU 60 (LCAD) Prod. date 2004-02-04 Order options No. Description 169 EU3 EXHAUST EMISSIONS NORM 2CF LT/ALY WHL/STAR SPOKE 138 W RUNFLAT TYRE 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 217 ACTIVE STEERING 229 DYNAMIC DRIVE 235 TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD 302 ALARM SYSTEM 319 INTEGRATED UNIVERSAL REMOTE CONTROL 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 540 CRUISE CONTROL 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 644 PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 698 AREA-CODE 2 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SB COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELEMATIC 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8SP COP CONTROL 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION 934 WINTER TYRES ON LT/ALY WHEELS 936 REQUEST BMW MOBILE PHONE ON DELIVERY 969 REQUEST NAVIGATION DVD ON SHIPPING Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Planowane mody: w bieżącym tygodniu będzie oświetlenie przód + tył z LCI w przyszłości na pewno wymiana tej ohydnej kierownicy na tą z okrągłą poduchą jakieś lepsze audio bo na to fabryczne to powinni zrobić akcję serwisową jak się trafią używane komforty w moim kolorze skóry to chętnie może kiedyś jakieś dystanse dla bardziej męskiego wyglądu auta I to chyba tyle. Teraz parę fotek: http://img853.imageshack.us/img853/1782/img2876m.jpg http://img594.imageshack.us/img594/2774/img2884px.jpg http://img853.imageshack.us/img853/9315/img2885s.jpg http://img844.imageshack.us/img844/5494/img2892k.jpg http://img20.imageshack.us/img20/4602/img2894s.jpg http://img163.imageshack.us/img163/4390/img2896bo.jpg

Sp daten aktualizowałem ostatnio do V.46.3 wg instrukcji z bmwcoding.com. Dzisiaj spróbowałem jeszcze raz zczytać EGS i udało się, ale w pliku TRC są tylko dwie zmienne - 1)coś z INTERLOCK 2) NIC. Chciałem zmienić tę drugą z activ na nicht_activ i kiedy robię to tak jak przykazano wartość się nie zmienia - przy ponownym odczycie znów jest activ. Nie jest to problem moich umiejętności bo kodowałem kilka innych rzeczy (również dziś) i idzie bez problemu. Ktoś ma jakiś pomysł?

Witam, próbowałem ostatnio w moim E60, zczytać moduł EGS, żeby dokonać pewnej zmiany w kodowaniu, ale plik TRC który otrzymuję po odczycie jest pusty i ma 0kB - tym samym nie ma jak dokonać zmian. Próbowałem zczytywać inne moduły i wszystko OK, tylko przy EGS dostaję pusty plik. Ktoś wie o co chodzi???

Mnie to się wydaje, o ile dobrze pamiętam, że mając wybraną daną stację musisz wcisnąć i-drive i wyskoczy Ci takie małe menu, chyba 4 punkty, wśród których w pierwszej kolejności jest TP i RDS. Zaznacz RDS i powinno być po kłopocie

To jest chyba LCI jak się nie mylę, ja mam starego może też stąd te różnice w cenach. Zobaczymy co przyjdzie bo coś mi to dziwnie tanio te 138zł - oby to było to.

Znajomy montował CIC-a i koszt ok 4-5 tys. zl, oryginalnie miał bussines i był spory problem aby dokupic tą ramkę ozdobną która wczesniej miała wycięcie na półeczkę, koszt nowej w ASO to 2300 zł :duh: na szczęście znalazł na allegro jedną sztukę za 300 zł Dziwne... Ja właśnie zamówiłem do swojego, fakt że nie mam drewna tylko szare listwy zwane chyba titan II, skóra i wnętrze w kolorze grau. Koszt ramki - całe 138zł. Na realoem.com koszt wychodził 38 dolców więc tak w miarę się zgadza. Najdoższe mają ceny ok. 100 dolców czyli po naszemu jakieś 300-400 zeta.

Z tego c wiem to w lampach przedliftowych są D2S a w LCI D1S. D2S ma zapłonnik oddzielnie, a D1S to żarnik z zapłonnikiem.

Siedzeń nie wymieniłem bo jak to dokładnie przemyślałem i uświadomiłem sobie ile musiałbym elementów zmienić (dywany, dolną część deski, półkę tylną, tunel środkowy)żeby to wszystko było tak jak trzeba (chciałem kupić beż a mam szare), to dałem sobie spokój i czekam na fotele dokładnie w moim kolorze, żeby zmienić tylko przednie. No ale na allegro same beże i czarne. Są szare takie jak moje ale sportowe a jak już zmieniać to wolę na komforty.

U mnie na dużych dziurach przy otwartym szyberdachu dzwoniła ta przednia płetwa ktora jest na całą szrokość szyberdachu - dzwoniła znaczy odbijała się od... nie wiem jak to nazwac....... stelażu szyberdachu. W skrocie sprobuj ja energicznie reka dociskac do dołu to zobaczyc czy słychac to dzwonienie. Ja podkleiłem w miejscach kontaktu z tym jak to nazwałem stelażem kawałki 0,5cmx0,5cm takiej mięsistej tasmy dwustronnie przylepnej z tymze z jednej strony nie odklajałem tej powloki foliowej zeby mi sie pletwa nie przykleiła do tego na dziurze :)