mtothaj

szczerze? to nawet nie wiem, ma być 7 głośników + wzmacniacz 205, chyba tylko HK ma głośniczki w słupkach, ale ręki uciąć sobie nie dam, przyjedzie to zobacze:) Zgadza sie, HiFi (opcja 676) w F20 ma wzmacniacz 205W i 7 glosnikow : 5 sredniotonowych (drzwi przednie x2, tyl x2, deska rozdzielcza x1) i 2 niskotonowe (pod przednimi siedzeniami). Brak glosnikow wysokotonowych w slupkach / oslonach lusterek.

Z tego co kojarze to z Navi Pro zawsze byla w zestawie deska roszerzona, przegladalem tez ponizszy artykul, z ktorego wynika ze rozszerzona deska jest 'konieczna do wyświetlania komunikatów serwisowych w systemie NBT' : http://www.bimmerretrofit.pl/2014/05/doposazanie-nawigacja-nbt-pdc-liczniki-rozszerzone-f30-328ix-usa/ Moze sie wiec okazac ze jest to koniecznosc aby wszystko bylo tak jak z fabryki. Ogolnie szkoda ze nie mam tej deski rozszerzonej w standardzie, bo na etapie konfigurowania majac wielofunkcyjna kierownice i radio professional to byly grosze, z drugiej strony nie ma co narzekac bo latwiej jest dolozyc deske niz automat badz szyberdach :lol: Widzialem ze do F20 F30 tez sa dostepne nawigacje aftermarketowe chinskiej produkcji oparte na androidzie - wymiana samego ekranu na wiekszy dotykowy, wyswietlanie wszystkich standardowych funkcji BMW + mozliwosc przelaczenia na androida i wtedy mozliwosc opalenia automapy, jakis aplikacji itp. Niby nie glupi patent ale nie wiadomo jak z jakoscia / trwaloscia.

Auto wyglada przeslicznie (Mpakiet + Estoril + hamulce M = :8) ), a reszta konfiguracji tez niczego sobie. Mody jak zwykle na duzy plus - ta ramka konsoli z oswietleniem ambient naprawde duzo daje, tak samo lotka Performance. Co do xDrive to zawsze jest to okazja aby wyprobowac cos nowego, a przy naszym klimacie moze sie okazac calkiem przydatny. Gratulacje i milego uzytkowania :cool2:

Dzieki Panowie za mile slowa, troche czasu mi zajelo znalezienie tego auta - ogolnie nie jest latwo o jedynke z polskiej dystrybucji z niezlym wyposazeniem i z benzynowym silnikiem. Z dodatkowego wyposazenia najbardziej zadowolony jestem z automatu, kierownicy M, sportowych foteli i otwieranego dachu. Z rzeczy które chciał bym mieć a nie mam to deska o rozszerzonym zakresie i fabryczna nawigacja. To pierwsze sobie daruje - fajny bajer, ale napewno nie kluczowy i troche za duzo zachodu zeby to teraz dokladac w odniesieniu do uzyskanej dodatkowej funkcjonalnosci. Natomiast nawigacje NBT z duzym ekranem, controllerem touch napewno bede chcial dolozyc (przy okazji montazu do rozwazenia wymiana fabrycznego dysku twardego na SSD) - do tematu pewnie bede podchodzl gdzies pod koniec roku, ale jesli ktos ma info odnosnie orientacyjnych calosciowych kosztow doposazenia (graty + montaz + kodowanie) bede wdzieczny za info.

Witam, Po 5 latach użytkowania BMW E81 przyszedł czas na zmianę na BMW F20. Auto to 116i z 2014 r. z przebiegiem ok. 15k km: http://hosting-zdjec.pl/images/21504pic1_tn.jpg http://hosting-zdjec.pl/images/174800pic2_tn.jpg Jeśli chodzi o konfiguracje to auto posiada pakiety Sport Line + Polski Plus oraz z ważniejszych dodatków m.in. automatyczną skrzynie biegów, tempomat, otwierany dach oraz audio HiFi. Szczegółowe wyposażenie po VIN: 2FD Aluminiowe obręcze kół V-Spoke 16 cali 2PA Zabezpieczenia do kół 205 Automatyczna skrzynia biegów 249 Kierownica multifunkcyjna 255 Sportowa kierownica 258 Opony typu Runflat 302 Alarm 403 Szklany dach, elektryczny, z funkcją otwierania i przesuwania 413 Siatka oddzielająca bagażnik 4AE Podłokietnik przesuwany 423 Dywaniki welurowe 428 Trójkąt ostrzegawczy 465 Dzielona tylna kanapa 493 Pakiet dodatkowych schowków 494 Ogrzewanie foteli przednich 5DA Dezaktywacja poduszki pasażera 5DC Składane zagłówki 502 Spryskiwacze reflektorów 508 Czujniki parkowania przód i tył 520 Reflektory przeciwmgielne 521 Czujnik deszczu 522 Reflektotory biksenonowe 534 Klimatyzacja automatyczna 544 Tempomat 563 Pakiet oświetlenia 676 Zestaw głośnikowy HiFi 6NH Zestaw głośnomówiący z interfejsem USB 710 Kierownica sportowa M, skórzana 7AC Sport Line 7NH BMW Service Inclusive 5 lat / 100 000km ZP2 Polski pakiet plus 991 Przyciemnione tylne szyby Jeżeli chodzi o plany to auto jest jeszcze na fabrycznej gwarancji do końca tego roku wiec na ta chwile większych zmian nie będzie. Na dniach natomiast chce kupić dywaniki gumowe BMW Sport z czerwona ramka. W dalszej perspektywie będę chciał zrobić program, oraz rozeznać temat doposażenia o fabryczna navi z dużym ekranem.

Zobacz tutaj: viewtopic.php?f=164&t=124102 odpowiedz kol. Matti - po zamontowaniu nowego LSZ i kierownicy wyskoczyl na stale blad kontroli trakcji ale reszta rzeczy dzialala autem dalo się jezdzic. Osobiscie w E81 nie wymieniałem LSZ, natomiast montowana była sportowa kierownica. Temat zleciłem ASO Inchcape na Prymasa, lacznie z wymiana dzwigni zmiany biegow z mieszkiem na ta ze sportpakietu zaplacilem 150 PLN, w tym auto umyte z zewnątrz i wysprzątane w srodku, wiec przy tych cenach mnie osobiście nie oplacalo się samemu kombinować. No ale to była inna sytuacja bo nie trzeba było nic kodować.

Update - auto sprzedane, natomiast zostalo w rodzinie, wiec wciaz mam wglad w jego dalsza eksploatacje oraz od czasu do czasu przyjdzie mi sie nim przejechac. BMW 1 F20 kupione :8) , w wolnej chwili postaram sie wrzucic temat na forum. UPDATE: komplet listw wew. szlifowane aluminium zakupiony i oczekuje na montaż :D http://hosting-zdjec.pl/images/11880szlif_alu_tn.jpg

Nie ma różnicy pomiędzy LHD i RHD jeśli chodzi o sama kierownice.

Zgadza się. Ogolnie niezły bałagan.

Robilem porzadki i znalazlem ta 'zaslepka zespolona z calym tunelem' ktorej rzekomo nie da sie wyjac: http://s16.postimg.org/x8ahekyx1/2015_11_01_14_55_56.jpg http://s11.postimg.org/68fuixmsz/2015_11_01_14_56_06.jpg Celowo wrzucam jak to wyglada z jednej i z drugiej strony zeby byla jasnosc gdzie trzeba podwazyc zatrzaski.

Brzmienie ciekawsze niz 1.6 4 cylindry. Problem jedynie z dynamiką. W 2 Active Tourer nie ma 8-biegowego automatu, więc jest słabo. tu jest soundtrack: Na wolnych obrotach nie brzmi zbyt ciekawie - troche jak Fabia 1.2 MPI :lol: Zastanawiam sie co z kultura pracy - kwestia ew. wibracji itp.

Faktycznie masz racje - 118i jednak tez jest 3 cylindrowy :?

Rozumiem ze masz na myśli 116i bo 118i pozostaje z 4-cylindrowym 1.6T.

https://www.youtube.com/watch?v=QCqEergkeFQ Ktos wie cos wiecej na temat tej edycji - jakie wyposazenie jest seryjnie w tej wersji oraz informacje n.t cen? W internecie oraz na stronie BMW sporo reklam ale brak jakichkolwiek konkretnych informacji :duh:

Wtyczke od przyciskow multifunkcji na kierownicy wpina sie w LSZ (pajaka z przelacznikami swiatel / wycieraczek itp.) natomiast nie wszystkie LSZ maja wejscie na ta wtyczke. Jak jest w Twoim przypadku trudno powiedziec, mozesz sprawdzic w RealOem jak wyglada retrofit dla Twojego nr vin. Np. w przypadku mojego auta ktore bylo seryjnie wyposazone w taka standardowa kierownice sugeruja wymiane LSZ oraz koniecznosc kodowania calosci wiec jest z tym jakas zabawa: http://i59.tinypic.com/2hmnbeq.jpg Latwiejsza opcja to wymiana kierownicy na sportowa / M ale bez multifunkcji. Gdybys jednak chcial / musial wymieniac LSZ to - zakladajac ze nie masz tempomatu - warto od razu kupic LSZ z dzwigienka tempomatu. Wtedy kodujac calosc zyskujesz dodatkowa funkcjonalnosc, zreszta byl na tym forum tutorial w tym zakresie :cool2:

Z filmu wynika ze jakoby w serii jest teraz dzielona / skladana tylnia kanapa w proporcjach 40:20:40 - i dobrze bo doplata do wydawalo sie tak podstawowej funkcjonalnosci byla lekka kpina.

Nie napisales czy te boczki sa z wersji przed czy po lifcie. Jak już zostało napisane - jeśli reszta gratow jest z po lifta to i podłokietnik powinien być z polifta (i vice versa).

Najwiekszy plus to fakt ze fabryczna nawigacja jest zintegrowana / wbudowana w auto - brak koniecznosci przyczepiania uchwytow do szyb, ciagniecia kabli z zasilaniem, mozliwosc sterowania za pomoca Idrive itp. Cala reszta w sumie na minus - szczerze watpie zeby sama mapa dzialala lepiej albo byla bardziej aktualna niz byle Automapa na tableta / smartphone'a.

W dobie tabletow z GPS za c.a. 500 PLN az strach pomyslec jaka producenci samochodowi maja marze na tych wszystkich nawigacjach i roznych innych pstryczkach elektryczkach...

Podlokietnik z po lifta ma inna fakturę tworzywa niż ten z auta z przed liftu. Dla przykładu w po lifice obicie jest takie samo jak to na parapecikach w drzwiach zawierających przyciski sterowania szybami, w przed lifice jest inne. O tunelu sie nie wypowiadam bo generalnie przy montażu podłokietnika nie ma konieczności jego wymiany. Aby było tak jak być powinno warto natomiast zamontować wspornik podłokietnika - wymaga to niestety demontażu tunela.

Seryjna plastykowa kierownica jest zwyczajnie obrzydliwa - zupelnie nie do zaakceptowania, a w szczegolnosci w aucie klasy premium. Tak naprawde to w standardzie powinni zadbac o odpowiednia kierownica, galke dzwigni zmiany biegow oraz raczke hamulca recznego. To rzeczy z ktorymi kierowca ma ciagly kontakt w toku prowadzenia samochodu i o wiele bardziej przekladaja sie na wrazenia jakosciowe niz np. to czy na desce rozdzielczej uzyto miekkich plastykow. Przy masowej produkcji koszty bylyby minimalne / zadne, a wypuszczanie aut tak wyposazonych troche godzi w reputacje marki.

Dowolnosc konfiguracji byla by plusem gdyby wersja bazowa byla przyzwoicie wyposazona i byla mozliwosc bezplatnej rezygnacji badz downgrade'u z niektorych opcji. Natomiast sprzedawanie golasa wyposazonego grubo ponizej tego co oferuja marki segmentu popularnego i oczekwianie doplaty za kazda pojedyncza rzecz to zwykle zdzierstwo. Poniżej rzekoma lista zmian: Exterior Highlights New sculpted kidney grill design (new 3-dimensional design) New front bumper with larger air intakes, and contour sculpting New headlight design with LED driving lights (standard equipment)Full LED headlights (and turn signals) available as an option Adaptive LED optional LED Foglamps optional New two piece "L" shaped tailight design with standard LED lights New rear apron design emphasizes width New colors: Platinum Silver metallic and Sparkling Brown metallic Estoril Blue metallic exclusive to M135i :duh: More Highlights Updated center console design New standard options Automatic air conditioning Rain sensing wipers BMW Professional Radio iDrive with free standing 6.5" Display Tire pressure monitor New "lines" Advantage Sport Line Urban Line M Sport New 116d with 116HP M135i power increase to 326HP Models M135i: 3.0L 6-Cylinder Twin Power Turbo. 326HP / 332 lb-ft 125i: 2.0L 4-Cylinder Twin Power Turbo. 218HP / 229 lb-ft 120i: 1.6L 4-Cylinder Twin Power Turbo. 177HP / 184 lb-ft 118i: 1.6L 4-Cylinder Twin Power Turbo. 136HP / 162 lb-ft 116i: 1.5L 3-Cylinder Twin Power Turbo. 109HP / 133 lb-ft 125d: 2.0L 4-Cylinder Twin Power Turbo. 224HP / 332 lb-ft 120d: 2.0L 4-Cylinder Twin Power Turbo. 190HP / 295 lb-ft 118d: 2.0L 4-Cylinder Twin Power Turbo. 150HP / 236 lb-ft 116d: 1.5L 3-Cylinder Twin Power Turbo. 116HP / 199 lb-ft

Moim zdaniem zmiany stylistyczne definitywnie na plus, choc do wygladu obecnego modelu tez juz chyba wszyscy sie zdazyli przyzwyczaic. Kolejny plus to bogatsze wyposazenie w serii (pisza m.in. o automatycznej klimie, radiu professional, ledowe swiatla dzienne), choc w praktyce moze sie okazac ze bedzie to zalezne od rynku na ktorym auto bedzie sprzedawane. No i ogolnie mozna sie spodziewac ze jak w przypadku kazdego LCI rozne drobiazgi beda bardziej dopracowane i wady wieku dzieciecego wyeliminowane. Najwieksze rozczarowanie to rzeczywiscie silniki: jesli dobrze zrozumialem zaszedl pewnego rodzaju downgrade - obecna 116i 1.6 136KM stala sie teraz 118i a 118i 1.6 170KM to wedlug obecnej nomenklatury 120i. Innymi slowy jest to krok w tyl, tymbardziej ze chcac pozostac na poziomie starego 116i 1.6 136KM bedzie pewnie trzeba w LCI zaplacic tyle ile obecnie kosztuje 118i. Troche zdjec, w tym wnetrza: http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1079746

I tak wyglada IMHO lepiej i bardziej gustownie niz na tych czarnych felgach. Gdyby ta felga 16" byla OEM BMW a nie jakis aftermarket to byloby jeszcze lepiej.

Jeśli chodzi o grubość tej nowej kierownicy to dotykałem ja raptem przez chwile, ale faktycznie nie zapadla mi w pamięci jako szczególnie gruba. Miałem wrazenie ze jest mniejwiecej tak gruba jak zwykla sportowa kierownica w E81 która używam na codzien, a ta była sporo chudsza od kierownicy ///M w tym modelu. Byc może obecnie ujednolicili kierownice sport i ///M w zakresie grubości - jeśli faktycznie tak się stalo to kwestia sensu wymiany kierownicy rzeczywiście nie jest już taka oczywista.