Panfil - BMW Klub Polska

I to wlasnie robia. A czy temat jest 'niepotrzebny' i czy kwalifikuje sie do usuniecia, czy zamkniecia, to juz ich decyzja.

Po pierwsze, bycie 'modelatorem' to nie fucha, tylko dobrowolna funkcja. Po drugie, balagan (nie tylko na tym forum) jest m.in. przez to, ze stosunkowo duzo uzytkownikow, zamiast najpierw nacisnac magiczny przycisk 'Search', zaklada nowy temat z pytaniem, na ktore nierzadko odpowiedz jest pare tematow nizej. A wszystkim, ktorym sie to nie podoba, przypominam: nikt tu nikogo na sile nie trzyma.

Dziku750IL, po pierwsze, prosze Cie o usuniecie wyrazow niecenzuralnych z tytulu tematu i z Twojego posta. EDIT: poniewaz nie moglem sie od Ciebie tego doczekac, zrobilem to sam. Po drugie, jezeli obroty nieznacznie spadaja Ci na postoju przy kreceniu kierownica, kiedy samochod jest na biegu jalowym, to IMHO normalne. A wyciek musisz zlokalizowac i naprawic, inaczej padnie pompa.

Blos ma niestety jedna powazna wade - nie przechodzi legalnie przez przeglad techniczny.

AFAIK E38 na rynek USA mialo troche inne zawieszenie z tylu (bodajze brakowalo drazka stabilizatora) , przez co gorzej sie prowadzilo w ciasnych zakretach.

Ja mialem regenerowane amortyzatory w E32 750i. Po regeneracji tyl zrobil sie potwornie twardy, chociaz samo nivo dzialalo i nie bylo zadnych wyciekow.

Po pierwsze, E46 320d z rocznikow 98-01 bedzie bardzo trudno znalezc w rozsadnym stanie i z malym przebiegiem. Te samochody najczesciej trafiaja sie z przebiegami w okolicach 300 tys km i wiecej, oczywiscie ustawione na 150-180 tys, z ksiazka serwisowa, umyte, odpicowane. Pol biedy, jezeli faktycznie bezwypadkowe. Po drugie, eksploatacja nowoczesnego turbodiesla wcale nie jest tania, szczegolnie biorac pod uwage potencjalne awarie dosc skomplikowanego (w porownaniu z wolnossacym silnikiem benzynowym) osprzetu. Po trzecie, instalacja sekwencyjna do samochodu, jaki w tej chwili masz, powinna kosztowac ok 3 tys PLN i jezeli zostanie zamontowana i zestrojona poprawnie to w codziennej eksploatacji nie bedziesz czul roznicy. Tzn stracisz pare procent mocy, dojdzie Ci jakies 50 kg wagi, spalanie LPG bedzie wieksze o jakies 10-20% od Pb. Nie ma mowy o zadnych 'strzalach' w dolot, dlawieniu sie, gasnieciu itd. No chyba, ze za montaz zabral sie ktos, kto kompletnie sie na tym nie zna.

Miki1406, prosze Cie o zapoznanie sie z regulaminem. Na forum BKP NIE PRZEKLINAMY. Nastepnym razem dostaniesz ostrzezenie.

Ja tak samo. Juz sie nie moge doczekac oficjalnej prezentacji.

A ja mysle, ze te ceny (jezeli samochod jest oczywiscie w kolekcjonerskim stanie) wcale nie sa przesadzone. Po prostu E23 stalo sie juz klasykiem, a znalezc klasyka w oryginalnym stanie nie jest latwo.

Uroboric_tom, dostajesz ostrzezenie za uzywanie wulgaryzmow na forum. Wszystkich wypowiadajacych sie w tym watku prosze o luz i dystans do swoich i cudzych wypowiedzi, w przeciwnym razie temat zostanie zamkniety, a pare osob dostanie ostrzezenia.

Moja E38 pali po miescie od 14,5 do 18,5l/100 km, w zaleznosci od korkow i stylu jazdy.

Wyglada jak L7. Nic dziwnego, ze jest sprzed liftingu, mimo ze 2000 rok.

Przede wszystkim w samochodach ze wspomaganiem nie nalezy skrecac kierownicy do oporu, wlasnie po to, zeby niepotrzebnie nie naciagac paska.

PADRE, prosze Cie, zapoznaj sie z regulaminem. Na forum BKP NIE PRZEKLINAMY.

Tak naprawde od decyzji sedziego zalezy, czy jakiekolwiek nagranie audio/video jest dowodem w prowadzonej sprawie, czy nie. Mnie z kolei policjanci mowili, ze przypadkowe nagranie kamera np. stluczki jest jak najbardziej dowodem, na ktorym bedzie sie opieral wyrok.

Scarb88, dostajesz ostrzezenie za nabijanie sobie postow. Od tej pory za kazdy taki post bedziesz dostawal nastepne, az do bana. Kowi: po pierwsze, popraw te 'szczely', zeby sie z Ciebie przestali nabijac. Tytul tematu juz poprawilem. Po drugie: NIGDY nie paluj silnika na zimno, chyba ze chcesz sie postarac o jego szybki koniec. Po trzecie: gdybys poszukal troche na forum, wiedzialbys, ze 90% strzalow w kolektor na LPG bierze sie z niesprawnego ukladu zaplonowego. Zacznij od wymiany swiec, a jezeli to nie pomoze, to wszystko pozostale po kolei. Nawet jezeli swiece niedawno wymieniales, to wykrec je i zobacz, w jakim sa stanie (czy nie sa np. cale czarne). Pozostale 10% to zle wyregulowana instalacja LPG (przewaznie zbyt uboga mieszanka).

Faktycznie, te membrany to bolaczka M60 i M62. BTW: Marcosz, gratuluje pieknego samochodu :jawdrop:

Jezeli 'prawie lapie, ale nie zapala', to wyglada na brak paliwa. Duzo paliwa masz w baku? Moze plywak sie zawiesil i pokazuje Ci, ze paliwo jest, a w rzeczywistosci go nie ma? Jezeli paliwo jest, to zaczalbym od sprawdzenia pompy paliwowej.

Ten halas jest raczej 'z zewnatrz' silnika, czy 'ze srodka'? Moze to faktycznie jakas rolka? A z tym bagnetem to raczej przypadek, albo czysta magia ;). BTW: sliczny masz kolor swojej E38 :D .

Kazdy z samochodow tej klasy jest na tyle skomplikowany, ze moze sie psuc czesto i klopotliwie. A czy bedzie mial 4 lata, czy 10, to moim zdaniem ma zdecydowanie mniejsze znaczenie, niz to, w jakim jest stanie.

To, co piszesz, jak najbardziej moglo byc powodem 'strzalow' w kolektor. Niestety, z Twojego opisu wynika, ze kupiles mocno zdrutowany samochod, przy ktorym teraz trzeba mozolnie wymieniac wszystko tak dlugo, az dojdzie sie z nim do ladu. Ja najpierw doprowadzilbym uklad zaplonowy do idealnego stanu, potem zalozyl przeplywomierz i doszedl do ladu na benzynie - idealnie nigdy nie bedzie, chociazby z powodu zwezki w kolektorze. Na koncu wzialbym sie za LPG, chociaz przeciwienstwie do Opla, silniki BMW nie za bardzo toleruja instalacje II generacji.

Punkt 7 regulaminu forum sie klania.

Audi A8 ma aluminiowe nadwozie - lepiej wziac czujnik elektroniczny ;).

Krzych81, jestes na forum wystarczajaco dlugo, zeby znac regulamin i wiedziec, ze tutaj sie NIE PRZEKLINA.