Maciej V8

Jeżeli by nie były to bym tematu nie zakładał. Coś oszukuje ale co? Przepływomierza nie da się zdiagnozować, czujniki wałków puki nie padną całkowicie też nie dadzą się sprawdzić. Diagnostyka o której piszesz była by możliwa przy drugim aucie które stoi obok i patrzysz na ewentualne różnice. Kolejną możliwością jest usterka mechaniczna,ale nic mi nie przychodzi do głowy.

Diagnostykę próbowałeś zrobić ? A to zastanawiamy się na fusy. W pierwszym poście napisałem,że zero byków na komputerze. Wszystkie parametry w normie.

Przed vanosami ze wszystkim był problem. Teraz to już zaczęło jechać,ale jeszcze nie tak jak powinno. Moc jest bo na trzecim biegu potrafi mielić opony,ale jeszcze te wolne mnie męczą.

Witam. Pacjent jak w tytule. Problem polega na tym, że gdy startuje od zera silnik potrafi się przydławić na ułamek sekundy. Podczas parkowania potrafi zgasnąć. Ruszenie bez dodania gazu jest bardzo trudne. Sporadycznie po odpaleniu wchodzi na 1000 obr. na kilka sekund. Katalizatory są drożne,sondy nowe ori, świece i cewki również sprawne,Vanos zrobiony wraz z całym rozrządem i ustawiony prawidłowo. Odma i cały kolektor uszczelnione. Zero byków na komputerze. Czuć delikatne nie równą prace po rozgrzaniu silnika. Przepustnica umyta. Proszę o jakieś info. może ktoś się spotkał z takim czymś. Czujniki temperatury wszystkie nowe. Zastanawiam się nad którymś czujnikiem wałka lub przepływką.

Uszkodzony licznik. Temat już opanowany.

Witam. Od jutra zaczynam prace przy nowej zabawce. Na początek kompletny rozrząd oraz vanosy mimo że nie klepią jakoś strasznie muszą wylecieć.

Witam. Dzisiaj odebrane kolejne zabawki. Odnawiamy kompletnie zawieszenie. Zakupione 99% części,koszt na tą chwile to 3854.95pln

Witam. Obecnie nowa w rodzinie e39 535i z manualną skrzynią,2000 rok, pełny m-pakiet.

Witam. Pacjent to 535 z 2000 roku. Problem jest z brakiem komunikacji z większością modułów. PaSoft łączy mi się tylko z Dme, Abs i Ike. Ews,zke czy lcm wywala brak komunikacji. Mam dwa gniazda pod maską(okrągłe) i wąskie wewnątrz,na obu ten sam problem. Proszę o podpowiedzi.

Mam chyba ze dwie takie obudowy jak coś.

Możesz zrobić tak: wykręć obie sondy i powieś je obok wydechu,oczywiście muszą być podpięte pod instalacje. Przejedź się i zobaczysz czy jest lepiej,jeżeli tak to masz odpowiedź że katalizator padł. W Twoim przypadku można usunąć katy,ale lepiej zastąpić je nowymi. Koszt regeneracji to około 600pln za oba.

Może być zapchany jeden katalizator.

Boll

Witam. Przemek postanowił zakonserwować,więc działamy. Wszystko jak książka pisze,mycie,odtłuszczanie,podkład i smoła na koniec :D ,miała być jeszcze papa,ale daliśmy spokój :lol: . Spinki to już nie nasze dzieło,były popękane,ale zamówione są wszystkie nowe.

Powiem Ci lepszy numer,za kilka dni nie wiem jeszcze kiedy testujemy Mercedesa SL 65 AMG. :shock:

Ja miałem dzisiaj przyjemność polatać(bo nie da się tego inaczej opisać) Audi S8 V10 5,7 która trochę zachwiała moim Beemowym światopoglądem. Ciągle szukam następcy V8 i z bólem serca oglądam Twoją galerie,najważniejsze,że autko lata i dbasz o nią należycie.

Witam. Jak tam autko się sprawuje?

Ekran 16/9 z cd ma przetłoczenie w 1/3 wysokości i występował tylko w e46.

5hp-24 to 5hp-24 reszte olej.

Tak pasuje.Krzyżak jest inny w 7ce ale wtedy przekładasz swój i po temacie.

Zmywacz do tarcz co jakieś 5000km.

A jedną imole co by mi pasowała znalazłem,za 6500 euro ale pod Moskwą i pękam jechać.

Pamiętaj,że jeżdżąc na k/n-ie musisz co jakiś czas myć przepływkę bo się sfajczy.

Zaglądam,gul mi skacze i łza w oku się kręci. Zrobiłeś to na co ja nie miałem czasu i o czym marzyłem. Cieszę się że brałem w jakieś części udział w uratowaniu i zbudowaniu naprawdę pięknego samochodu. Wyszło lepiej niż cudownie. Ja ciągle szukam imoli,znajdę i zacznę zabawę od nowa.

Temat nie tak prosty,wszystko zależy co jest w aucie. Daj znać na pw zdzwonimy się i wszystko ci wyjaśnię.