Lendio

Robilem dzis testy 3 i 4 bieg gaz w podloge i ekonomizer idzie na maxa i niecofa sie -wiec niby OK. 5 bieg -tez sprawdzac ? tez ma isc na maxa ekonomizer ? (probowalem i raczej nieidzie na maxa, choc tu bym musial jeszcze potestowac, bo na podkarpaciu niewszedzie jest jak jechac na 5 biegu z butem w podlodze i sprawdzilem tak na szybko na krotkim odcinku) U kumpla sprawdzalismy INPA i bledow niema, ale wskazania przeplywki jakby za wysokie (na jalowych i na wysokich obr), ale z drugiej strony czytalem, ze INPA zle wyswietla parametry silnika 320d m47 T2 (ub M47 N2) - tak rozkodowuje VIN. Teraz juz niewiem, czy Inpa zle wskazuje , czy przeplywka pada (niemam dostepu do DISA) Dreczy mnie temat bo po regenaracji turbo auto ma wieksza turbodziure (obstawiam, ze to z powodu regeneracji i ustawienia kapturka, ale moze to wina przeplywki? )

Dzieki za fotki. Decyzja zapadla i bedzie folia o przepuszczalnosci 20% sam tyl (mysle, ze wyjdzie podobnie ja u ciebe tyl)

Chyba jakies bledy sie wkradly. Probowalem rozszyfrowac, ale ciezko

Dziękuję za szczegółowy opis. Osłony klapy nie ruszam, bo wg wszelkich rysunków i schematów jest tam 9 spinek, trochę boję się po prostu szarpać. Wg informacji od dziqsek w tym poście: viewtopic.php?f=70&t=254523&p=2027916#p1900406 "Jest to niestety standard w e91, ja klientom po rozkręceniu i zdjeciu wszystkich plastików podklejam cieniuteńką taśmę przylepną filcową i wkładam dodatkową gąbkę lub maty wygłuszające w klape co przy okazji delikatnie wycisza sam przedział bagażowy" Chętnie zleciłbym komuś taką operację "odmładzania" na plastikach klapy bagażnika... czerwony330d? :) Podsumowując problemy z klapą: Najprawdopodobniej przyczyną problemów z wyrobionymi, połamanymi, stukającymi i trzeszczącymi plastikami klapy jest poluzowanie się docisku klapy i wywołane przez to jej drgania/uderzenia. Samo poluzowanie wydaje się być spowodowane przez wyrobienie się tych gumowanych odbojników klapy i powstały luz: Warto faktycznie spróbować podkleić czymś (taśma, silikonowe podkładki) te odbojniki i testowo zniwelować ewentualny luz. W moim przypadku pomogło to na tyle, że uporczywe stuki zostały zniwelowane w dość dużym stopniu, klapa jest po prostu bardziej sztywna i nie drga tak mocno. Nie mniej jednak coś stukającego siedzi w tych plastikach i tak jak pisałem wyżej raczej niezbędna będzie operację "odmładzania" na plastikach klapy bagażnika. Naklejanie silikonowych podkładek to taka "kombinacja", być może dałoby się te gumowane odbojniki jakoś trochę odkręcić, lub po prostu wymienić, robił to ktoś może już? A propo osłon z krawędzi klapy i potencjalnego ogniska rdzy. Potwierdzam: Próbowałem zdjąć tą czarną osłonę, ale trzyma mocno i nie chciałbym nic połamać. Tak czy inaczej będę musiał to zdjąć i dokonać głębszych oględzin. PS. Czy takie "ognisko rdzy" nie podlega ewentualnej reklamacji (auto z 2008r, więc pewnie nie...)? Mam auto z 2006r i dokladnie takie same purchelki mialem. Demontaz jest prosty wystarczy jak kolega pisal, lekko odciagnac te plastiki na calej dlugosci. Tam sie duzo kurzu i blota gromadzi i stad pewnie korozja. Oczyscic podmalowac i kontrolowac co rok na wiosne :)

Jestem na etapie przyciemenia szyb i wyboru folii. Mialem w planie zrobic delikatnie sam tyl, ale niejestem pewny jaka folie wybrac. Przepuszczalnosc swiatla 50% odpada - za jasna 35% (nabardziej mi pasuje jesl chodzi o wyglad, ale czy spelnia swoje zadanie ? ) -ponoc zblizona do fabrycznego przyciemnienia . 20% ta jest ciemniejsza, tylko tu moze sie juz mocniej odcnac od przodu 5% (to calkiem odpada) Przegladalem sporo zdjec w googach i na stronie: http://strefaserwisowa.com.pl/galeria/galeria.php ,ale dalej niemoge sie zdecydowac. Moze cos doradzicie ? mile widziane fotki i opis jaka folia, moze bedzie latwiej. Montaz zlece zaufane firmie. Chcialbym miec cos w tym stylu: http://images70.fotosik.pl/803/e2e4520e63fb9b07m.jpg http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=465185&stc=1&d=1292195811

Nie zebym bronil zakladu, ale zaraz bedzie oczerniony a tak naprawde niewiadomo w jakim stanie bylo to turbo faktycznie. Latwo komus zniszczc renome przez rakie wpisy bez dowodow jak narazie.

Prosze skasowa dubel z tel.

Jesli to niejest jakas mega okazja (a raczej niejest) to lepiej doloz i kup polifta.

To duzy zaklad i z mechanikiem niemialem kontaktu a jedynie z gosciem z recepcji. Powiedzial, ze jest ok zaplacilem i pojechalem. W domu zaczalem sie przygladac wykresowi i mi to niepasowalo. Pewnie masz racje bo siedzac w poczekalini widzialem swoje auto przez szybe. Byla taka akcja, ze poszly dymy spod auta i pozniej mialem informacje, ze musieli podgrzac cos palnikiem (pewne ten drazek co piszesz). w tym temacie nikt sie nieodzywal, wiec podczepilem sie z pytaniem pod inny watek z geometria i tam kolega mi odpisal, ze j roznica katow przod jest w normie jaka przewiduje bmw. zaklad ktory regulowal jest juz dla mnie spalony teraz po tej akcji. Niemam czasu, ale pasowalo by im wygarnac.

Dzieki wieklkie. NIeznam, sie patrze na te wykresy i nieumie odczytac tej roznicy 0,18 (mi wychodzi wiecej jak odejme kat prawego -1,06 - 0,48 kola od lewego, ale pewnie zle kombinuje). Jak piszesz, ze jest w normie wszystko to jest OK Pytalem, zeby sie upewnic ( niechcialbym, zeby mi zjadlo opony) Auta niesciaga -prowadzi sie pewnie, kierownica idealnie na wprost

Czyli patrzac na schemat wyzej geometria jest zle wykonana ?

Odswieze temat, Rok temu zmienilem sprezyny na Eibach pro kit Na jesien zalozylem adaptery pod tylne sprezyny podnoszace o 1cm, Dzis zrobilem zbieznosc i geometrie. Prosze zerknijcie , czy wszystko gra (przednie prawe kolo przed i po geometri te same ustawienia kata pochylenia ? -1,06 czy wszystko tu gra ? )Cala reszta korekty. Regulacja odbyla sie bez otwierania maski. Kierownica byla lekko w lewo przy jezdzie na wprost (teraz jest idealnie) http://images66.fotosik.pl/762/3a9e289058948f97med.jpg

Podsumowujac rok temu zmienilem sprezyny na Eibach pro kit Na jesien zalozylem adaptery pod tylne sprezyny podnoszace o 1cm, Dzis zrobilem zbieznosc i geometrie. Prosze zerknijcie , czy wszystko gra (przednie prawe kolo przed i po geometri te same ustawienia kata pochylenia ? -1,06 czy wszystko tu gra ? ) Cala reszta korekty. http://images66.fotosik.pl/762/3a9e289058948f97med.jpg

Te zamienne oslony przeciwsloneczne to niezly pomysl. Ja jednak po przemysleniach, chyba przyciemnie caly tyl folia o przepuszczalnosci 35% (ponoc zblizona do fabrycznie przyciemnianych szyb) Tez mam obawy o sama robote- przyciemnienia, ale dla dobrego zakladu to chyba nieroblem.

Rozumie, ze napisales tylko posta dla sztuki. Jesli masz jakies ciekawe propozycje na allegro to prosze o linke bo ja tam widze tylko uniwersalne, niepasuja rozmiarowo, brak na boczne mniejsze szyby. Na real oem znalazlem, ale brak zdjec (tylko schematyczne) a cena niestety ponad 1200 za wszystko (to jak kupowanie kota w worku) Pewnie przyciemnie szybki jednak bo to jedyne wyjscie

Prosze o podanie nr czesci (rolety do e91 -cały tył) Mam dylemat, czy przyciemniac caly tył lekko (koszt ok 400zł), czy kupic oryginalne rolety bmw (o ile cena spadla obecnie, bo kiedys czytalem tu ze cena ok 1200zł -jesli dalej tak samo to odpada)

Pytanie, czy wszystkie parowniki byly felerne ? , czy moze tylko jakas seria ? Tym proszkiem mozna sie podtruc jezdzac tak na dluzsza mete.

Lepiej zaczac od 0,5l i sprawdzić stan (zawsze można dolac) (ten silnik niema bagnetu ? )

Niezupelnie, bo niewiemy jaka jest temp oleju (może mieć 65 C temp plynu w trasie a olej jest nagrzany) Czytałem tez, ze olej nagrzewa się znacznie dluzej niż plyn chłodniczy. Może ktos potwierdzi jednoznacznie jak jest faktycznie. Ja z mocniejszym deptaniem po obr czekam az siknik ma te 85 C (ile może mieć olej wtedy niemam pojęcia)

Mam taki schowek jak wyżej (w miejscu zapalniczki), ale jest fajny na tel :) Opcja zamiast raczki jest lepsza moim zdaniem konkretnie pod okulary.

Faktycznie cena w ogłoszeniu już poszla w gore. Teraz to auto na bank powisi długo a potem cena poleci w dol. Pzebieg udokumentowany, ale wysoki i niełatwy do sprzedaży. Jak jest konkretny kupiec to się sprzedaje >teraz sprzedający pozaluje swojej decyzji.

Poruszylem temat zamiennika jakiś czas temu: viewtopic.php?f=70&t=240211 Na razie mogę powiedzieć ze znajomy ma zamiennik w audi b8 2.0tdi od kwietnia lub maja 2014 i jest wszystko ok (a to auto dużo po miescie jeździ) Filtr się wypala bezproblemowo

Powiem wam , ze mialem 3 omegi B, Bfl ( 2.0 16v, 3,0 manual i 3.2automat) I jest tak: jak sie przewieziesz mocniejsza wersja to zaczyna sie choroba i niema odwrotu, Dlatego niema sensu tego rozpatrywac, czy warto bo zawsze przy sprzedazy auta jestemy stratni a po zakupie nowego trzeba dolozyc troche. Wystawic na allegro/www > jak sie sprzeda za w miare sensowna kase to szukac 3.0

Ja widze, tylko dwie opcje: 1. przedlift - mile widziane lampy blackline 2. polift Obie wersje w M-pakiecie zdecydowanie lepiej wygladaja (choc przedliftingowy model gorzej wyglada bez pakietu niz poliftingowy- moi zdaniem) Pozostale mody kazdy robi jak chce i co chce ze swoim autem. Moja zona tez niebardzo rozroznia M-pakiet, ale nie tylko ona bo wiekszosc ludzi postronnych niezwroci uwagi na detale, wiec niema sie co tym sugerowac. Ja widze i mi to wystarcza :)

Niewidze w nic dziwnego w przebiegu szczegolnie, ze: "BMW 530 X Drive 258 KM Kupione i serwisowane w polskim salonie, auto ABSOLUTNIE BEZWYPADKOWE POKRYTE ORYGINALNYM LAKIEREM wyrażam zgodę na wizytę w ASO BMW w celu potwierdzenia, pełna historia przebiegu w ASO. PAKIET INCLUSIVE 5 LAT lub 100 000km czyli darmowa wymiana oleju i darmowe przeglądy w ASO BMW do kwietnia 2016roku" To limuzyna. Jesli kogos stac na zakup nowki w salonie to nienzaczy, ze bedzie robil po 50tys rocznie. Oczywiscie trzeba sprawdzic, czy opis ogloszenia niemija sie prawda (a po samych zdjeciach nic niemozna powiedziec a nawet dobrze, ze niesa podkrecone photoshopem)