BIZON8000

W końcu męska decyzja. Jak nie radzisz sobie z autem to sprzedać. :twisted: Może ktoś inny sobie zrobi i doceni walory auta. Na przyszłość takie ogłoszenia zamieszczaj w przeznaczonym do tego dziale.

Jedź sprawdzić zawartość Co2 w układzie chłodzenia i pomiar kompresji. Jak będzie ok to dalej będziemy myśleć nad tym. Jak nie to uszczelka pod głowicą do wymiany.

Tak samo. Uszczelka w ścianie grodziowej.

viewtopic.php?f=68&t=136129 viewtopic.php?f=68&t=135491 Ciężko użyć wyszukiwarki ? Na temat porównań powstała by książka tyle tego jest :search:

Znalazłem też to: http://www.racingforum.pl/lofiversion/index.php?t61026.html

Te w progu. Ja większość mam lemfordera i uwierz mi spisują się dobrze, złego słowa nie powiem na ich temat. Przebiegi robię duże bo około 25 tys rocznie. Najsłabszy element u mnie to łącznik wału elastyczny który wytrzymuje średnio 10 tys. km.

Jak widać atutem auta jest niepowtarzalna linia nadwozia :twisted: Zaraz Matiss nam da :shock:

Wiesz ja myślę że to jest ocena indywidualna. Zależy do czego ma służyć auto. Jeżeli do sportu to e30 z silnikiem 2.5 bez vanosa na żeliwie w dobrej budzie jest więcej warte dla mnie niż e36 1.8 Miałem e30 (pierwsze moje BMW w 96 roku) i auto dostarczało mi wiele frajdy z jazdy. Teraz jak miałbym zamienić swoje e36 na e30 mógłbym to zrobić ale bez żadnych dopłat jeżeli stany techniczne, blacharskie oraz wyposażenie są bardzo podobne. Jest teraz taka tendencja że o e30 mówi się już jako o klasyku a to w samym sobie podnosi wartość auta. :)

1700 musisz włożyć na początek (o ile coś przy okazji nie wyjdzie), nie ma zdjęć ze środka auta, przebieg nierealny. Nie ma nic o wypadkowości auta więc zakładam że bity. Kwestia jak i gdzie. Na przyszłość umieszczaj takie pytania w przeznaczonym do tego dziale : viewforum.php?f=44

Więc nie jest tragicznie, tuleje to nieduży koszt, wymiana w godzinę jak masz sprzęt i pojęcie lub 250 zł. na warsztacie łącznie z tulejami (2szt. na 2 strony). Kup lemfordera są dość trwałe i koniecznie wymień komplet.

Mam e36 na gazie, dłuuugo pojeździ, wymaga drobnych poprawek tylko. http://img217.imageshack.us/img217/8258/82332260.th.jpg

Ciężki temat, wartość rynkowa swoje a stan faktyczny swoje. Ja bym się tym nie sugerował.

A ja proponuje na początek : viewtopic.php?f=68&t=120678

Wszystko można tylko trzeba ciąć spory kawał blachy, miałem wrzucić zdjęcie dzisiaj, zrobię to jutro, sorki za zwłokę.

Prościej będzie jak zrobisz zdjęcie a my Ci wskażemy co i gdzie.

To nie moje zdjęcia ale problem miałem identyczny, to co jest naspawane od góry to element który się urywa i zapada do środka, tłuczenie jest wtedy gdy się obija o resztę blachy pozostałej po oderwaniu się tego, od spodu też trzeba spawać. http://img827.imageshack.us/img827/5536/1001612rp.jpg

Mi skrzypiała tapicerka drzwi ocierająca się o bok deski rozdzielczej, teraz skrzypi schowek, półkę tylną zrobiłem dodając gąbki pod nią, tapicerki drzwi ocierające się o blachę zrobiłem podkładając wyciętą na wymiar gąbkę grubości 0,3 mm, przy okazji dobre wygłuszenie. mam wrażenie że teraz mi skrzypi słupek pasażera. Panowie obyśmy tylko takie problemy mieli z naszymi autami :)

DJ jaki piękny patent :mrgreen: ja go już przerobiłem dawno ale teraz to silnik z m3 by tego nie wyrwał. U mnie wózek poszedł tak że aż wyrwało amortyzator z kielicha. Jest to niestety częsta przypadłość z silnikami powyżej 2 litrów i zastanawiam się jak inżynierowie z BMW nie wyliczyli słabego punktu tej konstrukcji i nie dali wzmocnień. Kolego mógłbyś pokazać mi dokładniej w których punktach należy ciąć otwory. Bo tak myślę żeby zrobić taki patent prewencyjnie tak na przyszłość jakbym miał wsadzać to tej budy coś mocniejszego. Bo punktów mocowania sanek są cztery, a ty mi pokazałeś chyba dwa. Bo są dwa. Dwie śruby wkręcane (to co na zdjęciach) oraz 2 szpilki. Zrobię jutro fotki w których miejscach trzeba ciąć i Ci wrzucę. Albo gg 25005032

Bielsko-B.

Fajna impreza :D :D :D :cool2: Pozdrawiam

Jeśli sterownik pada jeden po drugim to musi być inna przyczyna i od tego trzeba by zacząć.

Więc proponuje zacząć od podstaw i pojechać na diagnostykę.

Od przeszukania forum, temat falujących obrotów i mulenia poruszany wielokrotnie jest w ostatnim czasie. Diagnostyka komputerowa to też podstawa.

Wszystkie są takie same.

Popraw tytuł wg. viewtopic.php?f=68&t=120678 Ostatnio był poruszany taki temat. Poszukaj.