Shadow69

Najlepiej żeby był taki sam, choć inny też będzie działał, może czasem kilka opcji nie chodzić, ale długie każde e39 miało takie samo, więc to akurat powinno być w porządku. Bo w sumie tylko o to światło nam chodzi.

No to sprawdź sobie przejście od modułu LCM do samej żarówki, czy nie ma gdzieś zwarcia albo coś, albo po prostu podmień ten moduł na inny.

Może faktycznie zaczniesz od poprawnego zatytułowania tematu? :roll: Jak znika prąd po podłączeniu żarówki, to albo jest uszkodzony LCM, ale za mocna żarówka, i komputer widzi to jako zwarcie. Lampa ma dobrą masę?

Jak uszczelki są twarde i sparciałe, to wymień, ja zostawiłem stare, bo wyglądały przyzwoicie. Co do mycia kolektora, ja go zalewałem płynem do mycia felg, jakiś tani K2, i wszystek syf ładnie rozpuszczało. Do tego pomagałem sobie taką szczotką jak do czyszczenia butelek.

Nie koniecznie siadły szczotki, mogły też skończyć się pierścienie ślizgowe. Wartości napięcia które podajesz, to nie ładowanie, lecz napięcie na akumulatorze, które spada gdy włączasz odbiorniki. Najlepiej oddać alternator komuś kto się na tym zna, możliwe że uszkodzone jest coś innego, albo dodatkowo padły łożyska.

Kostka stacyjki lubi zaszwankować, tak samo jak wyrobione klemy, które nie mają dobrego styku. Sprawdź klemy, i dostań się do kostki stacyjki. U kolegi było coś podobnego, tylko jemu stacyjka nie obracała styków w kostce, bo coś tam się obrobiło, a sama kostka była okej.

To czasem nie ma być tak podłączone?

Uturbienie to nie tylko koszt turbiny i intercoolera. Zapomnij o "większej mocy", tutaj nie ma jej z czego urobić. Większa moc= więcej paliwa+więcej powietrza, i jeśli paliwem nadrobisz, to nie masz skąd "dopchnąć" powietrza do silnika. Jak zabiegami z kolektorem i wydechem zrobisz te 210 to będzie dobrze, ale to spora inwestycja, a efekt niewielki. Chcesz więcej, to jak wyżej, 540i, albo M5 (które zjada z butami jeśli chodzi o koszty obsługi).

Sama uszczelka nie wyeliminuje przecieku. Szyba siada na klej do karoserii, i jak tam jest niedokładnie osadzone to nawet nowa uszczelka nie pomoże. Prawdopodobnie będziesz musiał wyciąć szybę (cholernie trudne żeby jej nie uszkodzić) i wkleić ją jeszcze raz.

A nie czasem równolegle?

Nic się nie staje jak dasz mocniejszy, zostanie ci zawsze rezerwa mocy np dla bogatszego audio.

Może ktoś z forum zdalnie ci to zrobi? Jest taka opcja, popytaj w temacie o kodowaniu i diagnostyce.

Tam nie ma czegoś takiego jak przekaźnik świateł, całym oświetleniem steruje moduł LCM, wszystko jest na elektronice. Zacznij może od ogarnięcia zegarów, bo jak coś nie jest odpowiednio przekodowane to potrafi robić niezłe jaja.

Ja się zastanawiam teraz nad seryjnymi amorkami sachsa + do tego sprężyny Eibach Pro-Kit, na tym powinno być ok 30mm w dół, do tego powinno być coś twardziej, choć nie dużo. Te zestawy springi + amorki komplet na auto w cenie 1000pln to lepiej odpuścić, badziew straszny, koledze nowe stukały, i jeden był dużo słabszy od drugiego. E39 w serii nie jest wcale takie niskie, e46 częściej udaje mi się zawadzić spodem.

Ja się już do takich rzeczy przyzwyczaiłem, ledwo łożyska, ABS i maglownice ogarnąłem, to już wyszły poduszki i poszedł amorek z przodu. :roll: Maćku, nie orientujesz się czy S-EDC występowało w touringu?

W moim teście też wygrał, akumulator który był padnięty na amen odsiarczył i naładował, normalnie w szoku jestem :shock:

Sosna, kurde, ty to jesteś burżuj, nawet deski w kanale masz pod kolor auta :mrgreen: Jakby co, M5 nie ma wnęki na koło zapasowe. Z wydechem nie jest źle, jak się postarasz to ładnie wszystko się zmieści, tylko że trzeba przymierzać ze zderzakiem, złapać, zdjąć zderzak, spawać i przez to jest z tym trochę zabawy.

Wcześniej by zadzwonili i zapytali czy to na pewno ma być bmw, bo przy klepaniu wychodzi im przystanek autobusowy :mrgreen:

Przez ten filmik chyba nie zasnę :shock:

W 3.0d przed liftem jest tarcza z przodu 296mm, więc 15 cali wejdzie, po lifcie jest 325mm więc conajmniej 16.

Ja na pełnej futurce 100Ah zrobiłem 24km w nocy, jechałem tylko na długich, jak wrzuciłem luz pod domem to tyle, auto zdechło. Tyle że u mnie psuło się inaczej, na wolnych nie chciał ładować, potem się budził, aż padł całkiem.

Tego wydechu nie znajdziesz na allegro, na ebuy prędzej. Co do kontroli zużycia klocków, to jest jak z klapkami w kolektorze M57 i termostatem egr, u jednych świeci kontrolka od hamulca, u innych jest oddzielna pomarańczowa. Ja mam pomarańczową, i te nawiasy () są jakby poprzerywane.

Zdradziłeś nas z 3er :cry: Ale że w moto godzinach mam ci podać? :mrgreen:

Nawet na 3 aku to raczej z Niemiec nie wrócisz. Braknie prądu, to auto mimo wszystko sporo go zużywa.

Daj spokój, lepiej wziąć auto na hol jak nie masz daleko do mechanika, chociaż jeśli to tylko brak śruby, to może dobierz taką i wkręć? Swoją drogą, to ciekawe co się stało z tamtą. :roll: