mikan

to samo bralem do zeszlego tygodnia pod uwage ale ciezko silnik 330d 204 km dostac, sam tego nieograne a nie kazdy chce sie zabrac za to od a do z, moze kiedys wsadze 4 litry v8 bo taki w turanie nie lata jeszcze w moim rejonie, powodzenia

ja tam co 10 tysi wymieniam, wychodzi srednio 2 razy w roku, czasem czesciej

to ja tez sie podlacze, ktos korzystal z uslug TUNE-UP z trójmiasta ?

jako ze mi juz jeden wtrysk kulal, ogolnie nie leja i sa ciche ale pali fura duzo i slabo jedzie to zaryzykowalem i wlalem wlewany przez innych znajomych w innych samochodach swiezych, specyfik wurth-a do czyszczenia wtryskow itd,caly na pol zbiornika, zrobilem 300km, narazie ten wtrysk co kulal juz niekuleje i nic sie niewysralo - narazie, jak umrze to napisze STP wlewalem pare razy do astry gsi 16v i ani nie pomogl anie nie zaszkodzil, fakt ze to beznyna ale nic sie nie dzialo,

sciagnalem disa z twojego podpisu pod profilem, jakos jutro albo pojutrze bede go rozkminal z kumplem bo ja srednie w kompach sie orientuje,jedynie tlumaczenia moge zrobic, chcialem sie zabrac za wywalenia kata ale cos mi tu majstry w bydgoszczy od tlumikow wydziwiali ze puche chce zostawic itd a ja chcialem prosta rure bez zadnej puchy do koncowego tłumika, moze wtedy widac by bylo czy kopci i moze żwawsza by sie zrobila bo to do spalania nie ma znaczenia, myslalem tez zeby czarodzieja z aso podrzucic na diagnoze samochod zanim disa opanuje, ale nie wiem ile skasuja za sama diagnoze, musze sie dowiedziec, a co do przeplywki to powinna byc dobra skoro mam ja nowa od 3 tyg i sam ja wyjmowalem z pudla i jest boscha, choc roznie bywa, wada fabyczna czy cos, choc watpie

no dobra, a jak nie chce miec pustej puchy tylko przelot to robicie dluższa bez flanszy ? i jaka kasa za to co na fot

o tym powietrzu to mi mechanior tez mowil ze za malo w stosunku do obrotow,i tez to widze, auto nie kopci na czarno, w ogole nie kopci egr chodzi bo sprawdzalem i jest czysty, przeplywka nowa,a jak zarejestrowac cisnienie doladowania i cisnienie na szybie cr ? w impie ? to bym jutro to zrobil, musialbym kogos z disem znalezc chyba ze czarnej magi nie ma z obluga to moze sam go skoluje,a przy pomiarze staralem sie trzymac rowno gaz, nie do konca i nie odpuszczac, wyszlo jak wyszlo, a tu sterowanie turbina jest elektroniczne, nie wiem czy stety czy niestety

tu sa screeny http://img41.imageshack.us/i/mikan2i.png/ - 3 tys obr 3 bieg http://img859.imageshack.us/i/mikan1.png/ - j.w http://img194.imageshack.us/i/mikan3.png/ - postoj http://img852.imageshack.us/i/mikan4.png/ - j.w http://img860.imageshack.us/i/mikan5.png/ - 3 tys obr 3 bieg

no nie kopci,i odpala jak inne, bylem u kolesi co niby w aso pracowali, i tez u innego, pod dis-a nikt mi fury nie podlaczal, mam kabel z kumplem itd ale dis to troche ciezszy sie wydaje od impy, wieczorem wrzuce te screeny jak je na maila dostane. chce chipowac beeme ale sie wstrzymuje przez to spalanie wielkie i slaby v-max, muszr rzucic temat kto w bydgoszczy albo rejonie nawet dobrze diagnozuje bmw

jak w temacie, od niedawna jestem posiadaczem e46,za duzo mi palila i slabo jechala, na impie wyszlo ze dmucha 1.3, wywalilem klapki, wymienilem filtr odmy, egr dzialal i byl czysty,wymienilem przeplywomierz na nowy boscha (adaptacja byla zbedna ), teraz dmucha 1,95, jedzie moze ciup lepiej,ale max 200km/h i pali 14-15 w miescie gdzie az tak ostro nie jezdze, polowa km to do 3 tys obr. po impie wychodzilo ze wtryski cos nie tak, 2 na plusie kolo 0,4-0,7 a 2 na minusie do 0,9. dzis sprawdzalem u mechaniora czy leje co podejrzewali, i nie leją. zaworka niezmienialem od egr, do spalania za wiele nie ma, a w tym w46 sterowanie turbina jest elektroniczne a nie poprzez ciegno i zawor,mam 170 tys przebiegu potwierdzone. niedymi. skrzynia 6tka.mam screeny z impy odnosnie wtryskow i cisnienia doladowania na postoju i przt 3 tys obr podczas jazdy na 3 biegu ale to jak beda potrzebne.nie wiem co dalej zrobic, wtryski do sprawdzenia chca mi rozbierac, rozbieranie bylo wszedzie odradzane, i jestem w kropce, podpinalem sie juz pod tematy ale nieuzyskalem nigdzie odpowiedzi, prosze o porade ...CO TO MOZE BYC

jakies sugestie ?

co jakis czas sobie przykula i zatrzesie buda,nie ma reguly kiedy, pomiary byly na postoju, niejechalismy z kompem, mam swoj kabel i impe z kumplem na pol ale cos byl problem z dzialaniem na 64bit w7,przed przeplywka na postoju dochodzilo do 1,3, teraz do 2.0, ale pali dalej strasznie i 200km.h sie konczy, program chcialem robic 150+ ale najpierw sie musze uporac z tym co jest a i wartosci korekty wtryskow podalem na biegu jalowym bez operowania pedalem gazu

screenow niestety nie mam, dzis podlaczylem sie pod impe i wskazywalo ze dochodzi o 2 barow maxymalnie,przeplywke wymienialem na boscha, wydawalo mi sie ze niedochodzi do konca na econometrze czy jakos tam,korekcja na wstryskach lipa chyba, od 0,45 +- do 0,8, wg czarodzieja wychodzi ze wtryski do wymiany, bo regeneracje odradza,ale najpierw zobacze je na przelewach w przyszlym tygodniu, sprawdze czy sa dobrze przypisane, jak wyjdzie na przelewie ze cos nie tak to je dam do sprawdzenia po wczesniejszym wyjeciu. koles stawia na to akurat, przeplywka nie wymaga adaptacji niby,teraz na 4 biegu economizer daje do konca a na 5 tym niedojechalem do konca jeszcze,zapialem 6stke akurat bo v-max testowalem ktory i tak jest lipny

w sumie to egr byl czysty, wymienilem filtr odmy ( o dziwo w 2004r jest z separator z filtrem ), wywalilem klapki i zaslepilem je, przeplywke wymienilem, egr sprawdzalem czy sie otiera i zamyka i jest ok, tego co wskazales nieruszalem bo mechanior twierdzil ze jak dziala to nie ma co ruszac, a sterowanie turbiny mam elektroniczne a nie na ciegnie manualnie, tyle co zauwazylem, dalej 200km/h, lepiej sie zbiera, impa wsksazuje teraz dobre duchanie na turbo, bylo 1.3 a jest do 1.7 ale dalej chleje i mak km/h jest mizerny, mechanik sugerowal poluzowanie koncowek wtryskow, jezdze na v-power i zauwazylem ze wtrysk 1 wtrysk kuleje sobie czasem, czuc to na swiatlach albo postoju, co dalej sugerujesz " trandolf " komp wskazuje 14 L/100, buma szybko sie dogrzewa, jezdze glownie po miescie,poziom paliwa tez szybko opada

dzięki dzięki

a jak sie to fachowo nazywa, bo agr to to nie jest chyba, tak jak lookalem na twoje foto i agr na necie w org

hmm jakie filteerki ? gdzie one, bo wiem ze 2004 320d niekoniecznie musi miec filtr odmy, seperatora. a o innych filtrach poza ogolnie znanymi to nie wiem, no ja bede to czyscil wszytsko w czwartek, przewody rzeczywiście wymienie bo cos zmulona moja e46 jest, za slaby max km/h i duuuzo pali no i na kompie wyszlo ze za malo turbawka dmucha o jakies 0,3 bara

wiem ze nie sa drogie, gates`a po pare zl lataja zaleznie jakie grube, myslalem ze jest to jakis zabieg usprawniajacy, lub cos podobnego jak z klapkami ze tak wszyscy radza wymieniac

no dobra a po co wymieniac wezyki podcisnienia itd, pytam bo w czwartek jade czyscic zawory i wywalac klapki to przy okazji bym zrobil co trzeba ale jesli wezyki sa cale to nie wiem po co wymiana, z gory thx za odpowiedz

lookne dzis jak fura bedzie na podnosniku, bo olej i filtry zmieniam

kupilem samochod ze sportowym zawieszeniem z ktorym wyszedl z fabryki,jest twardy, niski, po rozkodowaniu vin tez potwierdzilo sie to. chce zalozyc zwykle amory bo za twardo i niewygodnie mi sie jezdzi a czasy taczek gdzie plomby z zebow wypadaja juz mam za soba, pytanie jest czy same amory wystarcza do "zmiekczenia", bo ze jest niska to akurat fajnie,czy tez musze sprezyny zmieniac? przymierzam sie do sachs-ów jesli chodzi o amory. kiedys przerabiałem tematy i czesto zwykle amory z krotszymi spreznami w dupe dostaja i jest to pol srodek jak ktos obniza, np w corolli weitech tylko obnizyl, w civicu jamex tez tylko obnizyl,w polo hr albo cos podobnego obnizyl i utwardzil, nie wiem jak jest w betach, stad pytam Was po pewnie obnizaliscie sprzety a ja chce tą wiedze wykorzystac w druga strone

rowniez mam dylemat, od lat w samochodach i motorach latam na motulu, zawsze wiedzialem co bylo przedtem zalewane tj.jaka gestosc itd. od paru dni mam e46 320d z karteczka przy silniku kiedy oliwa zmieniana i jaka, ale nie ma gestosci. motul x-clean c3 jest 5w a nie 0w,niezbyt inne oleje uznaje i dlatego chce potwierdzic wybor, nalatane ma 166 i chce ja zmapowac za jakis czas co tez istotne bo na forach vag do krecanych w wiekszosci wlewaja tez motula, olej wymieniam co 10tysi

widzę różnie w różnych e46 jest z tą trakcją, ja muszę szybko 2 razy kliknąc, raz krótko i drugim razem chwilę przytrzymać i jest ok, tak jak mi doradzono

mam cd biznesa z harmanem, bez navi

a nie da się tego jakoś inaczej przełączyć ? bo jeśli np mogę zresetować średnie spalanie ( sprawdzę to rano ) to teoretycznie nie jest ukruszony prawda ? bo tym prawym przyciskiem też się spalanie resetuje