danielxc717

albo nagrzewnica jest nieszczelna i właściciel ją ominął. Często tak robią.

Napinacz nie kupuje się na szrocie bo to nie pochodzi. Takie rzeczy kupuje się nowe i nie są drogie powinieneś w 200-300zł się zmieścić

chmielową :mrgreen:

Dopiero za 3 razem zrozumiałem że to poduszki do skrzynię :mrgreen: Myślałem, że poduszki pod silnik i skrzynie kupiłeś nową :D Gorzka wiedziałem skąd się wzięła :lol: Tylko mysz mnie zaciekawiła. Ja u siebie nie wiem czy poduszek nie mam do wymiany bo muszę lekko z opóźnieniem sprzęgło puszczać by nie szarpnął a na wale i łączniku luzów nie ma. Dopiero to zauważyłem jadąc innym bmw i przesiadłem się do swojej.

Nie zawsze wisko. Jak jest termostat w pozycji zamkniętej to wisko nie będzie miało jak się nagrzać i się zasprzęglić. Najpierw trzeba sprawdzić czy chłodnica jest gorąca bo bez tego wisko nigdy się nie załączy nawet jak silnik będzie czerwony z gorąca :)

Musisz kiedyś pokazać jak zrobisz tapicerkę :) Jak ona się dostała do bagażnika? Musisz kilka kotków podkarmić żeby patrolowały okolicę :)

Fotochrom można poznać gołym okiem. Kształt to chyba był cały czas taki sam tylko M5 miał takie łezki. Składanie też można sprawdzić. Dlatego akurat lusterka powinni zamówić w inny sposób niż dobieranie wg vinu. Nigdy w ASO nie byłem bo szkoda było by mi kasy jak czasami czytam na forum nowszych modeli co oni tam wyrabiają i nie będę bo lepiej robić naprawy w dobrych nieautoryzowanych warsztatach. Albo coś drobnego na własną rękę. Zresztą widać że nawet dobór lusterek dla nich jest problemem :duh:

Dlatego ja nawet nie bawiłem się w stare chłodnicę i zakupiłem nową. Zrobisz raz i się nie denerwujesz i wiesz że nie rozszczelni się po roku. Ja jak wymieniałem chłodnicę to nie zlewałem płynu z bloku ( o ile jest jakaś śruba) bo miałem wymieniany płyn po kupnie auta. Kupiłem dużą bańkę prestone tam chyba jest 4l i nawet zostało trochę po wymianie i odpowietrzeniu. Weszło chyba 3,5l. W chłodnicy dużo płynu nie ma, a co wyleci z bloku to też niewiele.

126p ojca zawsze jeździł bez :mrgreen: tylko czasami z tyłu trzeba było "otworzyć" duży obieg :mrgreen:

Chyba dziwnie by to wyglądało bo masz na boczkach skórę czarną. No to teraz musisz użyć kostkę domestosa pod maską Nie no możesz, ale głupio gadać ze sobą :mrgreen: Mysz była na podwórku czy w garażu?

NO i co że był wymieniany w kwietniu? Jak wymieniasz olej to razem z filtrem zawsze. Możesz mieć czujnik uszkodzony? Poziom oleju jest w porządku?

Tak jak Cichy piał. Jak chcesz taniej kup TRW ale nic innego raczej bym nie polecał. To auto jest ciężkie i tańsze mogą się wysypać nawet po roku. U mnie prawie 300tys nalatane i też oryginały siedzą :mrgreen: Ale jestem przygotowany w razie co na wymianę całości i też pewnie założę TRW albo lemforder.

U Ciebie albo ktoś wymienił listwy w drzwiach albo miałeś wymieniane całe drzwi. Trochę dziwne by dobierać tak oczywistą rzecz którą widać gołym okiem po nr vin. Ja bym jechał i żądał takiego samego lusterka. Jak byś miał kiedyś lakierowane auto na inny kolor i chciał byś kupić np drzwi to też by z nr brali? :mrgreen:

Warto może miernikiem sprawdzić ich ciągłość

Gdyby tak było jak mówisz to by nie było strumienia przelewowego gdy termostat jest otwarty. Bo termostat by zatkał tą część z której idzie płyn na przelew.

tak.

Prędzej podłogę mu wyrwie niż butle rozszczelni. Butla jest też odpowiednio zabezpieczona i nie jest najniżej położonym elementem podwozia. Inaczej nie przeszła by badań.

tu masz akurat do e90 fotki http://www.abart.com.pl/Galeria/BMW/320i-E90-MTM w e36 compact akurat są fotki butki w bagażniku, ale normalnie można wstawić tam gdzie jest podwieszone koło.

W e90 tak montują butlę i nic się nie dzieje.

Odwrotnie moim zdaniem nie. Mamy w chłodnicy w sumie 3 węże. Tzw górny który idzie po prawej stornie od termostatu do chłodnicy i ten tzw dolny który idzie z termostatu po skosie w dół. Ale jest ostatni po prawej stronie na dole chłodnicy i chyba tamtędy idzie do bloku schłodzona ciecz? Czy się mylę bo teraz już sam nie wiem. Tez z lewej stronie co idzie po skosie jest od dużego obiegu i tam wpływa po otarciu termostatu gorąca nie schłodzona ciecz.

Wąż idący z chłodnicy do bloku czyli schłodzona ciecz czy wąż od termostatu do chłodnicy był chłodny? Bo jeśli ten drugi to mas zamknięty termostat i trzeba go wymienić. Nie wystarczy jeździć na benzynie, a trzeba zakręcić zawór na butli bo samo przełączenie na benzynę nic nie da. Jak zakręcisz to odpowietrz układ chłodzenia i dopiero testuj. I pamiętaj że wielu mechaników na dzień dobry zobaczy bmw i powie że to uszczelka albo głowica nawet bez specjalnego przejrzenia układu. Tak się już mechanicy mówią jak zobaczą przegrzewające się BMW.

Może sonda lambda możę coś z układem zapłonowym, czujnik któryś może wysiada. Najtaniej i najszybciej będzie auto podłączyć pod kompa.

Jeśli jesteś mega pechowcem to termostat nawet i nowy może nie działać poprawnie. Już był przypadek na forum e39 że ktoś kupił w ASO i dalej nic dopiero 3 termostat mu działał poprawnie. Jeśli chodzi Ci o sygnał na kompa ale tego co pokazuje na wyświetlaczu cyfrowo? Jeśli o ten to korzystają z tego samego czujnika. Analogowy wskaźnik trzyma pion już od 75st i dopiero wychyla się w prawo jak osiąga 115st. Temp szybko spada bo nagrzana płyn od jest od temp kolektorów, bloku, i głowicy i się tam kumuluje bo nie jest przepompowywana. Jak odpalasz to pompa poda chłodniejszą ciecz-stąd ten szybki spadek temp. Jedynie Cię ratuje wywalenie termostatu i sprawdzenie co się dzieje bez niego i nie patrz na to że mechanik mówił że jest sprawny i oby było to właśnie to. EDIT. Z tym wężem kolega wyżej dobrze mówi. Podmiana była pewnie na chłodnicę używaną, a wiadomo jak z używanymi rzeczami jest.

Podejrzewam że chyba ten machanik nie jest taki że by tego nie spr, ale nie jedno się widziało :mrgreen: Jak termostat by się tylko lekko otwierał to chłodnica będzie gorąca i wszystko będzie wyglądało na sprawne ale układ nie będzie nadążał z chłodzeniem. Nic to nie kosztuje a warto to sprawdzić

Gdzieś w sieci pisali że do roztoczenia jest znacznie mniej, ale spotkałem się z różnymi opiniami. Może zależy od jakiej wersji silnikowej się kupi? Mam rozumieć, że prawdopodobnie będzie trzeba zastosować jakiś dystans? Jeszcze mnie zastanawia jedna kwestia czy te felgi rzeczywiście nie pochodzą z e39 tylko są z pierścieniem i ktoś jeździł w e38. Na tej stronie wynika, że styl 32 do e38 jest tylko w 18" http://felgenkatalog.auto-treff.com/