danielxc717

Moim zdaniem raz na 150tys albo tak z 6 lat. Powinna tyle wytrzymać spokojnie. Inni wymieniają pompy wody bo mają na rozrządzie i zatarcie się rolki na pompie gwarantuje zniszczenie silnika. Dlatego w BMw najczęściej wymienia się pompę jak zaczyna ciec albo zatrze się bądź nie kręcą się łopatki w plastikowych wersjach. Ja mam prawie 300tys i podejrzewam, że pompę mam jeszcze oryginalną. Dlatego przy regeneracji alternatora i wymianie pasków wymieniam pompę. Auto ma posłużyć jeszcze kilka lat więc tak czy inaczej by mnie to czekało.

Odpływ to tylko ta dziurka pod serwem. Koledze chodziło że wylanie wody z serwa nic nie da. Bo któregoś dnia jak przyjdzie przymrozek stracisz hamulce. Jak zdarzyło się takie coś co Tobie serwo powinno się odrazu wymienić na inne. Spokojnie można brać używkę byle nie była też zalana :cool2:

Na wolnych obrotach ma tam troszkę się wylewać, ale jak obroty pójdą do góry to ma sikać dość mocno z dziurki na górze zbiornika. To jest przelew. Jak strumień zanika to najpierw trzeba brać się za ponowne odpowietrzenie układu. pompa do wymiany samozapowietrzenie przez takie Twoje otwieranie korka jak jest gorący silnik. Tego się nie robi. zapowietrzanie od przedmuchów spalin. Wtedy węże nie były by twarde jak powinny tylko jak kamienie i mogły by nawet pękać. Ale to w zależności od tego na jak dużej powierzchni pękła uszczelka bądź głowica. Ja bym CI proponował poczekać aż ostygnie trochę silnik. Upuścić ciśnienie z układu, zakręcić zbiorniczek na szczelnie i odpalić silnik i dotykać węże czy szybko idzie ciśnienie. Jak tak to 100% uszczelka albo głowica. Jak nie to zaczynaj odpowietrzać.

LL01

sam sprawdź. Przecież nikt przez ekran tego nie zrobi. A co mamy strzelać co masz kupić?

Wymienisz i zobaczysz po skasowaniu ponownie błędu. Raz wyskoczył to raczej jego wina. CZasami jest tak pod górkę, że w ogóle błąd nie wyskakuje a są objawy uszkodzonego czujnika. W dziale e39 ktoś już tak miał. Wtedy wymieniasz w ciemno. Przyjdzie czujnik wymień skasuj błąd i się okaże.

Dużo zależy od wyposażenia auta. Jak masz oryginał to bierz z takim samym prądem rozruchowym i pojemnością jaki masz. Ja w silniku R6 2.0 mam 95Ah 7er jest zwykle o wiele lepiej wyposażone to pewnie pojemność ma większą.

Kolumna kierownica lub krzyżak kolumny kierowniczej.

nalatałem już niecałe 100tys na motulu i raz valvoline. na ok 17tys i ten i ten wziął mniej więcej 7setek. Od kupna mam gaz i przebieg mam 280tys. Przejechałeś praktycznie nic. Masz olej o bardzo dużej lepkości którego zżera Ci duże ilości. Gdybyś przeszedł na w40 zjadał by Ci więcej. Jak masz podjechany silnik to nie doradzaj innym by taki olej zalewali. No nie słychasz kolegów, ale zrobiłeś mikro przebieg. Na superolu byś tego silnika nie zajechał przy tak śmiesznym Twoim przebiegu od kiedy masz auto.

Z przystępnych cen masz motula x cess który spełnia normy jest to olej 5w40 albo valvoline bodajże ma nazwę synpower. Też spełnia normy ll 01 Kup 7l i będzie ok. Filtr polecam mann-a. Filtrony często się wykręcają i nie spełniają swojego zadania jak i inne firmy tańsze. A filtr jest tani i nie ma co oszczędzać. Różnica między dobrymi markami a gorszymi jest bardzo mała.

Sprawdź też wszystko na podniesionym aucie.

Ja bym tak zrobił. Miałem u siebie lekkie telepanie w zimę na zimnym silniku i właśnie ten preparat mi pomógł. Nawet nie musiałem jakoś dużo PB wyjeździć a po kilku dniach była poprawa. W zimę dłużej jeździłem na benzynie to szybko przeczyściło jakiś tam syf. (mam LPG)

Ja też. Co prawda nie rozbierałem nigdy w życiu tego silnika, ale widziałem na forum silniki M54 i człowiek co to robił opisywał jak ciężko wyczyścić sam tłok i kanały po kąpieli całonocnej w nafcie. A tutaj sam przepływ oleju miał by to wyczyścić. Próbować zawsze można. Nic się nie traci.

Jak sprawdzałeś pompę? Jaki miała wirnik? Niektóre podobno stały w miejscu dopiero po rozgrzaniu płynu ile w tym prawdy to nie wiem. Jak dla mnie to jest mega syf w układzie i trzeba to czyścić nie wodą a preparatami do tego przeznaczonymi i to zrobić min 2 razy

Na dniach wstawię :)

Nie do rozebrania tylko ja bym go oddał.

Jakiej firmy kupiłeś czujnik?

Spróbuj odpowietrzyć porządnie auto. Jak się nie przełącza a masz już pion zobacz jaką temp ma reduktor. Przy pionie powinien patrzyć w rękę. Albo czujnik temp świruje. Niestety, ale jak nie będzie to zapowietrzony układ tak czy inaczej musisz kogoś poszukać kogoś kto Ci podłączy pod kompa i sprawdzi co jest nie tak bo inaczej nie wyeliminujesz usterki.

Ja mam to samo. Przejedziesz się kilkadziesiąt km i będzie ok.

Próbować robić płukankę. Jak mocno są zapieczone to często mechaniczna ingerencja po wyjęciu tłoka mało daje. Ew można najpierw próbować wykręcić świece i nalać nafty na noc.

Założyłem właśnie koła letnie i napiszę by było dla innych. ET 34. Dystans na przód 20mm- jest idealnie. Ani nie jest koło za głęboko ani nie wystaje. Tył Et34 Dystans również 20mm- Na moje oko przydało by się z dać dystans 25mm i było by idealnie Felgi mają szerokość 8" a średnica to 17" Jeszcze brakuje moim styl 32 dekielków bo te co miałem z felgami są za luźne. :) Dystanse kupiłem takie http://allegro.pl/przykrecane-dystanse-30mm-bmw-e36-e46-e60-e90-i4214225622.html Czyli przykręcane do piasty z wprasowanymi tulejami. Koszt to 500zł na obie osie. Próba rozpędzenia na równym asfalcie do 200km/h zakończona powodzeniem. Nic nie bije nie tłucze itd co często się słyszy po tym jak ktoś założy dystanse.

Normalka. Masz 0km po skasowaniu i zobacz jakie masz chwilowe i takie będzie na początku pokazywało. Inaczej by było gdybyś skasował w trasie podczas jazdy. Miał byś spalanie na kompie w granicach 10l.

Tak to jest jak komuś żre olej i próbuje to zakleić olejem w60 :cool2: Ale przynajmniej wie że robi źle :mrgreen:

Jak mu nie szkoda vanosa i silnika. Jest duże prawdopodobieństwo że się nic nie stanie bo lepszy taki niż jakiś półsyntetyk którym dużo ludzi ten silnik zalewa. Ale po co zalewać w60 tego nie rozumie.

To takie coś nie jest spowodowane zużytymi uszczelniaczami zaworów? Zawsze tak myślałem..