Maciej V8

Jakieś 6 stów.

Jest idealnie zarówno w dzień jak i w nocy. Szyba firmy Saint Gobein.

I gdzie są teraz Ci którzy twierdzili,że do radia cd nie podepniesz zmieniarki? Bo SE NIE DA PANIE. Fajnie,że opanowałeś. Pozdrawiam.

Nie mam ponad dwóch tysi na szybę :duh: Zamontowałem zamiennik. Już wklejona.

Witam. Ze względów BHP i estetycznych jutro wymiana przedniej szyby. Tak więc po 19 latach wycinamy szkiełko.

Nic nie trzeba programować,masz uszkodzoną taśmę.

Witam,kolejny krok w poprawie mechaniki w Bmw. Pod maskę trafiła nowa poduszka silnika,mocowanie filtra oleju,łożyska alternatora oraz nowy regulator napięcia.

Pękła ci linka do stacyjki lub zablokował elektryczny rygiel.

Syrena(nie fabryczna) i silnik kontroli trakcji.

Demontujesz schowek,potem z lewej strony na dwie śruby masz przykręconą plastikową zaślepkę.

Uszkodzona mata i nic więcej.

Mam w stanie idealnym.

Mam chyba takie podszybie,sprawdzę w jakim jest stanie.

Ja mogę ci to zrobić w Koninie.

Ładnie wyszło. Nie mogę przeżyć tylko tych felg- zżera mnie zazdrość. Jak mi się takie trafiły to kasy nie było.

Nie wiem jak w turingu,ale u mnie w sedanie jest bolec zabezpieczający.

Czyli podsumowując musisz wymienić: wszystkie cztery opony na nowe wraz z felgami(nowymi),wszystkie tarcze wraz z piastami, amortyzatory,podporę wału z łącznikiem i półosiami oraz kolumnę kierownicy lub magiel razem z wahaczami i będzie gitara. Czyli jakieś 10 tysi i po sprawie.

Wszędzie.

Klapka wychodzi ciężkawo. Musisz zsunąć z plastikowych bolcy okrągłe zapięcie ze słoneczkiem w środku i klapka wyleci.

Czyli jak bym do ciebie podjechał dwa lata temu gdy walczyłem z drganiami przy prędkościach 120 - 150 to pomimo , że na zimówkach 15 było dobrze to byś chciał zmieniać podporę???? U mnie winne były koła letnie. A dokładnie felgi idealnie wyważone i proste. Kupiłem nowe < NOWE> i po problemie. Napisałem,że wsiadam jadę,oceniam i decyduję co robić,a podpora to najczęstszy problem.

Walnięty czujnik,przetarty kabel.

Bardzo długo siedzę w temacie Bmw szczególnie e39,dla tych objawów które opisuje założyciel tematu pierwsze kroki jakie ja bym podjął to podstawa i łącznik elastyczny wału. Mimo,że oba elementy na pierwszy rzut oka wyglądają na sprawne ja je wywalam z automatu i w 90% jest po temacie. Miałem dwa przypadki gdzie okazało się,że rozleciały się przeguby. Co do opon to robiłem auto które na 15 zimówkach nie waliło,a na 17 letnich była lipa,po wymianie podpory był już spokój. Dla ciekawych odsyłam do forum mercedesa gdzie podstawy wału to temat nagminny. Piszecie tu też,że tarcz nie da rady tak szybko pogiąć, jeden dobry hebel z 200 do zera na zamienniku i po temacie. Owszem powodów bicia jest mnóstwo,ale idzie to bardzo szybko zdiagnozować,trzeba tylko mieć pojęcie i trochę chęci. Kolejną sprawą jest subiektywne odczucie kolegi który problem opisuje,często ludzie do mnie dzwonią z opisem usterki,a po moim przejeździe wychodzi,że źle opisali to co się dzieje w rzeczywistości. Wtedy można tylko gdybać.

Wyższy profil opony lepiej absorbuje drgania wału.

Shadow,na początek o.p.r ci się należy,masz numer i nie dzwonisz tylko piszesz na forum. Zadzwoń to coś zaradzimy.

Masz w okolicy tempych mechaników i tyle. Objawy o których piszesz to ewidentnie podpora wału lub czasami lecz rzadko półoś.