mtothaj

IMO 1er to bardziej segment B niz C, przynajmniej rozmiarowo - w srodku nie ma wiecej miejsca niz np. w najnowszym VW Polo, a zwazywszy na wysoki tunel w kabinie z racji RWD moze sie okazac ze tego miejsca jest nawet troche mniej. Natomiast generalnie zgadzam sie z Toba - gdyby nie tylni naped to sa tansze auta ktore w pozostalych aspektach sa porownywalnie dobre.

Abstrahujac od tego co uwazam nt. poziomu wiedzy czesto przypadkowych osob zatrudnionych w salonach to skoro wedlug nich halogeny nie maja zwiazku to jak sie sprawy maja dla osoby chcacej miec podgrzewane lusterka? Wedlug tego salonu montowane sa one w F20 seryjnie czy tez moze jednak trzeba zamawiac jakies dodatkowe wyposazenie? Skoro rozmawiales w salonie na ten temat to zakladam ze sie cos konkretnego dowiedziales... BTW tutaj kolejny watek potwierdzajacy zwiazek halogenow z podgrzewanymi lusterkami - http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=753220

Fajny update :D Te dywaniki gumowe z czerwona obwodka calkiem niezle wygladaja w czarnych i czerwonych autach w ktorym sa te koralowe wewnetrzne listewki ozdobne. Oponki zimowe bardzo fajne, tez takie chcialem kupic jak interesowalem sie zimowkami do swojego E81 ale akurat wtedy nie mieli ich w wersji RFT. Tak sie jeszcze zapytam jak wyglada w tych silnikach 1.6T kwestia zuzycia oleju - czy przez pierwsze 10,000km musiales cos dolewac?

W tej chwili ponadto Golf ma slaba oferte silnikowa - najmocniejsza oferowana benzyna to 1.4 TSI 140KM. Wiadomo ze predzej przy pozniej bedzie model GTI z 2.0TSI i mocą > 200KM natomiast jest duża szansa ze pod wieloma wzgledami optymalny 1.8 TSI pozostanie tylko w Audi.

IMHO jest w tym duzo racji - zlosliwi powiedza ze takie Audi to nic innego jak drozsza Skoda - natomaist mam wrazenie ze takie przemyslenia maja raczej pasjonaci motoryzacji a nie zwykli klienci. W praktyce jakosc wykonania / wykonczenia, szczegolnie w drozszych / lepiej wyposazonych wersjach Audi jest spokojnie na poziomie BMW, podejrzewam tez ze w zwyklej cywilnej jezdzie roznice w prowadzeniu nie sa wbrew pozorom takie ogromne. Tak jak juz zostalo napisane, zakup ktoregokolwiek z tych dwoch aut bedzie dobra decyzja.

IMO porownujesz tutaj pomarancze do jablek. W pierwszej kolejnosci okresl czy silnik ma byc benzynowy czy diesel i jaki naped ma miec auto. Akurat wydaje mi sie ze w Twoim przypadku zakup BMW bedzie slabym pomyslem bo to co dla większości osób jest jego niepowtarzalna zaleta w tej klasie - naped RWD - akurat dla Ciebie jest wada :roll:

Halogeny w F20 to nie tylko kwestia estetyki (choc fakt ze zaslepki w tych miejscach wygladaja malo urodziwie) - niuans polega na tym ze bez halogenow nie ma podgrzewania lusterek bocznych. Polecam sie wczytac w watek: viewtopic.php?f=112&t=176030 Zreszta halogeny AFAIR w obu 'pakietach polskich' sa w serii.

IMO tak naprawde to przedewszystkim warto doplacic do automatu i odpowiednio mocnego silnika. Te dwie rzeczy najbardziej odczuje sie podczas codziennej jazdy autem i daja najwiecej frajdy z jazdy. Bez reszty dodatkowych opcji spokojnie mozna sie obejsc, tym bardziej ze juz w serii jedynka ma wyposazenie ktore jeszcze kilkanasice lat temu bylo by okreslane mianem 'full opcja' - wspomaganie kierownicy, pelna elektryka, centralny zamek, klima, ABS, airbag'i itp.

Na X1 bym sie obecnie nie zdecydowal. To juz mimo wszystko schodzacy model, szczegolnie we wnetrzu widac ze jest oparte na E8x - tylko kwestia czasu jak pojawi sie X1 na bazie F20. IMO jak zalezy Ci na wyposazeniu to trzeba celowac w premium selection, inaczej opcja do opcji i cena robi sie naprawde pokazna. Natomiast konfigurujac auto od podstaw wydaje sie ze musowe dodatki to Pakiet Polski Plus i skrzynia automatyczna. Wiadomo ze przydaly by sie tez sportowe fotele, Radio Professional i deska o rozszerzonym zakresie ;) Alu felgi zawsze mozesz dokupic, a stalowki przeznaczyc na zimowki. Nie wiem jak automat wspolgra z chipem natomiast pewna oszczednoscia bylo by wziecie 114i zamiast 116i / 118i z zamiarem pozniejszego wgrania programu. Rzekomo jest to ten sam silnik co w 116i / 118i tylko z innym oprogramowaniem sterujacym...

Tzn. ze oparcie tylniej kanapy w wersji golas w ogole sie nie sklada? Bylo by to troche dziwne, jako ze nawet w podstawowym E81 tylnia kanapa jest skladana / dzielona. Tak swoja droga to o co chodzi z tym podparciem ledzwiowym? To jest ta wysuwajaca sie 'podporka' pod udami czy cos innego?

IMO akurat podlokietnik to podstawa - znaczaco poprawia wygode, w szczegolnosci podczas jazdy w trasie.

Tak z ciekawosci czy dzwignia od automatu rowniez drzy?

Tu cos wiecej nt. drżącego drązka dzwigni zmiany biegów: viewtopic.php?f=164&t=82059 Jak juz pisalem manual chodzi dosc ciezko, co wiecej do wrzucenia wstecznego potrzeba sporo sily - z punktu widzenia faceta zaden problem ale widzialem np. jak kobieta potrzebuje uzyc obu rak by pokonac opor dzwigni i wrzucic wsteczny :duh: - patent z podnoszonym / wciskanym pierscieniem na lewarku jak np. w Oplu bylby lepszy.

Tak, poduszka z tej kierownicy bedzie pasowac do keirownicy ///M.

Dokladnie o tym pisalem :cool2: Cena katalogowa nowego z tymi wszystkimi dodatkami w sumie potezna :evil: Co do sprzedazy uzywanego E8x za ok. 100k PLN to IMO gdyby to byl dobrze doposazony 130i z ostatniego roku produkcji to ew. mozna by zrozumiec ze kogos taka opcja moze krecic, szczegolnie ze obecnych modelach o rzedowa szóstke u BMW coraz trudniej :( W innych przypadkach IMO wybor E8x jesli w tych samych pieniadzach mozna miec F20 jest delikatnie mowiac niezbyt rozwazny :roll:

Tunel to tunel - nie ma dodatkowego podzialu na wersje pod badz bez podlokietnika. Obecny podlokietnik wiec bedzie pasowal pod jakikolwiek kupiony tunel (od strony spasowania, bo oczywiscie od strony estetycznej jesli bedziesz mieszal czesci przed i po LCI wtedy faktura plastykow / obicia nie beda sie ze soba zgadzaly). Jedyna roznica to tylnia zaslepka tunelu, w zaleznosci od tego czy jest podlokietnik ale jak rozumiem ta juz masz w swoim obecnym tunelu, a w razie czego jest dostepna jako osobna czesc w ASO BMW.

+1 Manualna skrzynia w E8x chodzi precyzyjnie ale dosc ciezko i z tego co wiem w F20 jest tak samo. Jesli mial bym w przyszlosci kupic nowa / prawie nowa jedynke to zaczailbym sie wlasnie na cos z Premium Selection - dobre wyposazenie, automat i motor min. 118i.

Mysle, ze przy dobrych zimowkach i seryjnych systemach elektronicznych w ktore wyposazone jest kazde nowe BMW sa one mocno przesadzone.

Po czesci rozumiem o czym mowisz - mialem kiedys Honda CRV 2.4 AT i pomimo ze tam nie siedzial ani specjalnie wybitny silnik ani naped auto rwalo do przodu niezaleznie od warunkow na jezdni. Natomiast ma to tez swoja druga - ciemniejsza -strone: to ze auto sprawnie przyspiesza zupelnie nie przeklada sie na mozliwosci zatrzymania pojazdu przy zlej aurze. Mam wrazenie ze przy 4WD latwo mozna sie wpedzic w zludne poczucie bezpieczenstwa - przy hamowaniu napewno nikt nie bedzie Cie trzymal :| Pomijam juz kwestie zwiazane z naglym dolaczaniem sie napedu na tyl w konstrukcjach typu haldex przy mniej delikatnym obchodzeniu sie z gazem np. na osniezonym luku drogi. Przy RWD mam wrazenie ze granica przyczepnosci jest mimo wszystko wyrazniejsza i auto ja lepiej sygnalizuje :cool2:

IMO fajny wzor na zime :cool2: A jakie oponki?

IMO z takim przebiegiem oraz w sytuacji gdy dostepny jest juz nowy model bedzie trudno dostac okolice 100k PLN - wiekszosc osob bedzie wolala prawie nowe F20. Swoja droga gdzie tyle jezdzisz? :lol: Moj tez jest z 2010 r. (co prawda z koncowki roku) a mam nakrecone raptem 16k km :wink:

Nie chce robic jakiejs reklamy,a tak to moze wygladac bo pisalem juz o tym autku w innym watku natomiast w Bawaria Motors w Jankach mają obecnie bardzo fajnie wyposazone F20 na sprzedaz w ramach Premium Selection - 118i z automatem, pakiety: Sport Line, Polski Plus, Drive Comfort, do tego navi z kamera cofania i internetem, deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie, audio HiFi, szyberdach i kilka innych mniej lub bardziej potrzebnych ale cieszacych gadzetow :wink: ). Ogloszenie mozesz sobie znalezc poprzez wyszukiwarke Premium Selection (wklejanie linkow bezposrednich nie dziala) - przebieg 23k km, cena ok. 120k PLN - mimo wszystko chyba troche drogawo, ale gdyby udało sie opuścić 10-15k PLN wtedy IMO moglo to byc dobre rozwiazanie :8)

Tak apropo to w Bawaria Motors w Jankach mają obecnie IMHO bajecznie wyposazone F20 na sprzedaz w ramach Premium Selection - 118i z automatem, pakiety: Sport Line, Polski Plus, Drive Comfort, do tego navi z kamera cofania i internetem, deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie, audio HiFi, szyberdach i kilka innych mniej lub bardziej potrzebnych ale cieszacych gadzetow :wink: ). Przebieg 23k km, cena ok. 120k PLN - mimo wszystko chyba troche drogawo, ale autko mega fajne :8)

Akurat AS trudno okreslic mianem wyznacznika - od dawien dawno opowiadali ze F20 bedzie FWD z 3 cylindrowym silnikiem i jakos jak dotychczas nie bardzo sie te przepowiednie sprawdzily :lol: W koncernie BMW role prestizowego FWD ma Mini i nie bardzo widze po co mieli by psuc sobie marke takim downgrade'em.

Najlepiej wejsc w nawyk wrzucania jedynki przez podwojne wysprzeglanie przez luz - dzialalo w starych autach bez synchronizowanej jedynki a i w nowych nie zaszkodzi.