mtothaj

Moim zdaniem słabo. IMO to ze klekot nie przystaje do coupe to oczywistosc :cool2: W E8x wybor diesela byl w jakims sensie jedynym rozsadnym rozwiazaniem z racji braku sensownych silnikow benzynowych na podstawowym i srednim szczeblu oferty. Natomiast w F20 naprawde nie ma powodu by sie z nim meczyc :D

W sumie kasa niemala jak za cos z czego w praktyce nie ma zadnych korzysci. Gdyby nie wymog ubezpieczyciela to w praktyce mysle ze malo kto zawracal by sobie w dzisiejszych czasach glowe alarmem. Tak jeszcze zerknalem na zdjecie Twoich dwoch F20 - z tego co pameitam ktos na forum pisal ze w przypadku gdy auto ma ksenon swiatla tylnie sa inne (na ledach?). Przynajmniej an Twoim zdjeciu nie widze zadnej roznicy w lampach obydwu aut, a jak rozumiem w egzemplarzu z tego watku ksenon jest podczas gdy wczesniej kupione auto go nie ma.

Wieksze przewaznie bedzie starsze - a jak dla mnie duza czesc uroku prezentowanych tutaj F20 jest wlasnie to ze sa nowki z salonu a nie po dziadku z Niemiec badz szwajcarskim lekarzu :D

Ladny duecik :wink: Jeszcze sie podpytam - brales system alarmowy? Jesli nie to czy nadal robia problem w przypadku checi ubezpieczenia auta bez alarmu w pakiecie?

Zastanawiam sie jak to wyglada w przypadku pozniejszej checi zchipowania takiego 116i wyposazonego w automat - czy cos trzeba zmeinaic w sofcie automatu, czy sa jakies dodatkowe problemy? Bo automat automatem ale chip z 136KM --> 210KM jest wyjatkowo kuszaca propozycja :P

114i i 116i maja 15-calowy układ hamulcowy Basic, 15 cali z przodu; 118i ma 16-calowy układ hamulcowy Basic, 16 cali z przodu. Natomiast do wszystkich wersji mozna zamowic duzy hamulec ///M tyle ze warunkiem jest tutaj uprzedni wybor M-pakietu. Inna mozliwosc na poprawe hamowania to oczywiscie wymiana tarcz / klockow / plynu.

Wszedłem na stronkę podzespołów poszczególnych modeli i szybkie zernięcie na silnik, głowicę, kolektor wydechowy i turbo pokazują że 114i i 118i są takie same.... Trzeba zerknąć okiem głębiej czy nie ma innych zmian. Jeśli nie... to nie widzę przeszkód. Jesli tak faktycznie by bylo to 114i +chip moze sie okazac jedna z tanszych opcji na fabrycznie nowe auto z moca > 200KM a juz napewno na >200KM + RWD :D

No niestety, tez na to zwrocilem uwage jak w niej siedzialem, ale niezaleznie od tego i tak z checia bym ja przygarnal :wink:

Niby to 118i ma M-pakiet i automat ale szczerze mowiac to 170k to niezle przegiecie - za tyle mozna miec M135i z Mpakietem w standardzie...

Fajna konfiguracja i fajnie ze zdecydowałeś sie pochwalić nowym nabytkiem na forum. Widze ze tym razem postawiles na bogatsze wyposazenie - pakiet polski plus :cool2: - fajnie ze sa ksenony no i nawiew na tylnia kanape z racji automatycznej klimy. Wiadomo ze apetyt rosnie w miare jedzenia :D i do pelni szczescia przydaly by sie jeszcze sportowe fotele i jakies felgi (te dwa dodatki chyba najkorzystniej wychodza razem w ramach Sport Line)... ale wiadomo jak to jest z doposazeniem, mozna tak bez konca dodawac i dodawac i potem jest sobie F20 jak ta niebieska 118i w Mpakiecie z Inschape z cena > 150k PLN :P

No wlasnie jak dla mnie efekt wizualny takeigo polowicznego przyciemnienia jest raczej watpliwy :| No ale najwazneisjze by Tobie sie podobalo / sprawdzalo w codziennej eksploatacji. Pozatym nie jest to w sumie jakas nieodwracalna zmiana - folie zawsze mozna usunac badz z czasem dolozyc na szyby w drzwiach przednich.

Pewnie tyle ze jest fajna ale droga ;) Swoja droga mogli by sie nie wyglupiac i wraz Mpakietem montowac szperę.

No dokladnie, szczegolnie ze komplet uzywanych ori 16" w bardzo dobrym stanie to wydatek ok. 1000 PLN - nie sadze by chinskie felgi byly wiele tansze (jesli wogole).

Wlasnie spojrzalem na linka do auta ktory wkleiles - z VIN (E173904) wynika ze to E87 LCI 116i 1.6 (N43) z lipca 2008. IMO podana cena za auto - 45k PLN jest troche wysoka zwazywszy ze doplacajac 5-8k PLN mozna trafic np. E81 z loterii Orange z 2010 r. z symbolicznymi przebiegami. Kupujac uzywke zastanowil bym sie mimo wszystko nad egzemplarzem z lepszym wyposazeniem / silnikiem. Natomaist wiadomo ze wazniejszy jest stan auta i pewna historia niz posiadania jakiegos dodatkowego pstryczka /gadzetu z ktorego w sumie niewiele wynika. Nie wiem jak wyglada sytuacja z tym zamuleniem - moze to po prostu standardowe osiagi tego silnika. Wydaje mi sie ze te N43 1.6 byly juz po poprawkach napinacza wiec sytuacje ze przeskoczyl rozrzad i calosc sie zaraz rozleci mozna wykluczyc. Natomiast jezeli juz na starcie czujesz ze cos trzeba naprawiac / diagnozowac i nie bardzo wiadomo od czego zaczac to ja bym sobie darowal - to nie jest na tyle dobry deal zeby pchac sie w problemy.

AFAIR motor 2.0 w 116i pojawil sie dopiero w 2009 r - wiem ze mamy na forum przynajmniej jedno E81 z 2.0 z tego rocznika. Zmiana pojemnosci napewno nie nastapila przy okazji wprowadzeniu na rynek wersji E87 LCI / E81, co mialo miejsce w marcu 2007 r. Natomiast przy okazji liftu do tego 1.6 dolozyli wtrysk bezposredni i zmienili jego oznaczenie z N45 na N43. Na domiar zlego, pozniejszy 116i 2.0 tez ma oznaczenie N43 :| Ponizej parametry obu silnikow N43: - 122 hp (91 kW), 160 N·m (118 ft·lbf) in the BMW 116i (Euro 4, 1.6 litre (bore x stroke: 82mm x 75,7mm) production years 2007-2009) - 122 hp (91 kW), 185 N·m (136 ft·lbf) in the BMW 116i (Euro 5, 2.0 litre) Wiadomo ze najlatiwej sprawdzic konkretne auto po VIN ale jako jakas ogolna zasade mysle ze mozna przyjac ze 116i do 2008 r. ma poj. 1.6. Jesli chodzi o subiektywne odczucia to jezdzilem obydwoma - E87 1.6 przed liftem z wypozyczalni na wakacjach, a obecnie mam E81 2.0 i tak: - 2.0 przyjemniej jezdzi sie na codzien - ma lepszy moment, lepiej idzie z dolu, nie wymaga ciaglego wchodzenia na obroty jak w przypadku 1.6 - osiagi tzn. predkosc maksymalna i przyspieszenie do 100km/h sa moim zdaniem niemal ze identyczne - 1.6 ktorym jezdzilem lepiej brzmial na wolnych obrotach - ten 2.0 z wtryskiem bezposrednim na luzie brzmi troche jak diesel, szczegolnie dla osob bedacych na zewnatrz auta ;) Ogolnie IMO jesli jest taka mozliwosc to lepiej brac 2.0 natomaist napewno nie jest to jakas mega roznica, zreszta to samo wynika z analizy suchych danych technicznych obu silnikow :cool2:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/285697/2012_bmw_m135i_review.html

Przypuszczam ze robiac program w 125i + ew. jakies neiwielkie modyfikacje typu IC czy wydech mialbys wlasnie okolice tych 280KM natomaist wiadomo ze jednak fajniej by bylo miec to w fabrycznie seryjnym aucie, bez koniecznosci rzezbienia na wlasna reke ;)

Pogratulowac tempa w jakim nakrecony zostal przebieg ;) O tym automatacie 8-mio biegowym ZF faktycznie slyszy sie same pozytywne slowa, jak juz pisalem bede ciekawy doswiadczen i konfiguracji kolejnej jedynki i i w koncu tej docelowej ktorej spodziewasz sie na koniec roku. Cieszy tez ze jak dotychczas wszyscy forumowi beta testerzy :lol: F20 nie zaliczyli zadnych awarii / usterek... w sumei przy modelach dopiero co wchodzacych na rynek, i majac na wzgledzie np. narzekania na nowa 5-tke F10 mozna powiedziec ze F20 sie BMW udalo :cool2:

Znaczy się M135i? :-) Są też wszystkie wersje trzydrzwiowe, od 90200 za 114i do 173500 za M135i. Racja, racja :D M135i + kilka dodatków i robi sie 200k PLN - mimo wszystko troche duzo, zwazywszy ze nie jest to 'prawdziwe' ///M :)

Tak, to ta sama skrzynia - jedyną różnicą jest właśnie możliwość zmiany biegów łopatkami. Widać że coś drgneło - bo jeszcze 3 miesiące temu ta opcja była oferowana tylko w 120d. Na dobra sprawe nie ma powodu by opcja z łopatkami nie była oferowana we wszystkich F20 skoro do wszystkich modeli mozna zamowic automatyczna skrzynie biegow.

Apropo tych skrzyn automatycznych w F20, to widze ze od 125i jest wybor pomiedzy: - Automatyczna skrzynia biegow (S0205) - 9391 PLN - Sportowa automatyczna skrzynia biegów (S02TB) - 10130 PLN Ta druga opcja jest niedostepna w przypadku 116i / 118i natomaist jedyna roznica to ponoc łopatki do zmiany biegów przy kierownicy w przypadku tej sportowej skrzyni.

M125i 5d jest już w konfiguratorze na stronie polskiej BMW - cena od 177k PLN.

O taki ficzer którego ten wąski ekranik niestety nie wyświetla :) http://img14.imageshack.us/img14/5391/111111p.th.jpg Nie ma co, fajny bajer :cool2: Z navi to rowniez mocno popieram opcje fabryczna, podejrzewam ze to jest tak ze ludzie sa przyzwyczajeni do tych dokladanych navi i dlatego mowia ze rzadko korzystaja z navi ogolnie. Tyle ze wlasnie rzadko korzystaja ze wzgledu na niewygode tych dokladanych urzadzen - przyczepienie urzadzenia do szyby, jakies dodatkowe kabel, koneicznosc zdejmowania przy postojach ze wzgledu na zlodzieji itp. W przypadku opcji fabrycznej moze sie okazac ze korzystamy czesciej albo non stop bo jest to po prostu wygodna opcja. Tyle ze niestety żadana doplata za fabryczna navi jest juz mniej wesola :roll:

Dzięki za bardzo konstruktywny post, fajnie sie czyta tego typu podsumowania. Mysle ze z 116i cala idea jest taka by jednak zrobic program juz po uplywie orkesu gwarancyjnego - zwazywszy ze 116i i 118i silnikowo sa takie same az szkoda by bylo nie wykorzystac tego potencjalu. Prawdopodobnie do czasu jak skonczy Ci sie gwarancja temat z chipowaniem bedzie juz przetarty. Tak jak piszesz, apetyt rosnie w miare jedzenia, szkoda tylko ze doposazajac F20 w steptronic i nawi ponad opcje ktore masz w swoim aucie szybko zblizamy sie do 150k PLN a to jest juz suma dajaca niemałe pole manewru na rynku nowych aut. Dlatego mimo wszystko pozostaje przy mojej koncepcji konfiguracji na F20 tzn. 116i + opcji dodatkowych za maks 10k PLN. Po gwarancji chip i za 11xk PLN mamy nowe BMW z przyzwoitym wyposazeniem i moca ok. 200KM :D Tak swoja droga to co to sa te wskazniki sportowe dostepne wraz z nawigacja? :lol: :cool2: Ze wszelkich doposazen jestem wyleczony - kolejne auto ma byc od razu w docelowej konfiguracji :wink:

Dlatego własnie pomimo iż na zdjeciu nie wyglada to zle bym sobie cala ta zabawe z czarnymi nerkami daraowal. Oklejanie / traktowanie farba w spray'u elementow na prawie nowym aucie określonej klasy mimo wszystko troche trąci drutem :roll: :wink: