mtothaj

No i wczoraj odebralem ten podlokietnik - stan jak najbardziej bdb, zadnych zarysowan czy defectow, po przetarciu na mokro od razu zaczal wygladac. Natomiast od razu seria zonków: - handlarz nie dorzucił tylniej zaślepki podlokietnika mimo ze zapewnial ze ja ma a ja o dorzuceniu mu kilkakrotnie przypominalem. Ma szukac - mam nadzieje ze znajdzie bo jak nie to dostanie negatywa :norty: - no i kwestia zasadnicza - mam wrazenie ze to jest jednak podlokietnik przedliftowy :mad2: Zaznaczam ze nie mam pewnosci bo w garazu mam ciemno i nie sposob mi obecnie tego na 100% zweryfikowac przykladajac do boczkow drzwi w aucie, ale mam wrazenie ze sama klapa podlokietnika jest jakby ciemniejsza od tego ktory sprzedalem (tamten mial pokrywe jakby bardziej szara), do tego pokrywa obecnego jest jakby bardziej gumowa / ceratowatowa w dotyku. Data produkcji na podlokietniku to 4/2007; probowalem wpisac nr. z podlokietnika do Real Oem ale nic nie odnajduje. Moze jestes w stanie stwierdzic czy ta faktura to przedlift czy polift? http://img546.imageshack.us/img546/5359/20596256772.jpg Bede musial sie jeszcze dokladnie przyjrzec ale mam wrazenie ze kolejne podejscie do podlokietnika zakonczylo sie kolejnym zawracaniem glowy i zakupem bubla :x

Ja sam goly tunel z jednym cupholderem i miejscem na sterownik idrive sprzedalem za 100 PLN, a ten niekompletny podlokietnik za 200 PLN, wiec teoretycznie nawet mozna na tym zarobic ;) Przy sprzedazy poinformowalem kupujacego jaka jest sytuacja z ta brakujaca zaslepka, ale gosciu mial juz w aucie podlokietnik tyle ze sciachany a ten moj byly byl w ekstra stanie w dodatku mial torbe multimedialna, wiec musial jedynie przelozyc ta zaslepke zawiasu i mial igle za niewielka kase. Tak apropo to wlasnie lyknalem ten: http://allegro.pl/bmw-e87-podlokietnik-i2059625677.html Na tyle na ile jestem w stanie sie z gosciem dogadac i zobaczyc ze zdjec to jest to wersja po liftowa. Gosciu pisze ze jest 'z E87 z 2007', ale w dalszej korespondencji ze to E87 jest 3D :norty: czyli jednak E81 a tu jak rozumiem byly tylko podlokietniki 'poliftowe'. Na koniec gosc napisal ze podlokietnik jest w wersji mpakiet :mrgreen: Ciekawi mnie w jakim stanie bedzie ten podlokietnik - na zdjeciach wyglada troche zakurzony ale poza tym chyba ok.

Moze warto sie zainteresowac tym? http://allegro.pl/bmw-e81-e82-e87-e88-podlokietnik-tunel-i2061136490.html 90 PLN za tunel i podlokietnik to naprawde niezla cena, mialbys zaslepke + tunel i podlokietnik na czesci / sprzedaz.

Dzieki za sprawdzenie, byc moze komus sie ta informacja do czegos przyda choc oczywiscie Real Oem nie rozpoznaje tego numeru czesci.

Dzieki za info w temacie przegladow, powiem szczerze ze jeszcze nie serwisowalem auta wiec jestem w tym temacie zielony tak ze kazda rada mile widziana. Z tego co kojarze, to serwis przy 30,000 badz po dwoch latach to tak naprawde tylko serwis olejowy majacy na celu wymienic olej oraz plyn hamulcowy. Olej w BMW jest drogi, niektorzy ponoc sami kupuja Castrola i zawoza do ASO ktore niby nie protestuje i zalewa, tyle ze jak to z takimi sprawami bywa - jak jest ok to jest ok natomiast otwarta pozostaje kwestia czy w przypadku jakiejs awarii silnika nie pozostawiamy im otwartej furtki ze zwala wszystko na dostarczony przez nas olej i tym samym nici z gwarancji. Poki auto na gwarancji chyba lepiej nei ryzykowac. U mnie tej przeglad wypada w czerwcu, pewnie poprosze o wymiana filtra kabinowego i swiec, tak na wszelki wypadek. DO tego czasu chce tez skompletowac graty pt. listwy i podlokietnik zeby mi odrazu zamontowali za jednym zamachem. Mysle ze do czasu jak jest gwarancja to trzeba serwisowac w ASO. Czy po gwarancji nadal sie oplaca tego nie wiem, natomiast wbrew pozorom wszystkie pozadne nieautoryzowane warsztaty / solidne Bolki tez sie cenia i moze sie okazac ze roznica jest za mala by nie jezdzic do ASO. CO do tej ikonki spalin zastanawiam sie czy to nie jest termin obowiazkowego przegladu rejestracyjnego w stacji kontroli pojazdow - auto masz z 2009 wiec pierwszy taki przeglad trzeba zrobic po trzech latach, potem dwa lata spokoju, a potem juz niestety co rok. Wspolczuje ukradzionych gratow - najgorsza sprawa ze gosciu pewnie dostanei za wszystkie fanty moze na flaszke, a klopotow i ogolnego niesmaku z tego tyle co nie miara :mad2: Co do anteny to korzystajac z 'okazji' wymienilbym na ori BMW wersja Sport: http://allegro.pl/antena-antenka-sport-bmw-1-e81-e87-e82-3-e46-z3-z4-i2000426910.html Lepsza od tych naszych przydlugich batow oraz do tych krotkich z Citroena ktore byly swego czasu kupowane na forum, jako ze na tej przynajmniej nie bedzie zanikow radia poza miastem. Tak mi sie przypomnialo ze zanim kupilem te moje E81 to ogladalem tez E90 316i z loterii Orange. Nie wiem czy miales okazje obejrzyc dla porownania, tez gole ale mimo wszytko lepszy wypas- w serii halogeny, kierownica skorzana z multifunkcja (ale nie sportowa), podlokietnik, srebrna galka zmiany biegow itp. Mnie zniechecily tak naprawde dwie rzeczy - mniejsza to jasne wnetrze - niby ladne ale mega przyciagalo brud, szybko by bylo szaro bure no i druga powazna wada - dla mnie kluczowa - silnik 1.6l. W takim aucie az dziwne ze dali motor o tej pojemnosci, sam wiesz ze nasze jedynki wcale nie sa jakies mega szybkie a my jednak mamy 2.0 a tam 1.6 w wiekszym ciezyszym aucie - maskara jakas :duh:

No wlasnei tez nie spodziewam sie by do 100 tys km cos wiekszego mialo sie dziac. Nawet ta wymiana swiec / cewek opisana w innym watku to w sumie jeszcze wydatek do zaakceptowania, tym bardziej ze wcale nie musi sie okazac ze bedziemy musieli wymieniac cewki. Ogolnie trzeba sie pogodzic z tym ze wiele obecnie produkowanych aut ma mniejsze badz wieksze wady konstrukcyjne. Ja u siebie obserwuje zuzycie oleju - musialem dolac litr przy ok. 5 000 km przebiegu, teraz mam jakies 10 400 km i wskaznik oleju pokazuje polowe skali. IMO moze sie okazac ze zuzycie troche spadnie z racji ze przy pierwszej dolewce silnik wciaz byl na dotarciu. Co do tych listew szlifowane alu to z tego co widze na Allegro obecnie byla by mozliwosc skompletowania takiego zestawu, ale chyba w najgorszy mozliwy sposob - kazda listwa od innego sprzedawcy :duh: Tak wiec cierpliwie czekam dalej, troche wpadlem na tym punkcie w jakas fiksacje :norty: i teraz jak wsiadam do auta to te plastykowe listwy zaczely mi jakos przeszkadzac :D Nie mowie juz o braku podlokietniku - generalnie od strony ergonomii to jest naprawde niezbedny dodatek, szczegolnie w trasie.

Jak widac przy BMW nie ma reguly - tak jak w innych autach zmiany silnikow najczesciej odbywaja sie przy okazji liftingu, tak tutaj z roku na rok ciagle cos zmieniaja :mrgreen: Glowny plus motoru 2.0 vs 1.6 to lepsza elastycznosc i ciag z dolu - 20nm to mimo wszystko nie tak malo, szczegolnie przy tych wartosciach o ktorych tutaj rozmawiamy. E87 z motorem 1.6 wzialem kiedys z wypozyczalni na wakacjach. Bylo to pare lat temu ale z tego co pamietam od strony przyspieszenia 0-100km/h i przyspieszaniu przy wyzszych predkosciach jezdzil bardzo podobnie. Zreszta ma to odzwierciedlenie w danych katalogowych ktore sa b. zblizone dla aut z obydwoma tymi silnikami. Co do ew. tuningu to IMO zmiana programu / cisnienia wtrysku w tym 2.0 122KM moze dac efekt jedynie jesli ten silnik jest sztucznie wykastrowany prosto z fabryki zeby nie robic konkurencji wersji 118i i 120i posiadajacej ostatecznie ta sama pojemnosc. Natomiast znajac zycie, mocniejsze benzynowe wersje 2.0 maja pewnie szereg zmian - inny stopien sprezania / walki rozrzadu / kolektory wydechowe i dolotowe itp. - i sam program jak to w atmosferycznych silnikach bywa nie wiele tu da. Apropo specyfikow do czyszczenia wtryskow - nie uzywam i nie planuje uzywac. Opinie na ten temat w necie sa rozne, moim zdanim mamy jeszcze za maly przebieg aut zeby bawic sie w takie rzeczy. Co do paliwa - ja tankuje tylko 95 :D Ostatecznie to bardzo niewysilony silnik jak na obecne czasu, bez jakis sportowych predyspozycji i nie ma co popadac w paranoje. Ja oprocz opisywanych przypadkow z szybami mialem jeszcze jeden objaw - przy pewnej predkosci obrotowej tak jak by pod maska cos wpadalo w wibracje / telepalo. Po poprawieniu mocowania wydechu (poluzowanie i ponowne skrecenie) objaw juz nie wrocil, podobno czesty przypadek w nowych autach ze czesci musza sie ulozyc do warunkow w ktorych pracuja.

Silnik na 100% 2.0, w E81 nie bylo 1.6, zreszta AFAIR w E87 LCI od 2008 rowniez bylo juz tylko 2.0. Generalnie przerazajace jest to ze nawet dealer BMW nie wie do konca co sprzedaje :roll: zreszta pamietam ze w momencie gdy kupowalem swoje auto jakis rok temu na stronie BMW Polska wciaz stalo ze 116i ma 1.6 - niezla dezinformacja :duh: Dobrze ze chociaz na stronie niemieckiej BMW byly prawidlowe informacje. Racja z tym co piszesz ze teraz jest najwieksza utrata wartosci i pewnie masz racje ze gdybym chcial sprzedac swoje auto to realnie bym dostal z 50k PLN wiec te 20k PLN trzeba by bylo dolozyc. Z drugiej strony utrate liczy sie od ceny katalogowej a jednak te golasy z Orange byly sprzedawane ze sporym dyskontem. Jeszcze bym to rozwazyl gdyby to byo E87 bo jednak nadwozie 5d jest bardziej praktyczne i co z tym idzie latwiejsze w pozniejszej odsprzedazy, i nie ma tych nieszczesnych drzwi bez ramek ale tak doplata 20k PLN wlasciwie do tego samego co juz mam (+ kilka gadzetow typu dodatkowe schowki, podlokietnik, auto klima) wydaje sie bez sensu. CO nie zmienia faktu ze wolalbym w momencie pierwotnego zakupu wziasc tego z linka za 70k PLN niz mojego golasa za 66k PLN, gdyby ten pierwszy byl wowczas oferowany. Co do F20 to trzeba bedzie sie tez przyjrzec za pare lat ofercie Premium Selection, bo jednak an obecna chwile jakakolwiek sensowna konfiguracja to 110-120k PLN wzwyz

Poprzednia wiadomosc wyslala sie podwojnie :oops: - ten post do skasowania.

Z tego co czytalem w necie to ksenony i automatyczna klimatyzacja to dwa dodatki do naszych aut o ktorych dolozeniu mozna w zasadzie zapominiec. Zrobienie tego porzadnie kosztuje krocie, wymaga multum przerobek i nierzadko fabrycznie nowych czesci, a i tak nie ma gwarancji ze wszystko bedzie smigalo jak nalezy. Jest to wiec nauczka w przypadku kolejnego nowego BMW (moze za jakis czas F20 ;) ) akurat te dwie rzeczy warto by miec w fabrycznej konfiguracji bo to nie felgi czy listwy ze mozna raz dwa zmienic. Tak apropo tych wszystkich doposazen, to z tego co widze na Allegro sa obecnei niezle ceny na nowe E81, dostepne rozne konfiguracje wyposazenia i tak nawet sie przez moment zastanawialem czy zamiast doposazac nie sprzedac obecnego i kupic chociazby np. takiego: http://otomoto.pl/bmw-116-C22079027.html Pytanie ile mozna by wziasc za obecne auto , i z jaka doplata wiazala by sie taka wymiana :idea: Przy czym chyba sensowniejsza koncepcja jest nie cudowac, pjezdzic pare lat i potem uderzyc w F20 jak juz bedzie dostepna wersja poliftowa, co by nie robic im za darmowego beta testera :D Z tych listew chromowanych chyba nici, na mojego maila brak odzewu, namierzylem ze jakis gosciu ma te listwy na drzwi i konsole srodkowa ale nie ma tej ramki wokol popielniczki i mieszka wiec niestety kaszanka, trzeba szukac dalej. Przyzwoitego podlokietnika tez dawno nei widzialem, ostatnio pisalem z jakims handlarzem to w ogole sie zdziwil ze przywiazuej uwage do tego ze sa wersje pre i post-LCI - "przeciez bedzie pasowac" :roll:

Tutaj link do tych szlifowane aluminium, nie wiem czy oferta nadal aktualna w kazdym razie opisane wyzej obawy co do transakcji z handalrzami jak najbardziej aktualne, wiec nie bardzo mi sie chce ryzykowac: http://allegro.pl/bmw-1-e81-e82-listwy-ozdobne-m-pakiet-srebrne-alu-i1964449656.html Jesli juz bede zmienial to napewno musi to byc aluminium, wtedy troche zalowalem ze nie kupilem Glacier silver od tego sprzedawcy na ktorego namiary podeslales, ale troche sie zniechecilem ze zestaw nie byl kompletny (brakowalo tej czesci wokol popielniczki) a gosciu nie odpowiadal na maile wiec nawet nie moglem ustalic czy to Glacier Silver czy Kodiak Silver - ze zdjec trudno rozpoznac. Zastanawialem sie jeszcze nad przednimi halogenami albo swiatlami dziennymi - przod auta by sporo zyskal ale cos czuje ze to dopiero byla by rzezba w dodatku kosztowna. Zmian typu zmiany foteli / wnetrza, zderzakow czy montaz jakis gadzetow wymagajacych kodowania nie zamierzam - IMO tego typu atrakcje najlpiej sobie zafundowac na drodze zmiany auta ;)

Nie no z tymi uzywanymi czesciami i generalnie handlarzami to jest masakra. Ja do tej pory jedynie felgi i kierownice kupilem uzywane bo byly w idealnym stanie z aut o sladowych przebiegach (przy czym przy kierownicy zeby nie bylo za pieknie to brakowalo 3 srub torx przykrecajacych oslonke do kierownicy - w ASO musialem zamawiac cala paczke 10 srub, bo pojedynczo nie sprzedaja, a na stanie nic nie maja), reszta wszystko nowki. I tak cos czuje ze bedzie z listwami - tzn. jesli juz sie zdecyduje to szarpne sie na calosc w ASO razem z montazem - po prostu rece mi opadaja jak mam wertowac Allegro i poszukiwac przyslowiowej perelki w szambie, a koniec koncow czesto jest tak ze jak sie chce kupic tanio to kupuje sie dwa razy, ostatecznie i tak konczac na zestawie nowych z ASO :mad2: Apropo listew w drzwiach mam jeszcze pytanie wspominales ze normalnie sa na 4 zaczepy o u nas sa tylko 2 - jak to sie ma do montazu dokupionych listew? Trzeba odcinac te dwa dodatkowe zaczepu, czy wiercic pod nie dodatkowe dziury? Bede wdzieczny za info bo jak widac doposazenie tych naszych golasow to prawdziwa sciezka zdrowia i tor przeszkod. Co do wzorow listew to jesli dobrze rozumiem te listwy o ktorych piszesz ze wstawil Hubert to Gomora black? http://img689.imageshack.us/img689/4523/gomora.png Jesli tak to w sumie nie sa brzydkie, natomiast zastanawia mnie ze nie pisze przy nich w katalogu ze sa aluminiowe - byc moze to po prostu plastyk? Tak swoja droga to orientujesz sie jaki masz u siebie wzor listew - Kodiak silver czy Glacier silver?

Szczera prawda z tym ze raptem kilka dodatkow moze dokumentnie odmienic auto. Ja u siebie jestem bardzo zadowolony ze skorzanej raczki recznego z chromowana wstawka - idealne dopelnienie do sportowej kierownicy z chromowanymi wstawkami i galki z chrom ringiem, jednoczesnie rzadko spotykany dodatek. Masz racje ze w moim przypadku najlepszym dopelnieniem byly by listwy alu szlifowane, byl nawet niedawno komplet na Allegro za 900 PLN (jak rozmawialem prez telefon to kobieta powiedziala ze sprzeda za 800 PLN juz z wysylka) natomiast troche sie balem ze przyjda jakies podrapane z pourywanymi zaczepami, a jechac z Warszawy na Śląsk mi sie nie chcialo. Koszt w serwisie z tego co kojarze pewnie w okolicach 2k PLN, a to juz troche drogo, bo wszystkie obecne mody nie liczac alu felg i opon zimowych jak do tej pory mnie tyle wyniosly w to wliczajac montaz. Z listwami jest tak jak piszesz - zadne nie sa z definicji ///M, generalnie BMW daje duze mozliwosci konfiguracji aut i rownie dobrze mozesz miec sytuacje ze b. bogato wyposazone auto bedzie wciaz mialo listwy plastykowe. Grunt zeby sie podobaly, zreszta moze poza wyjatkiem orzechowych wszystkie sa lepsze od tych seryjnych plastykowych. Co do klapy bagaznika to poki co nie zaobserwowalem by otwierala sie gorzej, ale generalnie przy zamykaniu trzeba dosc mocno trzasnac. Moze to kwestia wyregulowania silownikow w serwisie, natomiast z tego co widze na swoim przykladzie to w ASO robia to na odwal sie i niewykluczone ze po ich interwencji moze byc gorzej. Ja w E81 juz 4 razy bylem na regulacji drzwi - teraz jest znosnie ale nie idealnie, natomiast bodajze po drugiej regulacji bylo gorzej (swiszczenie / gwizdanie) niz przed oddaniem auta do serwisu :mad2: Z niektorymi takimi drobiazgami poprostu dalem jzu sobie spokoj bo zwyczajnei szkoda czasu / zdrowia by sie wszystkim przejmowac.

Niestety pomimo intensywnych poszukiwan nic nie znalazlem i koniec koncow pozbylem sie tego niekompletnego podlokietnika przez Allegro. Doszedlem do wniosku ze po prostu latwiej bedzie kupic inny kompletny, bo szukanie tej brakujacej czesci to jak znalezienie igły w stoku siana. Troche szkoda bo byl w naprawde dobrym stanie ale trudno, czasami tak to juz bywa. IMO u Ciebie wygląda to naprawde dobrze, natomiast mozesz dodac cos w stylu 'E87 podlokietnik' do powiadomien Allegro i pewnie predzej czy pozniej trafi sie na sprzedaz jakis niekompletny podlokietnik / z wersji angielskiej ktory bedziesz mogl kupic dla tej brakujacej czesci. U siebie w tej chwili poluje wlasnie na podlokietnik i listwy alu wewnętrzne - wtedy mialbym juz wszystko co mi potrzeba aby pustak z Orange wydzedl na ludzi :D Niestety jak sie okazuje podaz gratow do tych aut wcale nie jest jakas wielka, przy czym po przygodzie z podlokietnikiem jestem nauczony ze niektore przedmioty lepiej dokladnie obejrzyc przed zakupem osobiscie celem sprawdzenia czy sa kompletne / nie zniszczone.

Tak z ciekawosci jaki koszt: - cewki - swiecy w ASO oraz dla porownania poza ASO? U mnie jak dotychczas nic sie nie dzieje z drugiej strony auto ma dopiero 10 000 km przebiegu, oraz jeszcze ok. 10 miesiecy gwarancji. Jak widac ten wtrysk bezposredni to srednio udany wynalazek od strony eksploatacyjnej - padajace wtryskiwacze / cewki / swiece, do tego praca silnika na luzie dla osoby bedacej poza autem przypomina odrboine diesla :? Pytanie jak wyglada sprawa ze zbieraniem nagaru / szlamu tak jak to ma miejsce np. w przypadku silnikow FSI VAG - czas okaze czy i u nas bedzie z tym problem.

IMO bardzo sensowna konfiguracja, nie ma co sie dac zwariowac z tymi dodatkami bo to prosta droga by zwiekszyc cene auta o 30-40% przy czym bez wiekszosci tych gadzetow spokojnie mozna sie obejsc w codziennej eksploatacji. W takim razie czekamy na fotki z odbioru :cool2:

Wczoraj siedzialem w F20 wlasnie z pakietem sport i listwy byly ze szczotkowanego aluminium (chlodne w dotyku) natomiast AFAIR jest to opcja dodatkowo platna - wedlug konfiguratora 774 PLN, w przeciwnym wypadku w ich miejsce dostajemy listwy czarne błyszczące. Co do samego auta to IMO wszystko juz zostalo w tym watku powiedziane - wnetrze zdecydowanie na plus, silniki przynajmniej w podstawowych wersjach rowniez na plus, jesli chodzi o wyglad zewnetrzny to nie ma szału ale tez nie ma tragedii. Mam wrazenie ze przod i tyl zostanie odrobinke dopracowany przy okazji liftu ktory pewnie jak w przypadku E87 zbiegnie sie w czasie z wprowadzeniem do produkcji wersji 3D. Gratulacje, pochwal sie jak juz odbierzesz auto - bedzie chyba pierwsze F20 na forum. Tymczasem napisz cos wiecej nt. zamowionej konfiguracji, okresu oczekiwania na auto ew. upustow itp.

Tym razem dwie nowe E81 w dobrych cenach: E81 116i @ 70,600 PLN http://otomoto.pl/bmw-116-C22079027.html 300 biel alpejska AUAT Tkanina Network antracyt/czarny 161 Norma spalin EURO 5 258 Opony z funkcją jazdy awaryjnej 428 Trójkąt ostrzegawczy 4AK Srebrne listwy ozdobne 1CC Funkcja Auto Start Stop 1CD Odzysk energii hamowania 249 Kierownica wielofunkcyjna 255 Kierownica sportowa, skórzana 2BT Felgi aluminiowe Double Spoke 222, 16 cali 321 Elementy zewnętrzne w kolorze karoserii 423 Dywaniki welurowe 441 Pakiet dla palących 473 Podłokietnik z przodu 493 Pakiet dodatkowych schowków 520 Światła przeciwmgielne 534 Klimatyzacja automatyczna E81 116i @ 72,900 PLN http://otomoto.pl/bmw-116-nowy-rabat-36-C22079264.html 475 szafirowoczarny met AUF8 Tkanina Network żurawinowa 161 Norma spalin EURO5 258 Opony z funkcją jazdy awaryjnej 428 Trójkąt ostrzegawczy 4AK Srebrne listwy ozdobne 1CC Funkcja Auto Start Stop 1CD Odzysk energii hamowania 249 Kierownica wielofunkcyjna 255 Kierownica sportowa, skórzana 2KH Aluminiowe obręcze kół V-spoke 229, 16 cali 321 Elementy zewnętrzne w kolorze karoserii 403 Szklany dach, elektryczny 441 Pakiet dla palących 473 Podłokietnik z przodu 493 Pakiet dodatkowych schowków 520 Światła przeciwmgielne 530 Klimatyzacja

+1 Róznica w materiałach użytych do wykończenia wnętrza jest naprawde spora.

http://allegro.pl/bmw-1-e81-e82-listwy-ozdobne-m-pakiet-srebrne-alu-i1964449656.html Fajny, choc troche drogi zestaw listewek i gdyby byl blizej to bym podjechal w celu obejrzenia / kupienia.

IMO proszenie sie o klopoty, jesli juz kupowac to takie dedykowane do konkretnego auta.

Nie kojarze by ta kierownica była oferowana w 1er, a szczegolnie dziwi jej obecnosc w tej w sumie dosc bogatej wersji (navi, ksenony itp.). Najtansza plastykowa galka zmiany biegow tez srednio pasuje do caloksztaltu. Troche OT, ale osobiscie wolalbym troche gorzej wyposazona wersje ale jednak po lifcie, jakosc materialow w srodku sporo lepsza.

i z 8-10 tysiaków autko jest droższe :D Dokladnie tak - dokladanie czegokolwiek na dluzsza mete wychodzi drozej niz zakup od razu odpowiednio wyposazonej wersji. Do tego dochodzi zamieszanie zwiazane z szukaniem potrzebnych czesci, ryzyko ze cos moze nie pasowac / okazac sie niekompletne / niedzialajace, kwestia montazu i kodowania niektorych gratow itp itd. Trzeba kupic raz a dobrze, ianczej kupuje sie dwa razy :cool2:

Podlokietnik i felgi zgoda, z fotelami juz jest wieksza rzezba, bo zeby nie wygladalo to potem jak kwiatek do korzucha poza fotelami trzeba przelozyc tez reszte wnetrza (obicia drzwi, tylnia kanapa) - generalnie robi sie juz z tego wieksza rzezba.

Rozumiem ze do nowego uchwytu recznego mieszek doczepiles dopiero po jego zamontowaniu na dzwignie recznego? Pytam bo wydaje mi sie ze wygodniej byloby najpierw zamontowac mieszek do uchwytu i dopiero wtedy zamontowac calosc - chodzi o ladne ulozenie szwow mieszka wzgledem uchwytu recznego - natomiast wciaz mam zagwostke jaka powinna byc odpowiednia kolejnosc tych czynnosci.