mtothaj

Jeszcze nie montowalem ale na moje oko potrzebna jest 1 sztuka kazdej z ponizszych czesci: 9 Uchwyt podłokietnika 51169147054 11 Nakrętka samozabezpieczająca M6 64509123157 12 Śruba sześciokątna M6X12-SC-U1-8.8 07119905135 13 Śruba z podkładką M6X16-U1-ZNS3 07119903844 14 Nakrętka M6-ZNS3 51127070202 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UK51&mospid=51382&btnr=51_6741&hg=51&fg=35&hl=115 IMO caly 'zestaw' powinien wygladac tak: http://img546.imageshack.us/img546/9186/p1000156l.th.jpghttp://img832.imageshack.us/img832/5708/p1000159k.th.jpg Czyli potrzebujesz sam uchwyt, nakretka do przykrecenia podlokietnika, dluzsza sruba do wkrecenia w podloge oraz krotsza sruba i blaszka do przykrecenia uchwytu do grubej blachy przy recznym. W moim odczuciu tak jak mamy teraz zamontowany jest niby ok, ale podlokietnik czasem troche trzeszczy jak sie kladzie na nim reke i czuje sie pewna niestabilnosc - byc moze efekt placebo wynikajacy z samej swiadomosci ze cos jest nie tak. Bezdyskusyjne natomiast jest to ze dopiero z podlokietnikiem zrobilo sie wygodnie - nie dziwie sie ze pomimo wczesniejszego braku zaslepki nie zdecydowales sie go wymontowac. Co do listew to 100% racji, jest pewnosc ze sa niepodrapane, zaczepy cale, ze beda pasowac itp. Zgoda ze przy tych gratach co mam obecnie zamontowane to szlifowane aluminium to jedyny wzor ktory naprawde bedzie pasowac. Z tego co jeszcze pisalem z gosciem to powiedzial ze postara sie dac jeszcze odrobinke lepsza cene - dla mnie mysle ze te lsitwy to juz bedzie ostatnie doposazenie jakie zrobie wiec trzeba niestety przelknac ten koszt i zrobic to raz a dobrze.

Zapytalem u BMW Usera o komplet listw do tych naszych E81 (czyli 5 elementow - bez listew drzwi tylnich i bez popielniczki) - cena to 1270 PLN za calosc. Przyznam ze przy tym poziomie cenowym mysle ze nie ma sensu czatowac na jakies uzywki po 900 PLN, tutaj ma sie nowki i gwarancje ze wszystko bedzie pasowalo itp. Teraz tylko pozostaje kwestia znalezienia wolnej kasy :norty:

W profilu nie masz uzupelnionej miejscowosci, natomiast jesli jestes z Warszawy badz jest Ci tu po drodze, to moge Ci oddac jedna blaszka + jedna czarna nakretke gratis. W razie czego to odezwij sie na wiadomosc prywatna po weekendzie - powinienem byc wtedy juz po (probie :norty: ) montazu :cool2: PS. apropo tej sruby wkrecanej w podloge, wedlug Google translator na tej stronie hszpanskiej z ktorej wklejalem zdjecia napisali: 'put it under the power cables and so does not need to screw it, because with the side and above is sufficient' (tlumaczenie hiszpanski na angielski) - jak rozumiem chodzi im o to ze tak naprawde nie trzeba przykrecac tej balchy do podlogi i calosc dobrze sie trzyma bedac przykrecona do blachy recznego i z gory przez podlokietnik. Natomaist zamieszczam to jako ciekawostka przyrodnicza - montaz ma byc profi a to oznacza ze ten uchwyt powinien byc przykrecony do podlogi.

Serdeczne dzieki za szybki i jak zawsze pomocny odzew. Tak sie sklada ze te blaszki tez kupilem (3 sztuki - tak na wszelki wypadek :norty: ). Kojarzysz na co naklada sie te blaszke - na ten uchwyt recznego czy tez na ta gruba blache przy recznym do ktorego trzeba przykrecic uchwyt? Tez mi sie wydaje ze dluzsza sruba powinna isc w podloge a w ta blaszke wchodzi ta krotsza z wycieciem :cool2: .

W dniu dzisiejszym doszedl do mnie zestaw podlokietnikowy, przy okazji polece BMW User za blyskawiczna realizacje zamowienia oraz mozliwosc kupowania tych nieszczesnych srubek na sztuki: http://img46.imageshack.us/img46/166/p1000153p.th.jpg Jak widac zamowilem zarowno dluzsze jak i krotsze srubki jako ze do konca nie jestem pewien ktorych uzyc - okazuje sie ze obie maja podkladki, ta krotka ma takie wyciecie na dole: http://img850.imageshack.us/img850/5451/p1000154g.th.jpg Pamietasz moze czy trzeba uzywac tych krotszych z wycieciem czy tych dluzszych srub do montazu tego uchwytu?

Sorry za upierdliwosc w drazeniu tematu, ale jeszcze sie zapytam o ta srube przytwierdzajaca ta blache do okolic hamulca recznego - potrzebna jest ta dluzsza sruba bez podkladki czy ta krotsza z podkladka?

Niestety fotki nie moje a z internetu. Bede musial poszukac na forum jak wyglada zdejmowanie tunelu, bo nie jestem przekonany czy bedzie mozliwe podniesienie tunelu na tyle by wkrecic ta srube w podloge. Swoja droga to sruba wkrecana w podloge ma jakas podkladke? Bo widze ze na ilustracji w Real Oem sa dwie - jedna krotsza z podkladka druga dluzsza bez podkladki.

No niestety cos za cos, chyba rowniez bede musial sie zaczac doktoryzowac w zakresie luzowania tunelu :roll: Apropo tych czesci, ponizej ceny jakie dostalem od czescidobmw.pl: 51169147054 - OE BMW 38 zł 07119903844 - OE BMW 2 zł 51127070202 - OE BMW 4 zł 64509123157 - OE BMW 2,50 zł - ta pozycja jest dostępna tylko w opakowaniu zbiorczym 10 szt. 07119905135 - OE BMW 2 zł - ta pozycja jest dostępna tylko w opakowaniu zbiorczym 10 szt. Napisalem tez do BMW User, u niego o tyle lepiej ze te srubki mozesz kupic osobno na sztuki, wiec sumarycznie wychodzi troche taniej, ale i tak z wysylka trzeba liczyc pewnie 70-90 PLN zaleznie od tego ile tych nakretek / srubek wezmiesz. Z listwami to wiadomo jaka jest sytuacja - trzeba najpierw je dostac a to moze jeszcze troche potrwac. Doszedlem do wniosku ze interesuja mnie jedynie te ze szlifowanego alu wiec moze sie okazac ze jeszcze sobie troche poczekam zanim trafi sie wlasciwy zestaw na sprzedaz... Natomiast wracajac do tego podlokietnika to nie widze innej mozliwosci niz zrobic to mocowanie tak jak powinno byc z fabryki, generalnie denerwuja mnie tego rodzaju niedorobki, pytanie tez jak sie sprawy maja w zakresie bezpieczenstwa przy tym naszym montazu - w koncu podlokietnik jest tuz nad modulem airbag :D

Domyslam sie ze ta sruba w podlodze jest w miejscu zaznaczonym biala linia po prawej strony zdjecia, a ta przy recznym jest widoczna na tym samym zdjeciu po jego lewej stronie: http://img838.imageshack.us/img838/2683/5698280p1030364.th.jpg Widze ze o ile do tej przy recznym jest dobry dostep to do tej w podlodze faktycznie moze byc niewesolo z dostaniem sie: http://img594.imageshack.us/img594/4808/5698294p1030367.th.jpg Chyba jedyna nadzieja to dostac sie przez otwor mieszka recznego bo cos nie wierze by przez modul airbag falo rade sie dostac przez tyl tunelu.

No własnie tez mi sie wydaje ze nic takiego nie bylo, a szkoda bo wyglada bardzo fajnie.

Heh, u mnie podlokietnik tez niby sie dobrze trzyma, ale zrob test i podnies podlokietnik do gory patrzac na ta nieszczesna zaslepke ktorej nie moglismy dostac - widac ze calosc sie odrobine rusza i napewno przytwierdzenie tego dziubka podlokietnika sruba do tej metalowej blachy stanowiacej podpore podlokietnika by tu co nieco pomoglo oraz usztywnilo calosc. Co do potrzebnych czesci to ponizej spisalem numery: Uchwyt podłokietnika 51169147054 Śruba z podkładką M6X16-U1-ZNS3 07119903844 Nakrętka M6-ZNS3 51127070202 Nakrętka samozabezpieczająca M6 64509123157 Śruba sześciokątna M6X12-SC-U1-8.8 07119905135 Co do tych srub - pytanie ile potrzeba ktorych, bo z ilustracji nie wszystko da sie wyczytac. Lepiej kupic mysle ze po 2x kazdej z tych srubek zeby nie okazalo sie jak bedziesz mial rozebrane auto ze nagle zabraklo jakiejs nakretki za 2 PLN przez ktora nie mozesz skonczyc teraz montazu. Tylko teraz kwestia czy te srubki mozna kupic na sztuki, czy tez bedzie jak ze srubkami torx do kierownicy - potrzebowalem 3 a w ASO powiedzieli ze jedynie sprzedaja w paczkach po 10 sztuk :duh: Mysle ze majac doswiadczenie z montazem powinnismy tez podolac zamontowac ta podpore. Jestem dobrej mysli ze przy odrobinie kombinacji moze sie obejsc bez zdejmowania tunelu. A swoja droga zobacz ten link obcojezyczny co wrzucilem - tam jest kilka fajnych fotek jak to wyglada od srodka z montazem tej podporki. Az dziwne ze nie dali tej czesci seryjnie do wszytkich E8x - jedno jest pewne - doposazanie BMW to droga pod gorke :mrgreen:

Dzięki, z podlokietnikiem jest bez watpienia wygodniej, i nawet tak nie do konca profi zamontowany jak u mnie trzyma sie dobrze, ale teraz jak wiem ze brakuje mi tej blachy stanowiacej podparcie podlokietnika to zaczelo mi to przeszkadzac. Jak widac u mnie przygoda z podlokietnikiem to jak jakas fobia przesladowcza :norty: W wolnej chwili podjade do ASO zamowie graty i przymierze sie do montazu. Ogladalem zdjecia montazu tej blachy m.in. na tej stronie http://www.bmwfaq.com/threads/actualizado-el-brico-del-reequipamiento-del-apoyabrazo.571326/ i tak sobie mysle ze chyba jest szansa jej wsadzenia bez zdejmowania tunelu. Sa tam cztery otwory dostepowe - z tylu tunelu, oraz z gory: otwory widoczne po zdjeciu 1) mieszka recznego, 2) zaslepki z wejsciem AUX oraz gniazdem zapalniczki i 4) przykrywki pod ktora dokreca sie ta srube. Zwazywszy ze dodatkowo tunel sprezynuje moze sie okazac ze jest wystarczajaco miejsca by wsadzic ta blache oraz ja nastepnie przykrecic. Mam jeszcze pytanie - w ktorym dokladnie miejsu przykreca sie blache stanowiaca podparcie podlokietniak do podlogi? Mozesz opisac to na przykladzie ponizszego zdjecia? http://www.subirimagenes.com/privadas-p1030361-1309411.html

To jest jakas dodatkowa opcja wyposazenia? Jesli tak jaka i ile kosztuje? Ogladajac zdjecia katalogowe itp. mialem wrazenie ze jest w standardzie, ale jak widac i za to trzeba dopalcac :oops:

Hej, Na wstepie to gratulacje auta - pamietam jak pisales ze je zamowiles w innym watku wiec fajnie ze ciag dalszy nastapil zdecydowales sie po odebraniu wrzucic wiecej informacji na forum. Samochod fajnie sie prezentuje - bialy kolor wyjatkowo dobrze pasuje do jedynki, tak jak piszesz na kolpaku kazde auto wyglada troche biednie ale na dobra sprawe dokupienie felg to najmniejszy problem a stalowki zawsze przydadza sie do zimowek. Zresza obecnei za oknem sporo sniegu wiec jazda na stalowkach to zaden obciach :mrgreen: Co do silnika to dobra informacja ze bebechy sa takie same jak w wersji 170 KM - w takich okolicznosciach po dotatciu zrobienie chipa to wlasciwie mus ;) Przy czym przypuszczam ze juz jako seria auto ma lepsze parametry niz katalogowe - sadze ze na hamowni moga wyjsc spore gifty vs deklarowane 136KM / 220nm. W zakresie wyposazenia to bardzo fajnie prezentuje sie ta rozszerzona deska rozdzielcza i Radio Professional - popatrzylem troche jak to wszystko dziala na You Tube i jak dla mnie sa to dodatki niezbedne w F20. Tak jak pisalem wczesniej naprawde fajna konfiguracja, bo bez wydawania majatku i w polaczeniu z bazowym wcale nie takim skromnym wyposazeniem jest co byc powinno a nawet pojawilo sie odrobine bajeru :D Jak mozesz to wrzuc w wolnej chwili kilka wiecej zdjec - szczegolnie wnetrza. W salonach sa same wersje na wypasie po 150k+ PLN a mnie wlasnie interesuje jak to auto wyglada w bardzo przyziemnej wersji wyposazenia.

Na wstepie - serdecznie dzieki za b. fajny merytoryczny post :cool2: Generalnie z tego co widze to masz napewno racje co do jednego - do w pelni fabrycznego montazu podlokietnika brakuje u mnie tej blachy stanowiacej podparcie dla podlokietnika, czesc nr. 51169147054 (uchwyt podlokietnika) oraz nakretki samozabezpieczajacej M6 (64509123157). Dzieki ze zwrociles na to uwage, bo powiem szczerze mi to umknelo. Ciekawe czy aby zamontowac ta czesc potrzeba zrzucac tunel, oraz do czego sie ja przykreca... Natomiast przynajmniej w wersji poliftowej tunel w swojej tylniej czesci ma ten otwor zasloniety zaslepka przez ktory przyreca sie podlokietnik od gory wiec nie jest to powod dla ktorego trzeba zmieniac tunel - oba pod tym wzgledem sa identyczne, zreszta z tego co kiedys patrzylem w Real Oem nie ma czegos takiego jak 'tunel pod podlokietnik' - numery sa te same. PS. Jedno jest pewne - nastepne auto bedzie mialo od razu docelowa konfigurace - zadnych doposazen na wlasna reke i doktoryzowania sie w tym zakresie :mrgreen:

Czy do jedynek byla w ogole oferowana opcja wnetrze w tonacji skora laczona z alcantara? Chodzi mi o cos na wzor jak na ponzszym zdjeciu E9x: http://img252.imageshack.us/img252/9536/318db.jpg Jesli tak czy moglby ktos wrzucic jakies zdjecia jak to wyglada?

No i wreszcie w dniu dzisiejszym zamontowalem podlokietnik. Generalnie trzymalem sie Twojego opisu i poszlo w miare gladko :cool2: Ze swojej strony dodam co nastepujace: - tylnia zaslepke tunelu latwiej sciagnac jak ja sie najpierw podwazy z kazdej strony stara karta kredytowa - tunel faktycznie sporo sprezynuje, natomiast i tak wyjecie tej czesci ktora siedzi w srodku i w ktorej miejsce dajemy podlokietnik nie jest takie proste. Trzyma sie od gory na dwoch zatrzaskach po jednym z kazdej strony- warto w pierwszej kolejnosci zwolnic te zatrzaski, pomaga to w wyjeciu tej czesci. Sama czesc nie bedzie do niczegopo potrzebna wiec inna opcja to podgiac np. kombinerkami te jej fragmenty ktore wadza celem latwiejszego wyjecia. ALe uwaga - za ta czescia widac jakies kable, jakis sterownik Bosch itp. - uwage zeby nic przypadkowo nieuciac / rozlaczyc. - do dolnych dwoch srub trzeba miec taki klucz nasadkowy na wysiegniku (nie wiem jak to sie fachowa nazywa :mrgreen: ) zeby wkrecac pionowo od gory. Do dwoch srub torx potrzeba klucza T15 Co do wrazen po zamontowaniu - z podlokietnikiem naprawde jest sporo wygodniej, no i zyskuje sie dodatkowy schowek. Napewno warto bylo zrobic samemu, szczegolnie ze nic przy okazji nie zostalo popsute. Z pewnoscia bzdura jest to co niektorzy pisali w innym watku ze aby miec podlokietnik potrzebna jest wymiana calego tunelu - nie jest. No to teraz tylko zostaly do znalezienia listewki ze szlifowanego alu i po golasie z Orange zostanie wspomnienie :norty:

Kupie komplet listw wewnetrznych, wzor 'szlifowane aluminium' do E81 /E87 oczywiscie w wersji LHD.

Nie wiem nic nt. ukrytego menu, natomaist sredniego spalania nie kasowalem od nowosci i pokazuje dokladnie tyle ile wynika z wyliczen Motostat (link w podpisie) tak ze mozna zalozyc ze komputer jest dosc dokladny.

OK dzieki za info, jak w koncu dostane / dokupie ta zaslepke tylnia i bede mial chwile czasu to zrobie podejscie do tematu. Generalnie to brak podlokietnika daje mi sie we znaki - podczas jazdy naprawde brakuje podparcia dla prawego lokcia. Apropo listew szlifowane alu - o maly wlos nie kupilem tego zestawu - http://allegro.pl/bmw-e87-e81-e82-e88-listwy-aluminiowe-m-pakiet-i2100207572.html Na pierwszy rzut oka zestaw jest kompletny a cena mega atrakcyjna - wiec gdzie haczyk? Po blizszym przyjrzeniu widac ze sa z angola :duh: Oczywiscie handlarz o tym w oglsozeniu ani slowa :roll: SPrawdzilem w Real OEM nr czesci dla kompletu tych listew w wersjach LHD i RHD, bo wstepnie wydawalo mi sie ze wystarczy dokupic ramke wokol mieszka z wersji LHD i bedzie dobrze. Niestety - okazuje sie ze jedynie listwy drzwiowe maja te same numery - reszta tzn. ramka wokol dzwigni zmiany biegow, ramka wokol popielniczki oraz dluga listwa na desce rozdzielczej maja inne numery :x Tak jak mowilismy - z wyszukiwaniem uzywanych gratow jest wiecznie pod gorke. :?

IMO drogo - auto przedliftowe, silnik slaby, wyposazenie tez nie jakos rozkladajace na lopatki. Na Twoim miejscu bym sie zdecydowal na jedna z dwoch ponizszych opcji: 1) dorzucic 10 / 15k PLN i kupil auto nowe / prawie nowe - obecnie sa dostepne dobre promocje na nowe E81 / E87 z racji wejscia F10 ew. szukac czegos w stylu golas z Orange z drugiej reki - goly ale mimo wszystko prawie nowy i poliftowy, w dodatku z motorem bardzo porownywalnym do przedliftowego 118i. 2) kupic auto troche starsze ale z mega wypasem i silnikiem, przy czym i w tym przypadku nie wchodzil bym w auta przedliftowe - jakosc plastykow we wnetrzu naprawde sporo lepsza, do tego rozne inne drobne poprawki zwiekszaja prawdopodobienstwo bezawaryjnej jazdy. Ofc opcja 2) jest obarczona pewnym ryzykiem kupna auta po przejsciach, dlatego osobiscie raczej wybral bym opcje 1) chyba ze mialbym upatrzone sprawdzone auto / z pewnych rak. 50k PLN + to jednak troche za duze pieniadze by brac kota w worku...

Fajnie ze udalo sie Tobie dokupic ta zaslepke :cool2: Ta dorobiona co miales tez byla ok ale jednak co OEM to OEM :8) Prawde mowiac to tez zauwazylem ze ogolnie w przypadku BMW z wyposazeniem moze byc calkiem roznie i chyba w fabryce czasem montuja co akurat maja pod reka i nie zawsze idzie za tym jakas logika. Zapytam sie jeszcze czy do montazu podlokietnika trzeba luzowac tunel srodkowy? Bo nieraz czytalem opisy ze ta blacha nei chce wyjsc badz tez nie można wsadzic podlokietnika na miejsce bez luzowania tunelu... jesli to tylko kwestia odkrecenia 4 srub to oczywiscie nei widze problemu ale mialem wrazenie ze jest z tym wieksza rzezba. Narazie to i tak czekam na ta tylnia zaslepke tunelu / podlokietnika bo oczywiscie na handlarz jak do tej pory nic nie doslal :x

Obramownaie chrom okien do E81: http://allegro.pl/bmw-1-e87-listwa-dachu-chrom-i2049539590.html http://allegro.pl/bmw-1-e87-listwa-zgarniajaca-wersja-3-drzwiowa-i2049538937.html Jesli dobrze licze to komplet wychodzi 680 PLN

Dzisiaj wreszcie korzystajac z okazji i slonecznej pogody mialem okazje przylozyc podlokietnik do auta w swietle dziennym - na szczescie podlokietnik okazal sie poliftowy :cool2: Cale szczescie ze to juz koniec tej calej szopki. Tak jak napisales zeby miec pewnosc trzeba przylozyc w swietle dziennym, ze swojej strony dla osob szukajacych podlokietnika przez Allegro polecalbym poproszenie handlarzy o podanie daty widniejacej na naklejce na podlokietniku: data >=03.2007 oznaczalaby podlokietnik poliftowy. Druga rzecz to ta nieszczesna zaslepka wewnetrznego zawiasu - w poliftowym ma ona chropowata teksture i pasuje do tunela srodkowego / tylniej zaslepki. W przedliftowym mam wrazenie ze ta zaslepka jest gladka (tak przynajmniej wywnioskowalem ogladajac rozne zdjecia w necie) - moze ktos potwierdzic? Apropo tylniej zaslepki to rzekomo handlarz ja znalazl i ma doslac. Jesli bedzie porysowana to tak jak piszesz trzeba bedzie odwiedzic ASO, ale to juz male piwo w porownaniu z calym tym cyrkiem wokol tej niedostepnej zaslepki wewnetrznego zawiasu. Z montazem zaczekam az dostane te metalowe listwy wewnetrzne ze szczotkowanego alu i zrobie obie rzeczy hurtem w ASO, najepwniej przy okazji przegladu pt. wymiana oleju i plynu hamulcowego ktory mam przewidziany na czerwiec tego roku. Golasowi juz niewiele brakuje by wyszedl na ludzi :D

Wlasnie poszedlem z podlokietnikiem i latarka do auta i przystawilem podlokietnik do boczku drzwi. Na moje oko kolor i tekstura materialu sie zgadza. Ponadto zgadza sie tekstura na tej zaslepce wewnetrznego zawiasu i tej na tuneli. Dodatkowo na podlokietniku jest data 12.04.2007. Wedlug Real OEM E81 byly juz od 03.2007 a ostatnie E87 przed liftem (czyli nie LCI) byly produkowane do 02.2007. Tak jak pisalem bede musial obejrzec wszsytko jeszcze raz na spokojnie w sloneczny dzien, ale na chwile obecna mam wrazenie ze mimo wszystko jest to jednak poliftowy podlokietnik :idea: