HugoEmPe

jeszcze gorzej niż obie opcje razem wzięte :/ przez 2 lata prawa jazdy nie miałem i niedługo odzyskuję :8)

Witam! Zastanawiam się nad zakupem mocnej benzynowej wersji E34 i mam na oku 535i w super stanie. Jest jeden szkopuł - we wszystkich widzianych przeze mnie tabelkach 535i pali więcej niż 540i mimo sporo mniejszej mocy... Jak to wygląda w praktyce? Bo jeśli pali z 2-3 litry więcej niż 525i to jest to do przełknięcia, no ale różnica 5l w spalaniu przy nieznacznie większej mocy to spory kolec w tej róży :)

Temat do zamknięcia.... zrobił się tu gnój

Zobaczysz dużego mięśniaka z łysą głową, i tatuażem na ręku to ja :D HA HA HA HA Kurna sory wszystkich za offtop (zresztą cały ten temat to jeden wielki offtop) ale nie wyrabiam już z tego dzieciaka hahahaha Prędzej uwierzę w " Zobaczysz małego pryszczatego gimnazjalistę w okularach i z aparatem w ręku, podjadę furą marki WIGRY " ? :)

Niestety, ale jak w aucie jest namieszane w elektryce, to jeszcze będziesz miał wiele problemów - naprawisz jedno popsuje się drugie, i to nie jest bolączką jedynie e38 bo tak samo i e39; e46 a tym bardziej nowszych modeli :(

no no, bardzo dziwne podejście jak na polaka :) To daj znać jak będziesz sprzedawał auto, może się dogadamy

Jak masz zamiar tym dłużej pojeździć to od razu po kupnie warto zmienić jeśli poprzedni właściciel tego nie robił - tak naprawdę cholera wie ile ten samochód ma przejechane, a 195.000 w 20-letniej limuzynie to jest żart :) U nas dziwnym trafem wszystkie bmw na sprzedaż mają "prawie 200.000 przebiegu" :)

To się w końcu zdecyduj :D W ogóle śmiech na sali te Twoje posty :)

ja w e34 miałem nivo i chodziło razem ze wspomaganiem z tego samego zbiornika - może w e38 przez to jest większy. Coś gdzieś musiało cieknąć bo ten manometr bankowo nie jest fabryczny.

BMW nigdy nie montowało takich zegarów, kogoś poniosła fantazja i zamontował taki owo padziew, co do V12 nie pasuje zupełnie. Ot i kolejna wypowiedź wnosząca wiele do tematu... Na pewno nie jest to oryginalny barometr BMW... Ale co on może tam mierzyć ? Może gdzieś była jakaś nieszczelność (np. w klimie) i poprzedni właściciel chciał kontrolować stan "czegoś" i uzupełniał zanim zdecydował się na naprawę. Prześledź skąd dokąd zmierzają węże podpięte pod ten zegar :)

za 3-4 k to porządną sekwencję do R6 się kupuje, więc nie wiem jakim cudem chcesz za tyle do V-12 założyć, kiedy zdrowy rozsądek mi podpowiada, że żeby to działało tak, jak ma działać, to wszystko x2 :)

Mi to auto nie jest potrzebne do zapierdzielania, przeszło mi już to, mam żonę i córkę :) Ale również nie może być ostatnim mułem którym strach wyprzedzić. Jak będzie jeździć tak jak moje poprzednie auto - 525 tdsA e34 to mi w zupełności wystarczy :)

Właśnie to samo miałem napisać... Montują LPG do silników z bezpośrednim wtryskiem, turbo i innymi gratami, ba, montują LPG do diesli, to ze starym jak świat V-12 z poczciwego E-38 o korzeniach jeszcze z e-32 by sobie nie poradzili ? :) Aha... Kolegę norbiego najlepiej ignorować. BMW to on chyba ma jedynie na swoich rysunkach w zeszycie do polskiego :)

Hehehe spoko, to nie moje pierwsze BMW będzie, i ogólnie mam pojęcie o samochodach, więc wiem w czym rzecz ;) A co do skrzyni to chcę automat - E38 kupuję bo ma być wygodne przede wszystkim - więc jak wygoda - to wygoda :) Hmmm, w ogóle to porównując dane techniczne 728iA i 730iA - 2.8 ma lepsze przyspieszenie niż 3.0 w tych wersjach... 3.0 niewiele mocniejszy, a dużo cięższy.

Martwi mnie jeszcze, czy skrzynia automatyczna oferowana z tym silnikiem wytrzymuje duże przebiegi przy takim obciążeniu, no i czy sam silnik jest trwały w tej budzie ? Jakie przebiegi mają wasze 728? :)

Od kiedy to 2.0 w 7-er montowali ? :))) Oj kolego kolego, nie pisz nic nie wnoszących do tematu, buracko-wieśniackich postów w temacie. Nie o to chodzi, żeby je nabijać, ale żeby coś wnieść... Cieszę się, że Ci V-12 zamiata dupą po wsi, pole też orze ??

A mnie z kolei interesują silniki 2.8 i 3.0. Jaka jest różnica w cenach części do tych silników i w spalaniu, i czy to ogólnie nie są zbyt słabe motory do e38? Miałem przyjemność jeździć zarówno 328 jak i 528, i ich osiągi wystarczałyby mi w zupełności, a e38 jest raptem 100kg cięższe niż e39 z tym samym motorem - różnica jednego tęższego pasażera - dlatego zastanawiam się właśnie nad tymi dwoma motorami ;) Nie chodzi mi o żadną jazdę w stylu sportowym, tylko użytkowanie jako auto z punktu A do B :)

Kolego a może mi powiesz od kiedy to i w jaki niby sposób gaz sekwencyjny strzela w kolektorze? :D Czy Ty wiesz w ogóle jak działa sekwencyjna instalacja gazowa ? To nie gaz na śrubę do golfa czy astry :)

ja bym zaczął od sprawdzenia, czy jest tam napięcie :)

Hehe wiem jak to jest bo kupiłem E34 za 2800 zł, jedyny mankament to uszkodzona skrzynia, trochę sie powkurzałem ale jak już naprawiłem to spisywała się bezproblemowo do samego końca. Była zdrowiutka, nie bita, oryginalny lakier. A podobno za zdrowe E34 trzeba dać minimum 7.000 ... Niestety ją ukatrupiłem na Sprinterze (który notabene po zdarzeniu wyglądał o wiele gorzej niż Ona...)

No wiesz, 750i to nic dziwnego, że tanie :) Ludzi nie stać na ich eksploatację bo A, dużo pali, drogie części do silnika (wszystko x12 :) więc chodzą za naprawdę nieduże pieniądze :) Dalej mi nikt nie powiedział o typowych bolączkach E38 :( Elektronika? Bardziej skomplikowane i droższe zawieszenie niż w innych modelach? Czy co :D

Zawieszenie na tanich zamiennikach jest bolączką nie tylko E38 ale i praktycznie każdego BMW :) Kwestia tylko na ile droższe w naprawie jest zawieszenie E38 niż np E39, na ile różnią się stopniem skomplikowania ? No i moje pytania dotyczą usterek typowych dla E38, jakichś jej słabych punktów :) mttj np do E34 można kupić zarówno aluminiowe jak i stalowe, zdecydowana różnica w cenie jak i w jakości :) Nie wiem jak w E38...

A jakby porównać koszty eksploatacji powiedzmy 735i e38 do 525 m50 e34? Zarówno jeśli chodzi o części, jak i o spalanie. Ceny do E34 znam, ale o e38 nie mam pojęcia jak już mówiłem... Hehe ja wiem że za cenę nowego huydaia możesz przebierać w używanych BMW jak w rękawiczkach - mając za to auto o wiele bardziej wygodne ekonomiczne bez porównania lepiej wyposażone i bezpieczniejsze :) No i za parę lat zadbane BMW będzie dalej trzymało cenę a huydai pójdzie za grosze :)

No tak właśnie myślę, tylko że w jaki sposób sprzedawcy potrafią ukryć ten stan rzeczy, że bez obaw zgadzają się na oględziny auta w ASO ?

Witam! Ostatnio rozglądam się za kolejnym BMW, i przykuwa moją uwagę mnóstwo ofert sprzedaży E38 do 10.000 zł, których właściciele deklarują, że z autami jest wszystko OK, godzą się na wizyty w ASO nawet potencjalnie, gdzie w tym może być haczyk ? Czy te auta naprawdę aż tak bardzo straciły na wartości, że jest to normalna cena, czy E38 ma jakieś typowe łatwe do ukrycia i drogie w naprawie bolączki ? A może chodzi o to, że ludzi nie stać na utrzymanie tych aut? Jaka jest różnica w kosztach eksploatacji pomiędzy E38 a np. E34 ?? Nie znam się kompletnie na tym modelu, a bardzo mnie ciekawi... Z góry dzięki za odpowiedzi !!