maciekE60

Witam, Parę dni temu po diagnostyce dowiedziałem się, że na 6 wtrysku mam okolo +4, na pierwszym +2, na pozostałych ok no i w związku z tym trzeba pomysleć o tych wtryskach - faktycznie autkiem czasem odrobinkę buja, poza tym żadnych objawów typu kopcenie itp. Wczoraj chciałem sam sprawdzić INPA jak się to ma, bo mam zamiar zalać jakieś STP pojeździć i porównać wyniki. Wiem gdzie tego szukać w INPIE, ale po włączeniu tego menu kiedy pojawia się ekran z pomiarem korekt dawek próbuję uruchomić silnik i nie da się - kręci ale nie odpala. Jak odłączę cały interface - odpala bez problemu. Jak wchodzę w INPA w silnik - DDE 5.0 for M57 to ostrzega mnie o jakiejś niezgodności wersji, ale jak się kliknie OK to przechodzi dalej - też tak macie? Mam INPĘ 5.0.2 I najważniejsze pytanie? Czy mogę najpierw odpalić auto i dopiero potem na odpalonym podłaczyć interface i wejsc w menu sprawdzania korekt? Nic nie uszkodze ani nie zepsuje? Nie widze innego wyjscia, a z drugiej strony strach jest zeby czegos nie skopcic bo portfel moze tego nie wytrzymac. Pomozcie...

Odgrzewam kotlet. Borykam się z tym problemem od dawna. Używam sztyftu Sonax do uszczelek, który pomaga na tydzień, dwa w zależności od pogody, mycia auta itp, ale mam juz tego dosyć. Zauważyłem, że w moich uszczelkach są miejsca gdzie flok (czy jak inni mówią zamsz) prawie całkiem się wykruszył, a na dodatek odkąd je smaruję w kilku miejscach mocno się pofalowały. Już kiedyś chciałem je wymienić, ale sprawdziłem na realoem.com numer części i potem cenę która była chyba około 400 zł za sztukę to dałem sobie spokój. Dziś sprawdzam jeszcze raz a tu mi wychodzi 68zł za 1 szt. na przód i po 54zł za 1 szt. na tył - razem to by wyszło ok. 250zł za komplet w ASO - jeśli dobrze patrzę, a wydaje mi się że na 99% dobrze. Czy ktoś kto się bujał lub buja z tym tematem i mógłby to potwierdzić? Czy ktoś wie jak to się wymienia? Nowe uszczelki powinny dać spokój z trzeszczeniem na jakiś czas, a jak zacznie to wtedy pojadę do ASO i w ramach gwarancji na część będę reklamował i niech robią co chcą.

Przyłączę się do tematu - u mnie był błąd podgrzewacza filtra paliwa - być może koledze chodzi o to samo? Na razie nic z tym nie robiłem, ale i też nie widzę odchyłów w działaniu samochodu - może zaczną się zimą?

Powiedzcie klubowicze czego użyć do czyszczenia plastików boczków drzwi w jasnych kolorach - beż, szary? Trochę brudu powłaziło w te pory i drażni mnie to trochę. w E60 mam boczki drzwiowe częściowo w skórze, częściowo tworzywo. Skórę już doczyściłem Gliptone'm, została jeszcze ta część plastikowa, tylko czego użyć?

Mówimy o zmianie softu skrzyni? Bo moja tak w sumie działa nieźle aczkolwiek zdarza jej się czasem jakiś odchył od normy - chętnie bym z update'u sotfu skorzystał. Czy mogę gdzieś sprawdzić jaki mam obecnie (np. w ukrytym menu)? Też robiłem adaptację skrzyni ale raczej nie miało to żadnego wpływu na pracę skrzyni. Autko E60 530d 2004 - przeglądając historię i znając pierwszego właściciela, jestem prawie pewien że żadnych update'ów nie robił.

W trybie manualnym oczywiście mogę wrzucić jedynkę jeśli chcę, ale jadąc powiedzmy na piątce i hamując do zera bez dotykania dzwigni wyredukuje mi do dwojki i zostaje na dwojce - chcialbym zeby w D tez tak bylo a tylko w DS zeby zaczynal od jedynki. Jestes pewien ze w tej sposob resetuje sie skrzynię? Dotad slyszalem o kluczyku w pozycje 2, pedal gazu w podloge na 30 sek. potem od razu odpalic i jezdzic (kilka razy delikatnie rozpedzic do 80km/h i delikatnie wyhamowac do 0, przytrzymac hamulec na 15 sek i od nowa conajmniej tak 5 razy) - robilem to ze dwa razy ale nie widze specjalnej roznicy. Olej bede wymienial lada chwila bo mam 97tyś.

Witam wszystkich! Mam takie pytanie - z którego biegu ruszają Wasze automaty? Mój w trybie D zawsze z pierwszego, w trybie DS też zawsze z pierwszego, natomiast jak włącze na tryb manualny to z drugiego. Pytam bo daje mi się we znaki szarpnięcie w ostatniej fazie hamowania tuż przed zatrzymaniem, które jest niczym innym jak wbiciem jedynki (w trybie manualnym tego nie ma bo redukuje maximum do dwójki). Gdzieś tam czytałem że komuś automat w bmw jeździ od dwójki i dlatego moje pytanie. Poza tym w trybie D spokojnie wystarczyłoby mi gdyby ruszał z dwójki, no i nie byłoby tego drażniącego wbijania jedynki przed zatrzymaniem.

Podzielę się moimi doświadczeniami. Te kreseczki na obrotomierzu nie spadają niżej niż na zdjęciu które wstawiłeś (ewentualnie jeszcze jedna, ale to może być tylko kwestia perspektywy na zdjęciu), w każdym razie u mnie jest tak jakby jedna poniżej poziomu 4500obr i poziom ten osiągany jest około 72 stopnie i nie zmienia się już nawet jesli temp dojdzie do 90 czy wiecej. Po przejechaniu 2-3km nawet w temp. +20C nie spodziewałbym się że tej wielkości diesel bedzie mial już 90 stopni. A co do spalania to rzeczywiscie pali Ci sporo - moja 530d w autmoacie spala przy w miare spokojnej jezdzie w miescie 11.0-11,5l.

Witam, mój samochód to E60 530d 218KM, 2004r, wczoraj nabijałem sobie klimę. Okazało się, że było 400g czynnika (wg naklejki powinno być 700g +/-10g), ale oprócz tego maszyna ściągnęła 90ml oleju sprężarkowego... Potem nabiła 700g gazu i tą samą ilość świeżego oleju jaką ściągnęła starego. Czy ktoś dysponuje danymi albo wie gdzie sprawdzić ile powinno być oleju w układzie klimatyzacji w tym samochodzie? Trochę mnie zszokowała ta ilość 90ml, bo zazwyczaj z tego co wiem to jest to około 10-15ml, raczej nie więcej. Proszę o informację.

Witam, bardzo proszę o rozkodowanie: WBANC710X0B637371. Z góry dziękuję!