maciekE60

Skąd dane że giną na potęgę?? Bo twoją Ci ukradli??

gdzieś wyczytałem że jak się powie hilfe to ona zaczyna gadac jakie komendy mozna jej wydac. sprobowalem i zadziałało od razu, ale inne komendy jakos mi nie ida - chyba niemiecki mam za słaby

Dokładnie, najlepiej uruchom wtedy kiedy masz w planie conajmniej 10 minutową jazdę.

Panowie, mam takie gówno jak w temacie na pokładzie, ale jeszcze razu nie udało mi się z tego skorzystać. Nie jestem biegły z niemieckiego, ale wymowy niemieckiej chyba nie mam aż tak tragicznej (uczyłem się 4 lata w szkole średniej), a ta małpa co tam siedzi nigdy nie rozumie co do niej mówię po niemiecku. Jakie są wasze doświadczenia? Jak to jest zbudowane? Gdzie jest mikrofon, bo może mam uszkodzony albo zasłonięty czymś/zabrudzony i stąd te babsko nie reaguje na moje gadanie albo reaguje i się pyta: "wie bitte"? :duh:

Przy okazji Panowie - macie jakieś doświadczenie jak czuły jest ten układ? Tzn.jak duży musi być spadek ciśnienia w kole żeby wyskoczył komunikat? Dajmy na to jeśli mam 2,8 z tyłu to np przy 2,4 już wyskoczy, czy dopiero jak będzie np 0,9? Rok temu po wymianie kół z 17 na 17 zaraz mi wyskoczyło, a teraz zmieniam i nic - czyżby coś nie działało? Błędów pod INPĄ nie ma. MOREN - wciskasz pokrętło I-drive, wybierasz vehicle settings i wciskasz, potem w prawo aż dojdziesz do RPA, wciskasz i tam masz set tyre pressure, wciskasz to i potem przez kilka minut będziesz miał poniżej napis initialising... znaczy że się ustawia :) Z tego co pamietam to jakos tak to wyglada.

Poczytaj sobie OWU AC swojego ubezpieczyciela i wszystko będziesz wiedział. Ja mam AC w AXA (auto 8 letnie) i wiem, że w razie kolizji liczą mi na oryginałach ale z 60% amortyzacją za wiek auta, czyli dostanę prawie połowę ceny oryginałów - zawsze za to kupię jakieś rozsądne używki i auto naprawię. W Proama dla takich aut jak moje liczą na zamiennikach i do tego 50% amortyzacji za wiek auta (i nie ma innej opcji choćbyś dopłacił), więc gdybym dostał 50% ceny zamiennika to mógłbym kupić conajwyżej parę bułek, dlatego olałem tą firmę. EDIT: w sumie nie napisałeś czy szkoda z AC czy z OC, jak z AC to poczytaj OWU i będziesz wiedział, a jak z OC to pewnie będą wciskać najtańsze, ale chyba można z tym walczyć - sam nie wiem

To fakt - warto czytać dokładnie OWU. W AXA przy 8 letnim aucie (jak moje) wycena szkody odbywa się w oparciu o ceny oryginałów ale z amortyzacją 60% (nie da się tego znieść nawet za dopłatą). To jeszcze nie tak najgorzej bo dostając prawie połowę kasy za oryginał pewnie bez problemu kupi się używkę oryginał w dobrym stanie. Za to w Proama... uwaga, w 8 letnim aucie wycena szkody odbywa się w oparciu o ceny zamienników i do tego amortyzacja 50% (nie da się tego znieść nawet za dopłatą) - wiec nie trudno sobie wyobrazić jakie grosze dostaniecie (połowę ceny zamiennika!!!) Starczy conajwyżej na ósemkę browara :). Za to ubezpieczenie faktycznie jest tańsze niż u innych - widać dlaczego.

Totalna wiocha kolego to jest ten twój spojler na tylnej klapie który widać w galerii :duh: :duh: :duh: Ja tam nie widzę nic niestosownego w światłach dziennych na bazie długich. Wiele marek tak ma - starsze Audi, a obecnie niektóre VW, ja sam takich używam - wygląda to jak najbardziej normalnie i fabrycznie i jest praktyczne, więc skończ już szpanować że kupiłeś sobie lampy LCI. Kup sobie E60 LCI zamiast pisać w profilu że je masz. Przedlift z lampami LCI to nie E60 LCI :duh:

Blacharsko dramat. Spasowanie lamp z przodu faktycznie słabe, to samo klapa tylna i pas tylny, to samo drzwi przednie prawe i bóg wie co jeszcze czego na zdjęciach nie widać. CCC

Potwierdzam, przy zakręconym korku nie słychać nic, ale po odkręceniu wyraźnie stuka.

Tu można rozkodować całkiem obszernie http://autabmw.pl Może to znacie, jesli tak to sorki, a jesli nie to się przyda.

Zwróćcie uwagę na wycenę samochodu przy ubezpieczaniu, w mbanku wyszło mi 48200, w axa 43500, a w proama 40800 :duh: za E60 530D z 2004r z przebiegiem 112000 i całkiem wypasione, przecież to jakaś porażka. Za tyle to nawet ulepa na allegro nie da się kupić, a co dopiero porządne auto. Stąd chyba biorą się te ich niższe składki, bo i wartość niska. W link4 przy kalkulacji online wogóle nie jest podawana wartość jaka jest przyjmowana do ubezpieczenia, więc uważajcie podwójnie :!: . Dzisiaj zapytam o ubezpieczenie u jednego z "tradycyjnych" ubezpieczycieli to napiszę ile tam mi wycenili. Rok temu w PZM wyszło mi 60.000zł, a teraz w proama 40800 co oznacza ze 8 letnie auto w ciagu roku traci 1/3 wartosci :duh:

Mój jak w profilu 218KM '04, kolegi to samo. Jaki kabel? USB OBD II chyba że nie o to chodzi. Uzywam od pół roku. U mnie się łączy bez niczego, a u kolegi jest problem jak wyżej, ale tylko ze sterownikiem silnika, z innymi się łączy. Fejs raczej nie ma tu nic do rzeczy bo było próbowane u kogoś innego i też ten sam problem z tym sterownikiem.

Hej! Wczoraj z kolegą próbowaliśmy w jego furce sprawdzić INPA korekty dawek i inne parametry jeśli chodzi o silnik, ale niestety nie udało się połączyć ze sterownikiem silnika - zamknął się w sobie :wink: Wyskakuje coś takiego jak poniżej. Błędów z tym związanych raczej nie ma, jest jeden zapisany w DDE, ale najprawdopodobniej dotyczący świecy żarowej. Ktoś ma jakieś pomysły o jest grane? Dodam że ta sama INPA w moim aucie z tym samym silnikiem łączy się ze sterownikiem silnika bez problemu. http://img823.imageshack.us/img823/4808/79122008.jpg

Auto wygląda fajnie i chyba nie ma się na pierwszy rzut oka do czego przyczepić. Stoi już długo, więc obstawiam że właściciel miał już kikanaście telefonów od "sprytnych" rodaków na których największy wpływ ma CCC, że Panie co tak drogo, ten rocznik to stoi po 80.000... Taka nasza polska chora rzeczywistość wykrzywiona przez handlarzy przekreciarzy. Cieżko sprzedać dobre auto za pieniądze których jest warte. Sam sprzedawałem krajową A4, diesel, 75 tyś przebiegu, bezwypadek, 5 letnia - ideał. Stała 3 miesiące, nawet nikt nie zadzwonił, nie obejrzał, zapewne przez cenę, albo przez pewność że przebieg przekręcony. W końcu pierwszy który pooglądał od razu kupił.

Chcesz dołożyć 20 tyś tylko po to żeby mieć takie samo auto z tym samym silnikiem (no jedynie mocniejszym o 15KM i bardziej awaryjnym), lampami ledowymi, i paroma innymi nieistotnymi pierdołami? Do tego w swoim to juz wiesz co masz a kazdy nowy zakup to ryzyko. Zastanow się. Co innego gdybys chcial zamienic na F10.

Ja mam tak samo - przepływka nowa, korekty na wtryskach w granicach -0,5 do +0,5, moduł świec żarowych nowy i świece nowe. I co wy na to? Jak kupowałem swoje to siedziałem w paru innych i też tak było, więc nie chce mi się wierzyć że u Was szanowni koledzy jest tak idealnie. W Audikach jeśli tak jest jak na filmiku, to mowią żeby sprawdzić kompem czy obroty faktycznie tak falują. Jeśli nie to winne jest oprogramowanie zestawu wskaźników. No ale to w Audi a nie w BMW.

Dajcie spokój, wszystko co mozna dolozyc w E60 to m-pakiet jak się go nie ma i felgi 18/19 wybrane sposrod oryginałów. Reszta wg mnie to już agromody. Ostatnio u mnie w pracy widziałem nowiuteńką A6 3,0 TDI na warszafskich błatach (żeby nie było że mam coś do warszawiaków - nie mam, raczej do tych co się tam przenieśli bóg wie skąd - Ci są tragiczni). Ramka pod tablicę rejestracyjną na tylnej klapie ze świecącym na czerwono napisem ***Audi*** i przyklejoną metalową podkówką nad napisem 3.0 :duh: :duh: :duh: Jak to mówią człowiek może wyjść ze wsi ale wieś z człowieka nigdy.

Ja ostatnio założyłem na przód zestaw tarcze ATE i klocki ATE Ceramic. Przejechałem narazie jakiś 1500km. Bicia nie ma, ale po kilkukrotnym hamowaniu z 180-200km/h (raczej łagodnym) zaczęły głośno buczeć przy kolejnych hamowaniach. Jak przestygły to potem znów cisza. Czasem w końcowej fazie dohamowywania słyszę cichy pisk klocków. Jak dotąd tyle spostrzeżeń.

Ktoś już kiedyś o to pytał i miał tą samą sytuację co ja (Ty pewnie też tak masz) tzn. zczytując całe auto w pliku pojawia się DIGITAL_KVA, ale zczytując moduł KOMBI nie ma go tam. Znaczy więc że jest ale w jakimś innym module - trzebaby zczytywać wszystkie po kolei i przeszukiwać pliki. Wtedy nikt nie odpowiedział w jakim module może być ten wpis, więc ponawiam pytanie :?:

Wtrące 3 grosze od siebie. Ja też mam to szarpnięcie przy gaszeniu od kupna auta (rok temu). Skrzynia automat. Jak kupowałem to przy przegladzie przed zakupem w ASO zwrocilem na to uwagę - rozlozyli rece i "te typy z tych roczników tak mają". Potem w innym ASO przy okazji wymiany oleju w ASB znow poruszyłem temat i znow ta sama odpowiedz. Teraz korzystam z niezaleznego serwisu BMW, nie raz tym autam jechali, odpalali go i gasili i nic nie mowia ze cos nie tak, a jak ich znam to juz by to wytkneli. Koło pasowe podobno mam jeszcze w nienajgorszej kondycji, za to napinacz paska od klimy podobno słaby. Tak się nawet przymierzałem zeby wymienic zawczasu to koło pasowe, zanim mi padnie gdzies na drodze, ale cos czuje ze to nie rozwiazaloby problemu szarpniecia przy gaszeniu. Ktos we wczesniejszych postach uzaleznial te objawy od posiadania aktywnego układu - u mnie jest.

Dokładnie, dobre do Hummera jadącego ulicami Miami, ale chyba nie do E60 na polskich drogach. Wogóle E60 to taki samochód, który najlepiej wygląda w oryginale, ewentualnie m-pakiet, z ori felami.

Sprawdz lepiej dobrze te sruby - te sama akcje mialem w passacie. Jednego lata zalozylem i git, a kolejnego lata ten sam zestaw z tymi samymi śrubami i auto przyklejone do ziemi. Skrocenie srub pomogło. Tlumacze to sobie tak że widocznie otwory w felgach od kilkukrotnego wkrecania i wykrecania srub się nieco wytarły i poglebily to też sruby weszly odrobine glebiej niz jeszcze rok wczesniej i to wystarczylo zeby zblokowac kola.

W E61 powyżej 200KM to za dużego wyboru w dieslu nie masz - 3,0 - z dwoma turbinami lub z jedną. Jeśli masz świadomość i kasę na ewentualne naprawy pewnie droższego w eksploatacji 535d, to tego bym wybrał (mocy nigdy za wiele :)).530d to juz zależy w jaki rocznik celujesz to taki trafisz: 218KM, 231KM lub 235KM jeśli się nie mylę. Ja mam ten pierwszy i nie narzekam. Co do awaryjności wszystkich powyżej wymienionych - chyba podobnie, na początek wymień kolektor ssący :).

Przykleję się do tematu - sam szukam komfortów na przód do swojego przedlifta - teraz mam pełne elektryczne/podgrzewane z el. kierownicą, ale zwykłe. Problem tylko w tym że mam chyba dość mało spotykany kolor skóry - szara dakota LCAD. Nie moge takich utrafić - wszędzie tylko czarny albo beż. Mógłbym już nawet zmienić całość na beż ale same fotele i boczki to przecież nie wszystko (a taki zestaw zwykle jest na allegro). Dochodzi półka tylna, cała wykładzina podłogowa, dolną część deski też mam szarą, więc sobie odpuściłem taką opcję Tak myślałem, że może by kupić już w bądź jakim stanie i kolorze te komforty i dać do obszycia skórą w moim kolorze? Co o tym myśliscie, robił ktoś tak? Czy pozostaje jedynie czekać aż się trafią szare, w co wątpię...