BIZON8000

Dostęp jest byle jaki ale da radę ja urwałem tylko jeden zatrzask :)

Same siedzisko jest na zatrzaskach. Wyjmujesz od pasażera i wkładasz do kierowcy, tylko uważaj bo łatwo je połamać (zatrzaski)

Znalazłem ładne BMW w dobrej cenie, atrakcyjny wygląd. http://img217.imageshack.us/img217/8258/82332260.jpg

Albo zmienić cały tunel na taki bez kaset.

Wymień klocki rozbierałeś już tył hamulce może już nie ma okładzin a cała reszta się rozpadła i to może być powodem a zawilgotniało i dostał :?: o smarowania :!: heh to samo chciałem napisać że coś się przesmarowało. Nie mniej jednak problem wróci prędzej czy później.

Po pierwsze popraw tytuł wg. viewtopic.php?f=68&t=120678 Po drugie primo podaj przybliżoną lokalizację tego czegoś, modeli jest wiele, silników itp. chyba że chcesz byśmy zgadywali.

I myślę że to jest podsumowanie całego tematu. Kup w dobrym stanie technicznym, zadbany itp. poczytaj posty użytkowników aut i sam zdecyduj. Pozdrawiam

Skoro z tyłu wychodzi rdza to ja bym zastanowił sie nad montażem gazu. :twisted:

Buczenie jest normalne przy włączaniu zapłonu. W okolicach wału - może być podpora wału już wysłużona, może też być coś z dyfrem lub skrzynią a dźwięk się przenosi. Co do koła, prawe spoko ale tył czy przód ?

viewtopic.php?f=17&t=126359 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=25088 Jak myślisz też nad 2 L to możesz go brać pod uwagę, na pewno nowszy motor. Musisz poszukać i poczytać opinie, ciężko jednoznacznie odpowiedzieć na Twoje pytanie. Sam musisz wybrać, moc, spalanie, ekonomia, awaryjność. Nie patrz tylko na silnik, szukaj dobrej karoserii, zawieszenie, nie napalaj się, jak coś wybierzesz jedź na stacje diagnostyczną lepiej stracić 50 czy 100 zl niż 6000

Jeżeli silnik M43 to łańcuszek (od 08.1993) jeżeli M40 to pasek. viewtopic.php?t=7062

Miernikiem jak masz sterownik bosch, to normalny czujnik indukcyjny, ok 1kΩ między końcami uzwojenia, 3 pin to ekran kabla. Jak sterownik siemens, to czujnik fazowo-indukcyjny, mający 2 uzwojenia, pomiędzy wszystkimi pinami złącza przejście środek- zewnętrzny 600 Ω, pomiędzy zewnętrznymi 1200Ω

Poruszasz temat rzekę każdy użytkownik BMW chwali swoje. W tym wszystkim chodzi o to by kupić zadbany egzemplarz. A tematów, porównań odnośnie tych silników, awaryjności było mnóstwo. Wystarczy poczytać posty co się najczęściej psuje i porównać koszta.

Mylisz się kolego.

Podłącz auto pod kompa a uzyskasz prawdopodobnie odpowiedź. Szanse są większe niż będziemy tu strzelać.

Pomiar kompresji + pomiar CO2 to koszt 70 zl Wróżka 100 zl ale można dowiedzieć dużo więcej, nie tylko o aucie. :twisted:

Nastawnik pompy sprawdzałeś ?

Po co gdybanie jedź na pomiary i wtedy będziemy myśleć.

Na allegro od 65 zl w górę

Oryginał to oryginał, użyłem kiedyś taniego zamiennika pól roku ok po czym padł w najbardziej nie odpowiednim momencie.

Jak masz możliwość to podmień pompę i się okaże ale mis się wydaje że sama pompa jest przyczyną, za duże obciążenie, może ma zwarcie.

Jeżeli na kompie pokazuje błąd to należało by się najpierw za to zabrać. Masz szczelny dolot ? bo troszkę wygląda na modyfikowany.

Właśnie tak działają co niektórzy mechanicy, jak by to był wielki problem wymienić uszczelkę, byle szybciej a jakość wykonania....

Sprawdź sondę Lambda.

Spróbuj w tym dziale ;) viewforum.php?f=99