Lendio

Wlasnie sie powaznie na tym zestawem zastanawiam (obecnie mam dojazdowke cienka, ale i tak zabiera sporo baganika i mnie wkurza bo jest nieustawnie) Czy ten zestwik jest lepszy np od 3 zapasowych pianek w sprayu ?? Mam tez asistance, ale w nocy w trasie z dziecmi wolabym uniknac czekania na pomoc. a co powiecie o tych zestawach ? (chyba obojetne do jakies serii przeznaczone) http://allegro.pl/bmw-f10-5-zestaw-naprawczy-kola-opony-kompresor-i3822963675.html http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-opony-bmw-e90-e87-e91-e93-e60-e61-i3868436933.html http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-kola-bmw-f20-f21-f30-f31-i3850772105.html

Po wymianie termostatow trzyma ok 88-90C (i niespada nizej) (tak pisalo kilka osob na forum i u mnie tez jest taka temp po wymianie 2 termostatow) Jak trzyma ok 80 C na trasie przy szybkiej jezdze to chyba mozna zostawic i kontrolowac co jakis czas (choc powinna byc troche wyzsza)

Okazuje sie, ze jest nieszczelnosc na laczeniu turbo z kolektorem i czuc spaliny (zostala zalozona stara uszczelka) lub cos kolektorem (okaze sie jutro) Czy taka nieszczelnosc moze powodowac slabsze cisnienie turbiny ? (np slabsze wstawanie turbo rowniez ?) niby ciezko zauwazyc zeby cos dmuchalo, ale smierdzi wiec musi byc nieszczelnosc.

Zapach spalin w kabinie na postoju to moze byc tez pekniety kolektor wydechowy lub nieszczelna uszczelka miedzy turbo a kolektorem. Moje auto stoi w garazu bo okazalo sie, ze po zalozeniu zregenerowanej turbiny spaliny dostaja sie do srodka (mocno smierdzi na postoju). U mnie turbo bylo zlozone na starej uszczelce i mam nadzieje, ze to przyczyna (oby tylko nie kolektor : ) -jak sie podniesie maske ewidentnie spaliny wydostaja sie z okolic turbiny (co ciekawe ciezkouslyszec roznice w dzwieku pracy silnika) Przy okzaji > czy w przypadku takiej nieszczelnosci ( turbo>kolektor) turbina moza pompowac nizsze cisnienie ?

mentalność Polaka kupuje diesla bo mało pali a to, że w większości stoi pod chatą i robi małe przebiegi to nie ważne... Czemu zalozenie, ze ludzie tylko dlatego kupuja diesla bo mniej pali :!: :?: (moze wiekszosc, ale niewszyscy) Ja tez robie ok 12-15 tys rocznie a diesla kupilem ze wzgledu na fajna charakterystyke mocy i mozliwosc tuningu (przy okazji sensowne spalanie, pomijam awarie osprzetu bo wiedzialem co kupuje)

Moze sie juz do mocy przyzwyczailem, ale mam wrazenie ze jednak do 2tys jest lagodniejsza :) (ale faktycznie samemu niema co ruszac sztangi i kombinowac bo mozna pogorszyc sprawe) Zauwazylem tez po mocniejszym nagrzaniu dziwny zapach w srodku w kabinie (chyba zapach oleju). Tak bylo juz po regeneracji, ale bralem pod uwage, ze moze cos gdzies kapnelo i smierdzi. Teraz juz z 50km po miescie i chyba slabiej, ale dalej czuc (teraz zaczyna mnie to irytowac) Niestety nieszykuje sie zadna dluzsza trasa, bo moze musi sie wypalic (przy wymianie moglo cos zabrudzic olejem) Turbina moze cieknac ?! (lac olejem po wydechu) (pewnie by dymilo po otwarciu maski a nic niezauwazylem.

Testow ciag dalszy Slychac, ze turbo zaczyna delikatnie wstawac od ok 1800 obr, ale mam wrazenie, ze troche slabiej jedzie momentem do 2 tys (niz przed regeneracja), POtem juz przy 2 tys obr nabiera mocnego ciagu i w gore ladnie ciagnie do 4 tys (dosc gladko przyrasta moc) Wydaje mi sie, ze wczesniej lzej naciskacaj gaz na niskich obr (1600-2000tys auto bardziej jechalo momentem obr) Musze kiedys wybrac sie do kolegi to sprawdzi mi inpa jak pompuje turbia (niechce sam krecic sztanga bo niejeste zle z tego co czytalem)

Niema sprawy zrobie fotki na dniach.

Nowy kolektor 2 tys Zdemontowanie blaszek +zaslepki jakies na oko 200zł :search: jest duzo tematow o kolektorze i wszystkie sporne odnosnie usuwania/wymiany: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=198334 viewforum.php?f=70&start=50 viewtopic.php?f=70&t=120756

Jak kupisz nowe oryginalne, to wystarczy przelozyc i nic nietrzeba robic. Regenerowane to tez bedzie "powinno byc" dobrze ustawione. Profilaktyczna wymiana ma chyba tylko sens, jesli bedzie zmiana na nowa turbine. (ja bym jednak pojechal do fachowcow, zeby sprawdzili luzy na wirniku, bo koszt oryginalu nawet poza serwisem lacznie z olejem i robozizna to ok 4500tys) Odebralem auto od mechanika po 18 i potestowalem troche po nagrzaniu. Na ta chwile turbo jest bezszelestne :shock: az mnie to zadziwia. Odnosnie pracy samej turbiny pojezdzilem troche po miescie i poza miastem i jest dobrze. Ciezko ocenic tak na 100% bez hamowni, ale mam wrazenie, ze pompuje normalnie od ok 1900obr i jest moc w miare plynnie do 4 tys (wyzej nieprobowalem). moze troszke bardziej wyrywne pozyzej 2 tys (wczesniej jakby troszke bardziej jednostajnie rozwijalo moc jakbym je bardziej czul pod noga momentem obr tak do 2100obr ) NIestety to tylko wrazenia subiektywne a ze po nagrzaniu zaczalem dawac w palnik to teraz trudno powiedziec (wiadomo, ze zaczyna brakowac mocy im sie wiecej cisnie : ) Turbo zostalo zregenerowane i ustawione przed mozntaze do auta (jak ustawiali niewiem) Jakbym sie nienaczytal odnosnie tego ustawiania sztangi (problemach) to pewnie bym niezwroci uwagi cieszac sie cicha turbina a tak nieufnie podszedlem do sprawy i testuje moc.

Okazuje sie ze trafilem na ostatnia chwile :) Dzieki wymianie termostatow przy okazji byl dostep do wirnika i wyszlo, ze luz juz byl spory (osiowy i wzdluzny-obcieralo o obudowe). Turbina mogla pasc w kazdej chwili i narobic syfu (szczegolnie, ze mam nowy kolektor) W tej sytuacji wymiana oleju to byla koniecznosc bo z wirnika jakies opilki zostawaly. Dzwiek mialem identyczny jak na tym filmiku: (filim zapozyczony z youtuba, ale tez byl na forum w jakims watku) Od zakupu auta zrobilem z tak "wyjaca" turbina 6tys km, co dzwine oleju niebrala.

Witam Turbina troche wyla, mechanik sprawdzil luz osiowy (byl dosc spory) dalem do regeneracji turbine i teraz pytanie : -czy musze zmieniac olej na nowy (na tym mam 6tys km ) -tak sugeruje mechanik. Troche mnie to zdziwilo bo przeciez turbo sie niewyspalo, czyli niepowinno byc tam opilkow itp. Jak trzeba to zmienie, ale jakos niewidze potrzeby.

Szkoda odrazu palic za soba mosty straszac US. Moze kolega dogada sie z nim jako staly klient i wyjasni sprawe.

Moje jeszcze niepadlo , ale ma luz na wirniku i slychac, ze wyje juz troche (odpadnie troche kosztow dodatkowych) Napewno zadzwonie sie zapytac :), ale chyba jednak zostane przy regeneracji (firma polecana co do samej uslugi i jakosci regeneracji ale regulacja sztangi mnie bardziej martwi :( -pewnie dlatego, ze troche poczytalem tu na forum (firma twierdzi, ze dadza rade : ) )

3700 to cena mocno promocyjna (teraz sprawdzalem i salon 5900zł) Czy niema jakiegos haczyka ? Czy masz moze gdzies zapisany nr turbiny ktory u nich zamowiles ? (real oem wskazuje nr 11657795499 -takiego tam niemoge znalesc w ofercie) Jestem na etappie regeneracji, ale jeszcze sie zastanawiam.

Dzieki za info. Zlecam regeneracje turbo i juz ta firma ma sie tym zajac (a wiem, ze reguluja juz na aucie), dlatego sie upewniam co i jak.

Tez mam rodzine 2+1 a bedzie 2+2 na wiosne:) Bagaznik e91 maly (woze zapas jeszcze). Ledwo sie z 6,5 roczna coreczka pakujemy, ale i tak bym niezamienil na inne (to auto trzeba kupic swiadomie) W planach box na dach na przyszle wakacje i po problemie :) Trzeba tez robic selekcje jak zona pakuje rzeczy na wyjazd :mrgreen:

dubel omylkowo -prosze moda o usuniecie

Czy mozliwa jest regulacja turbiny juz po zamontowaniu ? (bo o takiej opcji slyszalem rowniez w firmie regenerujacej turbiny) -troche mi sie dziwne wydaje po tym jak widzialem tu filimiki ze sprzetem ktory ustawia ciegno na wyciagnietej turbinie Chodzi o M47 n2

PO zmianie obu termostatow (oryginaly) temp na trasie 89-92C (wczesniej 65-67 max)

OK dzieki wielkie za szybka odpowiedz.

Szukalem po forum, ale niemoge sie dobrzebac. Pytanie: turbina w M47 sterowana jest mechanicznie, czy elektronicznie ?

Mialem ten sam objaw ( i dodatkowo blad 4 swiec) Pomogla wymiana sterownika.

Kupujac auto niewiedzialem po co jest ten adapter (myslalem, ze to jakas zapasowa obudowa). Dzis sie doczytalem dopiero i zabralem odrazu z auta. O latarce wiedzialem, ale ja niemam. ' Nic musze sie skontaktowac z serwisem (jak jest taki kluczyk serwisowy to kazde unieszkodliwic :) )

Dzis tez zauwazylem, ze mam adapter, ale brak plastikowego kluczuka serwisowego. W zwiazku z tym pytanie: czy: mogla wyjsc z salonu z adapterem w schowku, ale bez kluczyka serwisowego ?