mikan

przez to edytowanie się pokręciło ... ten link ostatni jest z 29 września na postoju, dalej na postoju jest ok, masy powietrza szaleją jak wkręcam na obciążeniu, i na postoju jak wkręcę do 3000 - 3500 tys obr, także jak ostatecznie ? bo na postoju z niewciśniętym gazem odchyleń % nie ma radzę się na forum bo mechanik mechanikiem ale widzę że siedzicie mocno w swoich e46 i kumacie tamat i zbieram cenne porady żeby wszytsko było ok

przepływka nowa orginalna kupiona i zamontowana przy mnie w marcu tego roku, ten co wymieniał to mówił że adaptacja niepotrzebna, ale z jego usług tak czy siak nie korzystam, u tego u którego teraz serwisuje sprawdził przepływkę, wiedział że była zmieniana i mówił że z przepływką wszytsko ok - tak było półtora miesiąca temu, bo wymieniałem wtrysk to zapewne też mi go przypisywał, po wymianie przepływki też sprawdzałem u jeszcze innego czy wtryski dobrze przypisane i czy przepływka wymaga adaptacji - wszytsko był ok ten postój który patrzyłeś był przy 300tys obr, 2 strony wstecz jest postój bez gazowania http://imageshack.us/photo/my-images/824/61725393.jpg/

korekty wtrysków są na poprzedniej stronie na postoju, a Yoshimura co ty o tych masach powiesz? na chwilę obecną jak blędów nie ma, długo nie było sposobności przez te naprawy na chipa, teraz jest i już nic chce zwlekać ... wiadomo

całkiem możliwe ale o jakim zestawieniu mówimy ? seria + remus czy seria rura, bez kata i środkowego + remus ? kolega pisał żeby "tłumik nie buczał jak jakis odpustowy spod remizy" to rozumiem żeby nie popłynąć z tymi szaleństwami a w budżecie do 2000zł można już pomyśleć nad zrobieniem całego układu wydechowego bez remusa juz wiadomo, albo za 1/3 ceny przesadzić z ryczeniem czy tam buczeniem :)

na 6ciu garach będzie pewnie lepiej chodzić, zawsze możesz zrobić kolektor, przelot w kwasiaka i zakończyć czymkolwiek,albo mniej przerabiając jakiegoś remusa w używce na koniec, a po drodze wywalić kata a jak będzie za cicho to i środkowy, nie wiem jak się twoja fura zbiera ale żeby nie było przypału, u mnie w gsi16v na przelocie i remusie ryczało jak powalone, co jakiś czas ogień szedł z wydechu przy dużym katowaniu i redukcjach ale to był inny typ fury, niech się ktoś wypowie kto ma taki silnik jak ty i coś kombinował, wiem że 320 silnikiem 2.2 170 koni około w e46 z jakimś tam podwójnym tłumikiem ( nie remus ) na seri układzie chodzi fajnie bo tym jeździłem , ale tam 6 garów i więcej koni

to samo mówił o masach mechanik ... a co do doładowania i szyny cr to na poprzedniej stronie są linki do screenów z przed miesiąca i na postoju i przy obciążeniu, można rzucić okiem, myślę że poza masami wszystko jest jak najbardziej OK, uważałem że skoro coś jest nie tak i z wykrzyknikiem bez chipa jeszcze to powinienem to naprawić, bo jak pisałem pierwotnie fura za dużo pali i za wolno jedzie, może już nie 13 jak na początku ale w mieście poniżej 11 nie zejdę, a 225km/h osiąga po długim rozpędzeniu, a w trasie ze spalaniem udało mi się do 5 zejść przy prędkości 100 - 120km/h

na poprzedniej stronie jest pod obciążeniem i inne - oczekiwane 2399 zastane 2410 a pare razy udało mi się dojść do 2440 na ułamek sekundy

jest jest, he na filmiku tłumik i końcówki wydają się świeże u mnie po 100km jazdy już są osmolone mimo że silnik nie kopci

nie no karty nie mam, w cenie 400zł za tłumik już o kartę nie pytałem, poprzedni właściciel kupił go jako dedykowanego niby za kolo 2000zł i zdjął z sedna w silniku jak mój, bo sprzedawał, ryczeć nie ryczy :) ale jest pomruk i efekt ( niechciany ) odwracających się przechodniów, tłumik pasował jak ulał, mocowania, długość itd tylko wyciąć wspawać, mi się ten efekt dźwiękowy podoba i jestem bardzo zadowolony, nie męczy a słychać że żyje, na trasie też przyjemnie jest, z tyłu ładnie pasuje to obniżonego kombi na 17stkach, przy jakiejś okazji rzucę okiem co jest wybite na tłumiku patrząc od góry

witam, nie recenzowałem postępów bo miałem inne walki z zarządem dróg, magisterka itd a i elektrowazwór poszedł na bok, chciałem go zamówić ale nie było już tego w cenie 150zł, dziś widzę że jest nowa aukcja w tej cenie innego sprzedawcy, a wracając do tych mas powietrza to ciekawe jest że jeszcze po tych postach z 7.10 podłączałem się pod impe i już błędów egr nie było, a kasowałem te stare, a rejestrowanie w pamięci działa bo dalej mi wywala błędy świec, konsultując się z mechanikiem dziwił się że tymbardziej jak mam normę eu4 jeśli byłby problem z masami to by wyskakiwał bląd albo ChE, zapychałby się rzekomo ten a`la filtr cząstek stałych ( jego zdaniem ), mimo to w poniedziałek zamówię ten elektrozawór tańszy, bo teraz mam fure na wymianie świec i termostatu egr bo fura wiecznie niedogrzana była, mechanik ma się tym masom jeszcze przyjrzeć, dam znać co wymyślił ciekawego i skonfrontuję z waszymi poradami, które wydają mi się trafne i sprawdzają się :), a męczę temat tych mas bo chciałem w nadchodzącym tygodniu na chipowanie jechać, a nie chcę jechać jak nie wszystko jest ok, a nie jest ok, tydzień temu na impe podczas pałowanie dochodził wykres mas do 1300j i w oczekiwanych i rzeczywistych a granica jest do 650j na wykresie, chyba że można z takim felerem chipować ale nie sądze ... reasumując - odbiorę od mechanika, zmienię zaworek, wyczyszczę i sprawdzę egr jak będzie trzeba, zrobie screeny i wrzucę, jeszcze przed chipem - żebyście ocenili

Yoskimura widzę mamy ten sam tłumik ... pewnie średnie porównanie benzyny i diesla ale o swoim mogę powiedzieć że jak się rozgrzeje to go trochę słychać, w środku pomruk ale ponoć na zewnątrz bardziej, widzę też niestety jak się ludziska oglądają odruchowo jak śmigam albo przyśpieszam gwałtowniej ( niestety, bo nie na tym mi akurat zależy ), może jakbym wywalił katy i środkowy to by głośniej chodził ale nie sprawdzam bo mam normę eu4 to niby niepowinienem wywalać, w porzednich furach miałem a`la mugena, ultera i remusa, wszytskie na przelotach i ostatni remus w astrze gsi 16v najlepiej chodził - czyli polecam remusa, mi sie udało prawie nowkę wyrwać okazyjnie, ale ponoć nówka nówka 1200-1500zł kosztuje czyli się zmieścisz kwotowo, kwestia czy chcesz jeden komin czy dwa i jakie w ogóle są dedykowane do twojego modelu

witam, podobnie kombinuję, miałem sprzęt założony dosyć konkretny ale wróciłem do bissnesówki powiem tobie że ja już miałem jak kupiłem fure - interfejs iPod-a BMWpodłączony ( prostokącik z 2ma wejściami ), w schowku biały kabelek wystaje tylko, nie wiem czy działa, pewnie tak bo to org o kupe kasy jak na taka pierdołę kosztuje w necie ( 700zł z wiążką ), na dniach mam kupic iPoda najtanszego właśnie pod to radio, pena chyba ciężko będzie podłączyć ale dla kogos oblatanego w elektronice nie ma rzeczy niemożliwych, dalej szedłem tym tropem żeby polepszyć jakść dźwięku i będe podłączał equalizer Teac-a 7 zakresowy który się zmieści w schowku ( 270zł ) i ma wyjście na subwoofer, polata to pod zwykłym radiem oczywiście na konkretnym wzmacholu

w swojej mam kubły pół skóry, i jestem zadowolony, po 150km nie boli mnie lędźwiówka jak to było w passacie b5fl+ ( kontuzja po moto ) który też miał a`la kubły a nie płaskie, co do trzymania to ja drobny nie jestem i jak już się wmaluję w fotel to jest ok, gorzej w kurtce, mogło by być lepsze trzymanie boczne tyłka, tu w bmw trzyma lepiej niż w passacie ale podobnie jak w astrze gsi na kubłach 20 letnich, pewnie na pełnej skórze bardziej tyłęk lata niż na pół skórze, szkoda bo mam manualną regulację a nie pełną elektryczną

no fakt poracha z tymi pasami, mnie to irytuje zwłaszcza że mi juz 2 razy przytrzaśnięto zapinkę pasa drzwiami i wgnioty mam przy karoseri budy na wysokości klamki, pasażera ... mam pytanie, zakładając że wcześniej pas wyczyścimy detergentem, a potem psikając teflonem albo silikonem czy plakiem, co będzie jak ktoś usiądzie w białej koszuli i się zapnie ... czy macie już doświadczenie czy to brudzi jak po czasie kurzu załapie, bo silikon i plak lapią kurz i brud, pewnie wyskoczyłem z tą białą koszuliną ... ale analogicznie może być na czarnej marynarce gdzie pas szarym brudem poleci po ramieniu - pytam poważnie bo tak często latam :)

może się w niedługim czasie rozpiszę na temat w/w "serwisu" Auto Ewa jak i innych przygodach w innych miejscach rownie polecanych tu na forum, w tej chwili mogę z czystym sumieniem gorąco polecić AREK SERWIS w Maksymilianowie na Głownej, trafiłem przypadkiem chwile po nieudanej wizycie u innego magika i nadal korzystam z jego usług, niestety taka jednostka napędowa ... Koleś jest miłośnikiem beemek, jest konkretny, zna bolączki itd dużo by się rozpisywać, ponadto dobrze ogarnia impę, disa i bmw online umiejąc to zinterpretować i nie poddaje się, jak nie znajdzie, nie wymyśla na siłę ale dalej szuka, a nie ma za dużo czasu na takie buble bo fur ma zawsze od zatrzęsienia i na warsztacie i czekających pod ( i to jakich ) a sam nie robi tylko z 3ką innych, mi jego podejście pasuję, uprzedził że super tani nie jest, ale jak się umawia to jest, jak coś nie tak to dzwoni itd zresztą każdy kto korzystał z jego usług pewnie potwierdzi że koleś daje radę

Auto Ewa ... ehh

aha już myślałem że 200zł ... niedoczytałem postów wszytskich, gdzieś mi te 200zł utkwiło :)

no to gitara :) pisałem żeby było wiadomo :P

Mikoda wcale nie jest złą firmą .. a co do Juridów to przypomnę że dzielą się na takie z indeksem D, J, J-As ... i zasadniczo różnią sie cenowo, J-As nawet nie wszędzie można dostać mimo że widnieja w katalogach, są montowane na 1wszy montaż i jak org, D to kupa , także te w serwisie nie są tymi samymi juridami kupionymi poza serwisem za 200zl a nie za 500zl ... i można żyć w błędnym przekonaniu że ma się super klocki 120% taniej niż w serwisie - a takie same

kary chyba nie ma co, z tą wyceną

tak też powiedział ten sprzedawca, ja się tylko was pytam o radę, niektóre rzeczy można kupić spokojnie w zamienniku a niektóre lepiej w org, dla mnie oem to coś w rodzaju zamiennika, jeśli prawie tu jakieś herezje to mnie poprawiajcie bo forum jest do porad i dyskusji a puki co uzyskałem od was cenne dla mnie info

dzięki dzięki, jutro najprawdopodobniej będę ten zaworek kupował, pytałem czemu pytałeś czy będe kupował org, dziś w sklepie niby od częsci bmw koleś wkrecał mi pierburga za 300zl albo bmw org za 350zl, dużo kurna ..., wkręcał że zamienniki nie chcą działać, dziwie sie bo to tylko zaworek, niby jest tam coś z elektroniki ale nie wiem, możę się wypowiecie, jak już będe miał to dziadostwo to w weekend to zmienie i rzuce okiem na egr i jego okolice, a moglibyście mi powiedzieć czym może skutkować taki błąd egr ? zamuła, kopcenie, duże spalanie? dalej mi pali jak smok 11- 12 w mieście ... zobaczymy co napiszecie jak wrzucę scrreny z logów po wymianie ...

egr sprawdzałem 4 miesiące temu, był czysty - może się nie świecił, był nalot lekki tylko bez syfu, wężyków nie ruszałem bo sterownie turbo jest elektroniczne i wężyki nie miały nic do mocy itd, a jakie mogą być skutki jw. źle działającego erg ? poza złymi wskazaniami na impie?,co do złych wskazań to ja nie wiem już bo przedtem wszyscy pisali że wskazania są dobre, też nie wiem do jakiego screna się odnosisz, bo różne rzuty inpy wstawiałem

heh tak myślałem że pomyliłem ( mało do czynienia miałem z elektroniką ) ... nie no dowiem się ile org po zniżkach i ile zamiennik po zniżkach ( nie wiem czy to koszt 100zł czt 300zł ), nie myślałem który wezmę, wiem że przepływka tylko orginał - wg rad, nie mam info jak oceniane są zamienniki tychże zaworków, czy spokojnie może być zamiennik czy musi być org,

aha, thx, rozumiem że reszta błędów "plug" to coś ze świecami nieistotnego, ten zaworek to nr 11 na rysunku tak ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3327&hg=11&fg=40