Maciej V8

A ja wsadzę kij w mrowisko i po raz kolejny zapytam po kiego wała wymieniać termostat w V8 na inny niż ten co dała fabryka? Osobiście od 10 lat jeżdżę silnikami m60 m62 m62tu i nigdy nie miałem problemu z przegrzaniem, spalaniem itp. Cena przeraża czy jak za ten termostat? Pytam czy ta zmiana cokolwiek poprawiła? Zwróćcie uwagę co pojawia się często w pytaniach na tym i innych forach- kupiłem bmw,mam problem,poprzedni właściciel coś namieszał- a sami opisujecie takie dość nie zdrowe podejście. Jak coś nawaliło to wymienić na nowe a nie rzeźba. Oczywiście zawszę mogę się mylić,ale proszę o konkretny opis co daje ta zmiana.

Przerabiałem temat u siebie tragedii nie ma. Podstawa to dobre narzędzia, przede wszystkim klucz dynamometryczny działający na lewe gwinty. Co do regeneracji to Vanos będzie działać,ale klekot tylko wyciszysz. Żeby go całkiem skasować należy Vanos rozciąć,a takie rzeczy robią tylko bracia ze wschodu. U nas wymienią ci tylko dwie uszczelki żeby Vanos działał. Chcesz ciszy kup nowy w tej chwili 2400pln sztuka co jest chore (było po 1200) lub wysyłaj do "Moskwy". Nie wiem czy rozmawiałeś z jakąś firmą o regeneracji,ale wątpię aby zagwarantowali ci ciszę z pod maski. Jeżeli tak to daj znać wyciągnę swoje (mimo że działają ale klepią)i też tam wyślę.

Zbytnio obciążyłeś instalację i gm3 głupieje. Kilka postów wyżej masz mój opis. Zrób to zgodnie z opisem jak fabryka lub kup drugą gaśnice.

Niestety źle go złożyłeś.

Fotele podejdą,najwyżej wymienisz kostki. Przednie czujniki też nie problem.

Jak dla mnie to dźwięk wentylatora w panelu. Rozbierz go zdejmij wiatraczek z wałka,umyj,wysusz,złóż i zobacz. Kosztów zero.

Witam. Sprzęgło zamontowane,przy okazji nowe poduszki skrzyni. Wszystko działa jak należy.

Przede wszystkim odpowiednie klucze do odkręcenia sprzęgła od koła zamachowego. Nie pamiętam rozmiaru,ale łby śrób są bardzo płaskie/niskie i topexem lepiej nie próbuj. Po ustaleniu rozmiaru można zeszlifować klucz nasadowy na tak zwane ostro,czyli ściąć jego wewnętrzne wyprofilowanie aby jak największą powierzchnią przylegał do śruby. Reszta to banał. Montaż bombki-wlać 0,5 oleju do nowego sprzęgła, dokładnie zamontować w skrzyni i montować.

Może być sterownik lub zawiesiły się szczotki w silniku dmuchawy i też będzie open circuit.

Witam. Aktuanie sprawy mają się tak. Po dwóch drobnych otarciach i bardzo długiej walce z dwiema ubezpieczalniami do auta trafiły w końcu nowe oryginalne zderzaki. Co do mechaniki to troche zabolało w ostatnim czasie. Padł alternator, zakupiłem w Niemczech regenerację Boscha która padła po 5 dniach!!!! Wymienili od ręki i lata. Niestety przy okazji wyszły inne kwiatki i teraz mam nową chłodnicę wody, nową pompę wody wszystkie rolki,paski i wisko. Jutro wpadnie nowe sprzęgło.

Jeżeli chodzi o auto to tak. Mam.

Zacznij od montażu katalizatorów. Koszt regeneracji jednego to ok 300pln. A kombinacje które próbujesz wpędzają cię tylko w dodatkowe koszty.

Zmień tuner na minimum z wersji nawigacji mk3. Czytnik też powinien być mk3.

Wieszaki to przeciwległy koniec tuleji pływającej. Ten bałwanek z kawałkiem rurki.

Witam. Remontów ciąg dalszy. Wczoraj wymieniłem komplet wahaczy,łączników,wieszaków,tuleji oraz łożysk w tylnym zawieszeniu.

Zapomniałem napisać. Auto naprawiło się samo.

Woda w serwie to nie źle złożona obudowa tylko niedrożny odpływ.

Zdejmuj zderzak.

Chłodnicy oleju silnika nie ma. Jest tylko wody,klimy,skrzyni i wspomagania.

Gdzieś mam chłodnice do tej skrzyni.

Nie wiem o co chodzi ale na tą chwilę wszystko chodzi,a nie zrobiłem nic. Jedyna różnica to temperatura na dworze.

W pierwszym linku masz połowe tego co potrzebne,a w drugim to niefabryczne webasto tylko uniwersalne. Jeżeli chcesz dołożyć to szukaj dobrego dawcy i sam powyciągaj wszystko,ale to i tak trudna dokładka.

Dokładnie trochę tego jest,ale mam już jakiś punkt zaczepienia.

Dzisiaj zamrugał mi chek,z miejsca podpinka pod komputer i wyszło misfire several cylinder. Skasowałem błąd i silnik chodził idealnie,niestety po godzinie znowu zaczyna fiksować. Wydaje mi się,że albo nawala pompa paliwa lub problem leży gdzieś na kablach. W sieci znalazłem takie tłumaczenie tego problemu: Faulty spark plug (s) Faulty ignition coil (s) Clogged or faulty fuel injector (s) Intake air leak Fuel injectors harness is open or shorted Fuel Injectors circuit poor electrical connection Ignition coils harness is open or shorted Ignition coils circuit poor electrical connection Insufficient cylinders compression Incorrect fuel pressure

Na świecach zrobiłem góra 10000km.