danielxc717

Często przy słabym aku wszystko na desce swiruje. Weź dla pewności go naladuj i sprawdź efekt

Magiel do sprawdzenia a bardziej niż magiel yo krzyzak kolumny

530d nie ale 330d tak i dla mnie porażka manual w tym dieslu

Ja mam 192cm i za mną jest bardzo mało miejsca. Dlaczego w 3.0d tylko automat? Mnie by denerwowalo w dieslu które ma dość krótkie przełożenia wachlowac cały czas lewarkiem. A kupno 3.0d w manualu też jest dość ciężko. Octavia to płyta z golfa ale źle nie jest jak na płycie tak malutkiego auta i koszta ogromnie niskie w porównaniu do e39. Vectra C jeździłem v6 kilka razy i jakoś źle się nie jechało. Wykończenie wnętrza tandetne i brzydkie i to się rzuca w oczy. Ale to trzeba zdecydować czy ma być duże auto dość tanie w eksploatacji, nowsze czy dość już stare auto które jak na swój wiek ma drogie części i serwis. Ja wybrałem e39 nie żałuję ale kolejne auto które będzie musiało być nowsze nie będzie już bmw niestety bo nowe są strasznie upierdliwe i segmentu 5er brzydkie jeśli chodzi o nowszy model.

Jeśli rozsądek to nie bierz e39 tylko o wiele nowsze auto. Co by nie było będzie mniej awaryjne niż dość leciwe e39 w którym będziesz miał napewno coś do roboty. 530i manual ok ale nie 530d. Tam tylko automat Rozsadkowo wybrał byn vectre. Po lifcie jest mniej paskudna z przodu. Napewno będzie tańsza w eksploatacji od e39 i więcej miejsca. Wnętrze klapa trochę w Opolu i wykończenie jego

To już, napewno raczej to. Do odetkania odpływ, do wymiany serwo. Na 100% twoje już nie będzie dobre jeśli było zalane. I nie jezdzij autem bo zdarzało się ze podcisnieniem wciagalo wodę i masz po silniku

Czy robisz 5 czy 1000km naraz to napięcie powinno być zawsze w okolicach 14v

A co na kompie wyszło? Cewki nowe? Jaka firma?

Dziwne trochę, ale przy kłopotach w mrozie z hamulcami warto sprawdzić czy serwo nie jest w wodzie zanurzone. Często odpływ szwankuje

Dlatego pytałem się w jaki sposób wykluczyles wcześniej cewke?

Wentylator chyba powinien się załączyć jeśli w układzie jest zbyt duże ciśnienie. Sam skraplacz jest w tych temp na tyle zimny że nie potrzebuje dodatkowego pędu powietrza. Tak mi się wydaje ze w ten sposób to działa

Ile taki kosztuje?

U mnie włącza się cyklicznie. W tych temp wogole

W jakiś osób sprawdzasz cewki?

Czyli pompa ok jak, na LPG to samo. Musisz podłączyć kompa zobaczyć błędy sprawdzić parametry bieżące, przejechać się z kompem i sprawdzić przeplywke. Dlatego idź do kogoś kumatego. Nie takiego co podłączy kabelek odczyta błędy skasuje 70zl i odesle z usterka Wzrokowo nie ocenisz dolotu bo może być jakieś połączenie rur, uszczelka kolektora, uszkodzenia rurek domy. Można sprawdzić psikajac czymś latwopalnym w dolot i sprawdzić czy jest reakcja albo jak koledzy robili próbę dymowa co wydaje się najlepszym rozwiązaniem. Wyjdzie każda nieszczelnosc

Tylko z tego co wiem w niektórych m50 działa wiele zamienników. Dziwi mnie ze nikt z tym nie zrobi, że kupując nowa przeplywke czy czujniki od nowości nie działają niektóre. To nie jest normalne. Układ hamulcowy opony - wiadomo że się nie oszczędza bo bez sensu ale na czujnikach każdy chętnie by wolał płacić zamiast 300 czy 500, ok 90zl jak najtańsze zamienniki.

Podłącz pod kompa. Jak sprawdzales dolot? Sprawdź ciśnienie i wydatek pompy paliwowej jeśli na kompie nic nie wyjdzie

To wyłącz gaz i sprawdź czy w układzie nie ma gazu w okolicy reduktora. Będzie ten gaz. Nawet wykrec filtr z reduktora. Możesz wyłączyć gaz i silnik a on będzie i to sporo. Przy wymianie filtra (o ile masz LPG) w reduktorze wkrecasz filtr imbusem i wali ci w ręce gaz czy wypalasz gaz przed wymiana? No tak. Bo ja jak wymieniam żarówki w lampach to demontuje lampy razem z belka przednia :cool2: ale głupi jestem i tak mam.

Lepiej zainteresuj się czystością chłodnicy od zewnątrz jak i czystością układu od wewnątrz kamień syf itd. Już mam 7 rok auto i w tych temp nawet w korkach nigdy wisko nie chodzi przy sprawnym układzie chłodzenia. Temp jest tak niska że chłodnica musi sama oddac ciepło bez pomocy pędu powietrza nawet w korkach

Czyli kilka razy juz wymieniałes czy dlaczego sprawdzone kilkukrotnie.? To nie uszczypliwosc a ciekawość bo jeśli coś działa tańszego to warto kupić

Smok który zasysa olej ma gęste sito to do silnika nic nie wpadnie i jest na tyle szeroki że go nie zatka. Może jak będziesz wymieniać olej przez korek spustowy to wyleci następnym razem.

Nie ma możliwości usunięcia gazu z układu który może iść przez reduktor do układu chłodzenia jak zakrecenie butli i wypalenie gazu. Jak tego nie zrobi ten gaz nadal będzie i może dalej uciekać w układ

Na początek odpowietrz układ hamulcowy.

Jak wykluczyć reduktor? Zakrecasz gaz przy butli- musisz to zrobić. Wypalasz gaz ten co jest w układzie i jeździsz na benzynie. Jeśli problem się pojawia nadal to nie LPG. Sama jazda na benzynie bez zakrecenia butli nic nie da

Robić tego nie robiłem ale tak na chłopski rozum to potrzebujesz napewno przepustnice, mechanizm z tą linka która zamyka przepustnice (jeśli mowa o zwykłym ASC) bo jeśli dsc to jeszcze więcej zabawy) Pompa ABS chyba zostaje przy samym ASC ale pewny nie jestem , nowy panel na którym jest przy iść kontroli trakcji, wiązka, i między przepustnica a przeplywka masz ten łącznik inny od ASC. Trzeba na realoem sprawdzić czy dolot jest inny cały czy tylko ten element. Ogólnie moim zdaniem dość dużo grzebania. Za dużo